提高青藏铁路路基边坡植草质量

青藏铁路是举世瞩目的工程，环境保护在青藏铁路施工建设中是最为关键的环节，也是一项艰巨的工作。在没有任何施工经验可以借鉴的情况下，要保证青藏铁路达到国家环保要求，做好路基边坡植被种植技术的试验是非常重要的。试验可以成为技术的基础，然而现实的施工存在诸多影响环保的因素，因此在完成实验之后，进入实际的施工，仍然需要不断的技术总结。     

青藏铁路高原冻土区冻土爆破施工技术

冻土作为青藏高原最常见的铁路地基材料直接影响铁路的稳定性,如何处理好冻土问题,是青藏铁路高寒冰量地基处理的关键所在,通过青藏铁路高寒冰量地基处理的施工实践,总结了高原冻土区爆破施工技术。     

高原快速铺轨综合施工技术

本文详细介绍青藏铁路33标段铺架工程建设中对以往施工方法进行的改进，并形成了一套比较的铺轨技术，运用此技术能使青藏铁路建设时间缩短，尽快投入运营，节省了国家的投资。     

青藏铁路多年冻土区钻孔桩钻孔施工技术

本文通过介绍青藏铁路18标桥梁基础钻孔桩钻孔施工技术,积累了一些钻孔桩钻孔施工经验,确保了钻孔桩在冻土地区的施工质量。     

青藏铁路冲刷防护补强设计工程施工技术

本文主要介绍了青藏铁路冲刷防护补强设计工程施工技术的实施情况，为以后施工该类型情况时提供了不可多得的经验。     

青海省人民政府关于奖励2004年度青海省科学技术成果的决定

根据《青海省科学技术奖励办法》的规定，省科学技术奖励评审委员会对我省2004年度申报的科技成果进行了严格评审，省科技奖励委员会进行了审核。为加快实施“科教兴青”战略的步伐，鼓励科技创新，鼓励广大科学技术人员为我省经济社会发展做出贡献，省人民政府决定授予“世界第一高隧一青藏铁路多年冻土带风火山隧道施工技术”等4项成果为青海省科学技术进步奖一等奖；     

青藏铁路察尔汗盐湖路基黏土注浆施工技术研究

针对青藏铁路察尔汗盐湖路基盐溶沉降病害整治工程中提出的黏土注浆方案,研究了盐湖路基黏土注浆的施工技术。提出了盐湖路基黏土注浆的施工工艺流程和参数、停止注浆条件及注浆中特殊情况的处理措施等。研究成果可为盐湖路基盐溶沉降病害整治工程及类似工程提供借鉴。     

高原铺架施工组织与管理

本文根据青藏铁路施工的具体情况和施工环境，详细介绍了新建青藏铁路第33标段铺架工程施工组织与管理，具体包括大件运输、材料的倒运、施工技术改造、医疗保证措施、通信保障措施等铺架的具体做法。     

青藏铁路防沙工程积沙可保护冻土

中科院寒区旱区环境与工程研究所的科研人员经过近两年的连续观测研究发现,在青藏高原及青藏铁路路基多年冻土区,地表积沙对下伏多年冻土能起到保护作用。此研究结论不仅对研究沙漠与冻土之间的关系具有科学意义,而且对探索青藏铁路及其工程建设地区的冻土保护也具有应用价值。该成果最近发表于《科学通报》上。     

青藏铁路拉萨河特大桥钢拱架设全部完成

31日，随着最后一根钢拱与南北两侧钢拱合拢，青藏铁路拉萨河特大桥钢拱架设全部建成，这也标志着全桥施工基本完成。青藏铁路拉萨河特大桥位于拉萨市，是青藏铁路全线唯一非标准设计的特大型桥梁，桥长928．85米，是青藏铁路的标志性工程。     

铁路工程中型结构物冬季施工介绍

青藏铁路地处“世界第三极”，全年无霜期不超过三个月且工期紧，有效地组织好冬季施工对青藏铁路的施工工期、工程质量尤为重要。本文以铁路工程钢筋混凝土涵洞为例，介绍了铁路工程中型结构物冬季施工的过程控制。     

高原隧道无钉防水板铺设工法

由于PVC复合型防水板具有渗透率高，排水量大，通过能力强，耐酸碱腐蚀，柔软性好等特点，因此在隧道防排水工程中得到广泛应用。全洞铺设PVC复合型防水板是青藏铁路隧道防排水施工的一大特色，随着防水板施工的不断推进，采用热楔焊和有钉铺设，不仅耗材较多，而且焊接操作难度较高，施工效率低，满足不了施工进度要求和防漏水要求。经过与防水板生产厂家的探讨研究，改进了防水板的设计，并采用高粘接强度的胶水进行搭头粘接，提高了工效，简化了操作，真正实现了无钉铺设。这项技术在新建铁路青藏铁路10标段羊八井隧道群施工中得到了成功应用，经过总结完善，形成本工法。     

青藏高原防雷接地施工浅谈

青藏高原雷暴日相对高于同纬度地区,青藏铁路格尔木至唐古拉山段正处于该区段,为减少雷电灾害,对该段防雷要求很高。由于该段地质结构复杂,土壤电阻率高,且呈现极不规律分布状态,这给防雷接地工程施工带来很大困难。本文以青藏铁路防雷接地工程施工经验为依据,浅述了高土壤电阻率地区防雷接地工程的施工技术方法。     

高原铁路草皮移植施工技术

如何在严寒、气候十分恶劣的高海拔（4000m以上）地区移植草皮，并保证其成活率高。青藏铁路27标段在路基施工中，对草皮的移植及利用进行了有益的尝试，取得成功，形成了较成熟的施工技术。     

高原铁路湿地路基施工技术

本文通过对青藏铁路格拉段第十、二十九标湿地路基施工技术的全面总结，较深入地阐述了在高原环境和铁路建设高标准条件下，攻克湿地路基施工软弱地基处理、环保与绿地恢复、季节性冻土路基的填筑难题。     

青藏铁路27标段湿地桥梁施工环保技术

高山湿地向来有“地球肾脏”的关名，如果不注意保护，可能会引起湿地萎缩或加快萎缩进程，对区域生态环境和植物物种多样性都会产生不良的影响。本文阐述了青藏铁路27标段在湿地桥梁施工中采取的施工技术，并取得良好的效果。     

青藏铁路施工期环境保护工作管理

青藏铁路地处世界屋脊的青藏高原，如何在施工中保护好青藏高原本来就十分脆弱的生态环境，是修建铁路“三大”世界性难题之一。本文就青藏铁路27标段在施工期的环境保护管理工作的经验与做法进行阐述。     

耐久性混凝土外观质量控制探索

青藏铁路对高原多年冻土区混凝土提出了特殊的耐久性要求，青藏铁路作为西部大开发的第三大标志性建筑工程，中铁二局在施工的桥、隧中严格从原材料、配合比选定、拌合、运输、浇注、养护、拆模等施工工序来控制耐久性混凝土的内实及外观质量，取得了良好的效果。     

心系钢铁动脉 奉献交通发展——记石家庄铁道学院杜彦良教授

“黄昏我站在高高的山岗／看那铁路修到我家乡／一条条巨龙翻山越岭／为雪域高原送来安康……”2006年．内地歌手韩红一曲《天路》红遍大江南北．长城内外．青藏铁路的建设牵动着全国亿万人民的心：2007年7月1日．青藏铁路正式建成通车。喜讯传来．举国欢腾。     

浅谈热棒技术在多年冻土区的应用

青藏高原分布有大面积的多年冻土和季节冻土,是青藏铁路建设过程中面临的主要问题。本文通过检索查阅多年来相关问题研究的文献资料,结合多年的勘察设计经验,就热棒技术特点及其在青藏铁路建设中的应用进行了简单的总结。