地铁供电系统既有线倒接过渡施工技术探讨

通过北京地铁8号线二期工程与8号线一期工程倒接过渡工程的实施,对地铁供电系统既有线倒接过渡重难点工作进行了分析、制定了解决方案,并有效总结了相关的施工经验,对确保地铁供电系统既有线倒接完成后新线与既有线的正常稳定运营具有重要的意义。     

乌鲁木齐地铁深基坑降水数值模拟及安全水位降深预测

乌鲁木齐地下水水文地质条件较复杂,水位埋深较潜,局部地区以承压水为主,地铁建设大多要采取工程降水措施。以乌鲁木齐地铁2号线马料地站-平川路站区间扩大断面地段为例,根据前期工程岩土勘察,确定马料地站-平川路站区间扩大断面地段施工承压水压力较大,隧道施工突水性危险极大场地。通过开采性抽水试验、水位观测,对试验取得排水水量、地下水水位变化等动态资料进行综合整理、分析、研究,进行排水水量数值模拟及安全水位降深预测。数值模拟结果与地下水位实际监测数据十分吻合。     

科技奥运 交通篇（二）

1969年10月地铁1号线通车。1984年9月地铁2号线通车。2002年至2003年,地铁13号线和八通线相继通车。2007年10月7日地铁5号线通车。目前,将建成的地铁还有4号线、10号线(一期)、奥运支线、机场支线。除了在建的地铁4号线将于2009年通车外,其余线路都将在2008年奥运会前投入运营。北京地铁在建里程达到了创历史记录的115公里。这在世界地铁建设史上都非常少见。奥运会给北京一个契机,北京还给世界一个奇迹。     

北京地铁呼家楼-光华路区间隧道初期支护注浆施工技术

本文通过介绍北京地铁十号线呼光区间隧道在施工中遇到的地下水的困扰,并提出解决办法,总结出一套在卵石层和粉土中的施工方法,对今后类似工程有很强的借鉴意义。     

浅析监控量测在地铁施工中的应用

为保证地铁施工安全,对地铁车站及周边环境进行监控量测,及时掌握环境变化情况,科学合理地进行信息化施工,对确保地铁工程建设的安全是非常必要的。结合郑州市轨道交通5号线06标段郑汴路站施工监测案列及管理模式,分析了监控量测在地铁施工中的应用,以及为避免工程事故的发生发挥的重大作用,有力的证明了目前这种监测管理模式的必要性和正确性。     

新建地铁项目工程水文地质安全风险

本文对影响天津中心城区新建地铁工程及运营安全的不良地质条件、软土及地下水等工程地质和水文地质风险因素进行了简要分析,并提出了工程各阶段相应的安全保障措施,以利于有效规避工程建设风险。     

地铁BAS项目中的西门子系统应用

在经济快速发展的今天,为了缓解越来越拥挤的城市交通,地铁已经成为了大中型城市的交通发展首选。地铁的无故障、无污染、舒适、准点的特性保障了每天城市的大量乘客发送,减少了公路交通的压力和污染。在人们将地铁交通视为居家生活必备交通的情况下,对于地铁系统高效运行提出了更高的要求。地铁的BAS系统本着以人为本的宗旨,通过对众多设备需要的控制和实时监控,保障地铁运营环境的稳定、舒适,所以应运而生了各种各样的BAS系统满足要求。其中在北京地铁5号线、北京地铁1号线、深圳地铁3号线、重庆地铁3号线等等的众多项目中使用了西门子的PLC+WINCC系统。在这些地铁BAS系统中采用西门子的S7400H的CPU+ET200M的双总线网络构成PLC,以WINCC作为组态软件构成人机对话界面,现实对BAS系统的所有设备的安全高效运行。西门子系统的稳定性、开放性及强大的通讯功能在该项目中得到了充分体现。本文简要介绍了地铁BAS项目的系统结构及技术要点,并结合地铁BAS系统的控制要求,对系统实现的特殊功能作相应的介绍。     

轨道交通综合监控系统分段开通贯通方案讨论

在地铁工程中,很多线路都采用分期建设的模式,综合监控系统为了配合分期建设模式需要实现将一、二期数据整合到一起,传统做法需要把二期数据录入一期监控系统服务器中再开展调试等工作。本文结合北京地铁9号线综合监控系统的贯通实践,具体分析地铁综合监控系统中心分段调试再贯通的方案及具体实施步骤,为地铁后续综合监控工程分段开通提供更多宝贵的经验。     

利用IT网络建立的《地铁通号公司物资管理系统》初探

北京地铁通号公司承担着北京地铁一、二号线、十三号线和八通线的通信、信号设备的全部维修和保养工作,是整个地铁运营公司中技术含量最高、专业技术性最强的部门,也是地铁安全运营的最重要的基层单位.安全运营管理涉及到方方面面,其中物资管理是不可缺少的重要组成部分.本文阐述了地铁通号公司物资管理部门建立基于IT的物资管理系统的必要性,介绍了系统的设计目标、系统功能和业务流程,提出了三级管理管理和两级核算的管理模式,最后对系统运行后的预期经济和社会效益进行了分析.     

地铁变电所设备运输方案研究

目前,很多地铁工程建设工期紧,这给地铁变电所设备运输带来了很多困难,很多情况下,常规的轨道运输不能满足工期要求,因此本文系统、全面地研究了地铁变电所设备运输方案,提出了几种地面运输方案,在广州地铁三号线北延段工程得到了很好的应用。     

冻结法在地铁联络通道中的应用及温度场分析

<正>冻结法已在地铁联络通道地层加固中广泛应用。但随着地铁工程建设的地质条件越加复杂,复杂地质条件下的联络通道冻结施工经验匮乏。本文详细介绍冻结法工作原理及施工工艺,分析了高富含水地层条件下不同冻结温度场分析方法,重点阐述原位冻结模型试验的在福州地铁2号线联络通道中应用情况,为类似工程提供指导。     

南水北调实施后华北平原地下水调控研究

随着南水北调中线工程调水实施的日益临近,华北平原地下水开采调控研究已成为人们关注的焦点问题。本文针对华北平原地下水开采现状以及存在的环境问题,确定了优先考虑严重超采中心区及深层水减采等一系列地下水调控原则,结合地下水可采资源量,给出了南水北调实施后的地下水规划开采量。应用所建立的华北平原地下水数值模型,预测了地下水调控的恢复效果,结果显示,经过10年地下水开采调整,重点控制区内的浅层地下水中心漏斗水位有不同程度回升,石家庄漏斗年均水位上升速率2.1m/a;深层地下水漏斗影响范围也有显著缩小,德州水位回升年均上升速率为（0.8-1.5）m/a。南水北调工程对华北平原地下水的恢复具有重要的作用。     

MJS工法桩地基加固工程质量监控探讨

某深基坑开挖工程,在地铁安保区作业,项目紧邻地铁2号线、10号线,基坑开挖对地铁安全运营影响大。本次施工的内容为基坑加强措施,邻近地铁侧地连墙接缝处的MJS工法桩。该区域临地铁车站地连墙接缝处的MJS工法桩止水工程质量是决定基坑安全的关键环节。通过监理严格要求,本工程加固止水效果显著。     

浅淡北京地铁施工阶段土建造价控制

通常我们认为建设项目的投资控制应集中在决策和设计阶段进行,而施工期对于项目造价影响只能占到大约百分之十五。地铁项目不同于其它建设项目,进入施工阶段后会受到设计不稳定、地质构造复杂、方案多变、费用因素多样化等各种影响,工程造价往往发生比较大的变化,而这些变化是施工之前不能估计的。在地铁建设工程费用中土建工程的占比达到大约百分之七十左右,且相对于设备及安装工程来说受变化影响程度更大,所以在这个时期土建造价控制潜力巨大。作为地铁投资控制主体的建设方来说,土建造价管理是整个建设期一项重中之重的工作。北京是全国较早开展地铁建设的城市,经过多年的摸索已经有了相对成熟的地铁投资控制管理经验。本文从建设方角度出发,结合北京地铁刚刚竣工的六号线一期工程实例,从施工图核算、工程计量支付、工程变更与洽商等几个环节来探讨施工阶段地铁土建工程造价控制工作的重点,并提出了一些适用性的投资管理建议。     

CAN总线在地铁车辆中的应用

介绍CAN总线基本特点,并以南京地体2号线车辆、成都地铁1号线车辆、广州地铁3号线车辆为例阐述了CAN总线在我国地铁车辆中的应用情况。     

浅谈小浪底水库运行对黄河下游浅层地下水水位变化的影响

黄河下游(山东段)为地下水开采较严重的地区之一,不合理的开采造成了该地区地下水水位迅速下降,破坏了地下水动态平衡,严重地区出现地面下降等地质灾害。黄河小浪底水利枢纽工程自运行以来,对黄河下游浅层地下水水位变化产生了一定影响。本文结合两个年份的地下水水位资料,绘制出水位变幅图,进行分段分区域研究,得出可行性结论。     

地铁“同车不同温”凸显人性化关怀

正新闻事件:近日,北京地铁6号线尝试分设"强冷"车厢和"弱冷"车厢,乘客可根据指示标识按需乘车。北京地铁表示,目前,6号线的34座车站正在陆续增贴相关温度提示,预计近期将全部张贴完成。同时,6号线的全部列车也将陆续进入"同车不同温"模式。大凡乘坐过地铁、高铁的人都知道,每到炎夏时节,车厢内的温度就会被设定为26℃。这个温度是人体感觉最舒适的温度,因而无论是     

软土地层中深基坑降水技术探析

软土地层中深基坑降水技术对工程建设尤为重要,降水方案设计的合理性和可行性是解决地下水问题重要环节。本文以某地铁车站降水工程为例,对软土地层中深基坑降水技术进行了探析,对今后类似深基坑降水工程具有一定的参考价值。     

基于GeoStudio有限元模拟库水位骤降滑坡渗流场研究

文章对库区滑坡在库水位骤降作用下渗流场变化进行研究,应用GeoStudio有限元模拟库水位骤降而产生的地下水渗流场变化,分析滑坡渗流场的变化情况,分析库水位骤降对地下水渗流影响情况。     

浅埋暗挖法在北京地铁十号线呼家楼车站施工中的应用

通过北京地铁十号线呼家楼车站的施工,阐述对浅埋暗挖法十八字施工原则的理解,并提出几处特殊部位的施工方法及应对措施,对同类工程的施工有较强的借鉴作用.