数据仓库在口岸物流数据分析中的应用

为将口岸物流信息化积累的海量数据用于决策支持,应用数据仓库技术对口岸物流历史数据进行多维联机分析处理(Online Analytical Processing,OLAP),创建基于数据仓库技术的口岸物流数据多维分析模型,并探讨数据仓库技术在口岸物流分析中发挥的作用、构建模式和应用前景.结果表明建立数据仓库进行OLAP可对口岸物流相关部门和单位提供决策参考依据.     

论语言的综合环境

语言环境是产生语言的土壤、空气和水.人们忽略的一个重要问题是,语言往往是受综合环境制约的.这个问题值得深入研讨.     

新时代语境下环境美学理论建构与发展的诉求

中国环境美学理论建构大致经历了从20世纪80年代“人化的自然”美学和90年代以环境美为核心的环境美学萌芽期,到21世纪初以来主要借鉴西方理论的环境美学学科初创期的发展轨迹,并取得了一系列丰富的研究成果,这期间还发展出了生态美学的范畴。但无论环境美学还是生态美学,它们主要还停留在形而上的理论建构层面,与当下我国社会发展中生态与环境的美学实践之间还有一定的距离,具有中国特色的环境美学(生态美学)话语体系尚在融合创新过程中。因此,需要立足于新时代语境下中国本土文化及当下鲜活的环境美学实践,对中国环境美学理论建构中的一些问题加以反思,并提出进一步发展的诉求。     

影响现代家校合作制度建构的环境研究

家校合作的理念近年来备受世界关注。这种合作理念在西方国家发展得比较完善。有的国家或地区已经形成了一套比较完备的合作理论和实践策略。我国在这方面起步相对较晚 ,存在的问题较多。笔者分析了影响家校合作制度建构的因素 ,结合国外的先进经验 ,对如何优化我国家校合作制度建构的环境进行了探索。     

基于网络分析法的综合物流信息系统选择

研究影响综合物流信息系统选择的因素,利用网络分析法对3家软件厂商的综合物流信息系统进行评估．该方法扩展传统的层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP),适合于具有依赖和反馈关系的多准则评价问题．     

网络环境下高职学生自主学习能力建构与培育模式研究

自主学习是高职学生应该追求的学习方式,但面对如此多元、庞大与复杂的网络环境,高职学生的自主学习存在着诸多问题,主要表现为自律与自主学习能力的缺失。高职学生如何才能合理利用网上学习资源和网络交互功能来提高自主学习的效果和质量,这需要遵循能学、想学、会学与坚持学的方法与策略。在此基础上利用开放与调控,建构高职学生新的自主学习培育模式。     

建构导入,优化历史课堂

导入作为历史课堂教学的重要环节,起着吐故纳新和承上启下的作用。导入的原则要求遵循启发性、知识性、灵活性和趣味性。有效的导入要求教师努力营造浓厚的历史学习气氛,充分发挥学生学习的自主性,激发学生学习兴趣,创设平等的师生地位,强化学生的求知欲望。     

任务驱动教学法在物流综合实训课程中的实践探索

任务驱动教学法将以往以传授知识为主的传统教学理念,转变为以解决问题、完成任务为主的多维互动式的教学理念。本文以物流管理专业的综合实训课程教学为例,在实训教学中运用任务驱动教学法,提高学生的学习兴趣,让学生在＂做＂的过程中掌握职业技能。     

混合式学习环境下教师教学行为的建构

传统面对面的课堂学习与非面对面的网络化学习相结合的混合式学习环境已被广泛应用于当前的教学中,引发了教学行为的相应改变.规范和改善教学行为,对提高教学效果、促进教师专业发展有着重要的推动作用.     

基于GAMS的港口节能减排建设方案多目标优化

为促进港口向低碳、高效的目标迈进,并兼顾港口自身发展及其社会责任,从能源消耗、碳排放和成本控制等3个角度出发,建立港口节能减排建设方案多目标优化模型.将模型运用到连云港港口节能减排项目的优化与分析中,利用GAMS软件进行模型求解,得到综合效益最优时项目的建设时序和规模.结果表明：建设期结束后,该方法可使连云港港口每年节省标准煤6 526.64 t,减少CO2 排放39 390.22 t,获得4 922.38万元的节能减排综合效益;运营两年后即可收回建设成本.     

图书馆环境建设中的文化审美

笔者将文化审美分为传统物质文化审美和传统精神文化审美两个方面,并将它们分别进行了论述,在这个基础上进一步阐述了它们与图书馆环境建设的关系。     

“一带一路”倡议下基于无水港的跨境物流网络优化

针对内陆地区缺乏高效的跨境通道,难以实现直接出口的问题,从无水港具有的延伸功能和枢纽功能入手,以"一带一路"倡议重点发展的内陆省份跨境物流网络为分析对象,采用与流量相关的分段成本函数来描述无水港具有的规模效益。考虑多式联运,设置运输期限,考虑物流时间缩短所产生的时间价值,以网络中物流成本最低、时间价值最大为目标,构建非线性整数规划模型。通过遗传算法求解模型,得到货物跨境出口的最优运输方案。对不同运输期限下对时间有不同敏感性的货物配送进行分析。结果对于内陆省份发展陆海互联互通的跨境物流具有一定参考意义。     

基于知识需求的港口人力资源评价

为给制订港口人力资源培训规划提供科学依据,通过对环渤海湾地区、长江三角洲、珠江三角洲以及长江沿岸的43个港口的问卷调查和16个港口的蹲点式调查,根据港口、港口岗位、各岗位所需的知识技能分类,建立基于知识的港口人力资源评价模型.该模型可对港口人力资源的知识技能需求和现状进行系统分析,找出知识技能的缺口,从而为制订港口人力资源培训规划提供科学依据.中国港口协会组织我国主要港口的人力资源部门负责人对这些评价结果与结论进行审查和讨论,认为研究结果与分析符合我国港口企业人力资源的实际,可为港口制订人力资源培训规划提供决策依据.     

基于非线性动力学系统的港口竞争与互利模型

借用生态学中模拟种群动态关系的LV模型,构建同一港口群内港口间的竞争与互利模式,通过对其定态的稳定性分析,得到非均衡市场下港口市场结构状态和港口竞争双赢、互利双赢的形成条件,并就港口竞争、互利关系的历史演变作相关探讨分析,以期为港口的健康发展和规划管理提供决策参考.     

区域多港口合作竞争策略及其利润分配机制

为有效分析区域多港口之间的合作竞争策略,根据港口服务价格、服务时间以及港口之间的影响,提出港口需求的函数表达式,并在此基础上考虑港口服务时间可靠性约束,提出港口合作竞争的分析模型和港口合作利润的分配机制.运用算例对模型的有效性进行验证,得出:区域多港口合作将减少各个港口服务时间、服务价格以及提高所有港口总利润;区域港口之间合作程度越高,所有港口的总利润也越高;港口之间的合作可通过设计有效的利润分配机制实现.     

构筑洋山保税港区有竞争力的物流运作环境

分析高雄自由贸易港区(Free Trade Port,FTP)的发展背景、现状及遇到的问题,比较高雄和洋山两港区的政策和管理机制,为构筑洋山保税港区有竞争力的物流运作环境提出建议:建立更加高效的海关监管机制;消除集装箱国际中转运输的政策障碍;塑造航运服务业发展与产业融合的高地;按照国际惯例实施管理;推进保税港区国家立法．     

发展港口物流服务建设上海国际大港

在对港口在现代物流活动中的地位和作用以及港口物流服务的基本功能进行综述的基础上,分析了上海港拓展物流功能的必要性,并就上海港港口物流功能拓展的优势条件和上海港如何拓展其物流功能进行了论述.     

低碳视角下江苏省港航与生态环境发展的关系

为研究江苏省港航与生态环境发展的关系,在分析江苏省港航和生态环境现状的基础上从低碳视角构建江苏省港航与生态环境的指标体系,运用主成分分析法、相关分析法及协调发展模型分析江苏省港航与生态环境发展两者之间的关系.结果表明,随着江苏省港航的快速发展,生态环境状况的改善已相对滞后,不能满足当前港航发展的需要,今后要加强江苏省港航的低碳发展.     

需求不确定情况下区域港口的投资决策

针对需求不确定情况下多港口地区的多期港口投资决策问题,从政府规划角度考虑港口利润、港口经济溢出效益和消费者剩余等因素,从港口发展角度考虑港口资源的有效利用,以社会福利和区域港口资源利用率最大为目标,构建多目标优化模型。利用多目标粒子群优化算法对所建模型进行求解。以某沿海地区港口投资决策为例进行分析,得到区域港口的多期投资方案。结果显示,利用所建模型能够有效得出综合考虑多方利益的港口投资方案,为需求不确定情况下的区域港口投资决策提供参考。