不同关系港口间的博弈

为研究港口间存在的领导-追随、竞争-竞争、合作-合作和合作-竞争等多种关系对港口吞吐量和收益的影响,构建博弈模型分析比较不同关系下的港口的吞吐量和收益.研究结果表明:(1)对于处于领导地位的港口而言,在领导-追随关系下的收益和吞吐量大于在竞争-竞争关系下的吞吐量和收益;对处于追随地位的港口而言,情况恰好相反.(2)在主从关系中,虽然处于领导地位的港口有较大的先发优势,但港口双方也有合作的积极性.由于背叛行为可能会出现,政府应该加强对港口的监管.     

基于时间序列的港口货物吞吐量GRNN预测模型

为准确进行港口货物吞吐量预测,采用逐步递归的方法,建立基于时间序列的港口货物吞吐量广义回归神经网络(Generalized Regression Neural Network,GRNN)预测模型.利用该模型预测某港口货物吞吐量,结果表明:对于小样本的短期预测,该模型具有适应性好、误差小等特点.     

山东半岛港口群联动发展的路径选择

以青岛、烟台、日照港为主与威海等港口组成的山东半岛港口群联动发展,是山东半岛蓝色经济区建设的重要支撑。推动山东半岛蓝色经济区港口群联动发展,必须制定科学的路径,将实现港口资源优势转化为带动山东半岛蓝色经济区建设协调发展的优势。     

基于GRA-TOOPSO-LSSVM的港口吞吐量预测

为对港口吞吐量进行科学预测,在最小二乘支持向量机(Least Squares Support Vector Machine,LSSVM)基础上,引入灰色关联分析(Grey Relational Analysis,GRA)和二阶振荡粒子群优化(Two-Order Oscillating Particle Swarm Optimization,TOOPSO),提出一种新的GRA-TOOPSO-LSSVM算法预测港口吞吐量.采用GRA法筛选出对上海港吞吐量有重大影响的因素,并将其作为LSSVM的输入变量;采用TOOPSO法对LSSVM的参数进行寻优;运用LSSVM非线性映射的优势对上海港吞吐量进行预测.在上海港吞吐量实证研究的过程中,GRA-TOOPSO-LSSVM算法与TOOPSOLSSVM和基于交叉验证的LSSVM算法进行对比分析.研究结果表明,GRA-TOOPSO-LSSVM算法具有更好的预测精度和收敛速度,为港口吞吐量预测的研究提供了一种新的方法.     

一类新型港口群应对气候变化风险的协同运作机制

为响应国家全面建成世界一流港口、形成若干个世界级港口群的目标,对港口群应对气候变化风险的协同运作机制展开研究。从港口气候变化风险源、港口气候变化风险与适应性对策评估、港口群应对气候变化的适应性规划等三个维度进行全面概述,揭示气候变化与港口发展的内在关系,为港口群提供从“气候风险识别”“适应性策略选择”“适应性策略实施、监控和评估”到“适应性规划经验分享”等4个阶段的气候变化适应性方案。结果表明,交通运输部门制定港口气候变化风险评估与对策指南并建立有效的区域港口群协同运作机制至关重要。研究成果可为港口群应对气候变化的安全管理、风险评估、投资规划、环境政策制定和其他相关研究提供参考。     

港口工程专业群双任务双导师实践教学模式探讨

结合新时期应用型高等院校人才培养过程中实践教学特点,以广州航海学院为例,对港口工程专业群双任务双导师实践教学模式进行探讨,提出该模式良性运行的有效对策。     

港口吞吐量抽样调查方案设计

讨论了抽样调查在港口吞吐量调查中的应用前景，分析了港口吞吐量抽样调查方案设计的各个环节，包括：方案设计的原则、技术方法、抽样公式、调查时间、分层确定、季节变动处理和非抽样误差控制等。     

环渤海港口群与其直接腹地经济互动发展的实证分析

为了深入研究环渤海港口群与其直接腹地经济互动发展的情况,通过对2001-2018年环渤海港口群相关数据进行一系列检验后,进一步构建VAR模型,并通过脉冲响应函数和方差贡献率进行具体分析,结果表明:环渤海港口货物的不断增加对其直接腹地经济的带动作用是显著且稳定增强的;环渤海港口群的直接腹地经济对港口货物量也存在正向的带动...     

DPSIR模型在生态港口群评价中的应用

为更好地评价生态港口群发展现状,利用"驱动力-压力-状态-影响-响应"(Driver-Pressure-State-Impact-Response,DPSIR)模型构建生态港口群评价指标体系.首先运用层次分析法在专家打分的基础上求出各指标的权重,然后通过对辽宁省生态港口群建设状况的分析得出影响辽宁省生态港口群建设的主要因素.研究结果表明,DPSIR模型的应用完善了生态港口群评价方法,可为生态港口群建设提供理论支持.     

中国沿海集装箱港口航线竞争力评价

为更加准确地评价港口竞争力,把握港口在集装箱运输体系中的等级地位,利用改进的航线竞争力指数模型对中国沿海22个集装箱港口2005—2012年的航线竞争力指数进行测度.通过分析发现,中国沿海集装箱港口的航线竞争力指数持续上升,说明中国沿海集装箱港口的航线数量、航班密度以及通达性都得到了良好的发展.中国沿海集装箱港口已经形成特有的等级体系,第1等级为通达性高、各航线发展均衡的枢纽港,第2等级为通达性较高、各航线发展不均衡的支线港,第3等级为通达性低、国内航线发展较快的喂给港.     

临港产业集群风险识别

为使我国临港产业适应集群式发展的要求,从物流项目视角提出临港产业集群系统的特征和集群风险的产生机理,利用因子建模技术和鱼刺图法对临港产业集群可能面临的风险进行识别,并以某市临港产业集群为例,对所提出的基础设施风险、产业关联风险、持续稳定风险、公共管理风险、不可抗力风险和物流项目风险等6种风险因素进行验证.     

浙江沿海港口竞争力提升

阐述港口资源整合意义,分析浙江沿海港口现状,借鉴国外港口整合的几种主流模式,就浙江沿海港口的资源整合和总体竞争力的全面提升进行研究,认为资源整合是提升港口竞争力最直接、有效和最重要的途径.     

收益共享契约下港口供应链协调的双层规划模型

为促进港口供应链上下游企业间的合作,构建收益共享契约下港口供应链协调的双层规划模型,上层模型目标为协调后的整体收益最大,下层模型目标为货主的总成本最小。综合考虑投入、风险、贡献、地位等努力程度因素对模型结果进行修正。设计混合遗传算法验证双层规划模型的合理性。通过算例验证表明:收益共享契约下的港口供应链协调能够产生更大的经济效益,实现收益共享,且修正后的收益分配机制使港口供应链成员局部收益最优。     

浙江港航与经济社会发展的关联度

为研究浙江港航的发展与经济社会发展的密切联系,运用主成分分析法构建港航发展指数、经济发展指数、社会发展指数以及经济社会发展综合指数,并通过相关分析、回归分析和指数增长速率比较等方法定量揭示浙江港航与经济社会发展的关联度,可为港航发展政策制定提供科学的参考和依据.     

港航上市公司成本效率评价叶伟龙

针对港航企业在迅猛发展、取得良好的经济效益的同时,很少对成本进行探讨和评价的状况,运用随机前沿分析(Stochastic Frontier Analysis, SFA)理论建立成本效率评价模型,选取10个港航上市公司2001-2006年的面板数据,对其成本效率进行评价;发现港航上市公司的成本效率水平虽然逐年递增,但整体还不高,有较大的提升空间.从港航上市公司的长远发展来看,应进一步开源节流,控制总成本.     

低碳视角下江苏省港航与生态环境发展的关系

为研究江苏省港航与生态环境发展的关系,在分析江苏省港航和生态环境现状的基础上从低碳视角构建江苏省港航与生态环境的指标体系,运用主成分分析法、相关分析法及协调发展模型分析江苏省港航与生态环境发展两者之间的关系.结果表明,随着江苏省港航的快速发展,生态环境状况的改善已相对滞后,不能满足当前港航发展的需要,今后要加强江苏省港航的低碳发展.     

云模型在港口低碳绿色发展评价中的应用

为客观地评价港口低碳绿色发展水平,利用云模型能够实现定性描述与定量数值相互转换的特点,结合德尔菲法确定港口低碳绿色发展评价指标体系中各指标的云权重和云模型,观察云图分析天津港低碳绿色发展水平,并提出有效的改善途径.研究结果表明,云模型的应用能避免人为因素对评价结果的过度干扰,兼顾评价指标的随机性与模糊性,可为港口的低碳绿色发展提供理论支持与实践指导.     

现代物流对城市群经济协调发展的作用

从分析现代物流影响城市群经济协调发展的诸多要素入手,运用概念分析方法,分别考察和研究现代物流对劳动增长、资本、自然资源、技术进步、产业结构、基础设施等决定城市群协调发展的经济要素的作用模式与途径,并在此基础上总结出一个初步的物流对城市群协调发展贡献的数量化模型.     

体育专业大学生的教学评价特点研究

运用《大学生评价教师教学效果问卷》、《自尊量表》对体育专业大学生进行调查,以探讨自尊、城乡、性别等因素对体育理论课教学评价的影响。结果表明:自尊的主效应显著,低自尊组的大学生给教师的打分较低;自尊与性别因素的交互作用显著,表现为不同自尊水平的女生之间的差异显著,男生差异不显著;女生对教师的评价高于男生;农村大学生给教师打分高于城市大学生。本研究结果提示应注意不同群体的学生对体育教学评价的影响。