青海省公路网规划发展概况

通过查阅有关文献,梳理分析了青海省公路网规划发展的历程,表明青海省公路网发展和建设在公路网规划的引领下,路网的功能逐步完善、层次更加分明,基本形成了"东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通"的路网布局,有力地支撑了青海经济社会的发展。     

喀麦隆国家高速公路网规划布局研究

公路交通作为基础设施建设的主要组成部分,对国民经济发展的支撑作用不言而喻。喀麦隆作为经济欠发达国家,至今尚未有现状高速公路。面对喀国提出的长期发展规划,当前落后的道路等级现状明显不能支撑其经济的发展。为使喀国的高速公路网建设有规划层面的指导,本文通过对喀麦隆国家高速公路网功能定位的论述,讨论了高速公路网规划的原则和目标,并研究了高速公路网的建设规模和布局形式,提出"四纵两横"的路网形态。     

农村公路建设期环境影响因素与防护措施分析

随着社会经济的发展,"镇域连通,区域联网"的乡村路网建设序幕的逐步拉开,2013年起我市各镇按照江苏省农村公路提档升级改造的统一要求,对各镇乡村公路开展了乡村道路网提档升级建设,镇村公交路网的配套建设和校车线路的公路建设。而公路建设与沿线自然环境保护的冲突也日益凸显,需要将两者协调起来,达到人文与自然的有机结合,建设和谐的"路域绿色生态系统"是目前农村公路建设的一个新课题。     

基于大数据的江苏省旅游交通可达性研究

旅游进入空前大众化和普遍化时代,交通运输发达与完善决定了旅游业发展。随着我国立体交通网络的发展,交通运输业与旅游业融合发展是研究的新方向。本文从江苏省层面,基于真实路网的景点出行时间数据,进行时空距离测算,反映地区间旅游交通设施资源分配差异,从而为判断旅游交通服务水平,更有针对性地制定旅游交通政策和旅游交通发展方案奠定基础。     

阜新区域铁路建设总体设计规划

自2013年3月14日成立中国铁路总公司,铁路系统将进一步拓宽铁路建设融资渠道,总公司表示"加快实施分类推进、分类投资、分类合作的多元化投资建路机制,鼓励和支持地方政府、企业及民间资本投资铁路建设"。在这样的大环境下,探讨研究了阜新区域铁路总体规划,结合阜新市的区位优势及"十大产业集群"发展战略,以政府为载体、国家铁路网为骨架,对阜新地区内的既有铁路、在建铁路、规划铁路和城际轨道进行研究,形成符合区域经济发展,满足区域旅客出行、企业货物集疏和铁路运输需求的阜新区域铁路网,并对各条铁路进行功能定位,提出"阜新区域路网客运铁路通道"和"阜新区域路网货运铁路通道"的思路。     

农村公路"强基薄面"设计之探索

农村公路是农村最根本的基础设施,加快农村公路建设是促进农村产业结构调整、发展农村经济、解决"三农"问题的重要保证,是优化路网结构、促进县域经济跨越式发展的现实要求.是执政为民、建立和谐社会、全面建设社会主义新农村的具体体现和重大举措.     

基于解释结构模型的路网脆弱性影响因素分析

首先探讨了影响路网脆弱性的诸多相关因素,分析了路网脆弱性的主要特征,然后进一步分析了各个因素之间的联系,构建了影响路网脆弱性的解释结构模型。根据解释结构模型分级模型的结果,分析了导致路网脆弱性最直接和最根本的因素,并提出降低路网脆弱性的建议。     

浅谈对北京市公路路网交通信息化建设的认识与实践

随着北京市公路路网的日益复杂,为确保路网管理水平和应急保障能力,北京市公路路网交通信息采集与发布系统应运而生,作为路网管理与应急处置系统的前端支撑,该系统承担着外场交通基础设施的建设工作,并且成为城市路网交通信息化建设的重要窗口。介绍了北京市公路路网交通信息采集与发布系统架构和建设思路,并结合笔者实践着重阐述了城市路网信息化建设中的重点内容与保障措施。北京市公路路网交通信息采集与发布系统在全国范围内的市域路网信息化建设中具有极高的示范性意义,本文中的相关实践也具备一定借鉴作用。     

深圳宝安区道路交通特征及发展对策

从深圳宝安区特殊的区位、产业、用地布局、道路交通的特征入手,分析宝安路网和交通问题的成因及提出路网优化、交通管理的发展对策。     

自适应小波亚像素配准城市路网遥感识别系统

为了提高城市交通控制质量和可视化程度,设计并实现了一种基于自适应小波亚像素配准的城市路网遥感识别系统。系统采用SPCA563B单片机实现城市路网遥感识别信息的采集、传递、存储和控制,通过MSP430F149芯片图像传感器采集城市路网遥感图像,对城市路网遥感图像压缩处理模块的结构进行了详细分析,采用LPC2114芯片为核心的控制板,完成城市路网遥感识别系统中图像数据的转发、检测以及控制,完成城市路网遥感图像的可视化识别。软件设计过程中,利用自适应小波亚像素配准算法的优势,解决识别中的干扰问题。对城市路网遥感识别软件设计进行了详细分析,并给出了城市路网遥感识别的程序代码,仿真实验结果验证了本文系统的可行性和实用性。     

基于引力模型的成渝城市群吸引力格局研究

基于空间经济学"城市引力"模型,构建了经济质量指标体系,运用主成分分析法提取公因子测算了成渝城市群各城市的经济质量,利用时间和货币距离计算了各城市间的经济距离,并综合计算了城市间的经济引力.研究结果表明:成渝城市群各城市与成都、重庆两市间的经济引力仍存在较大差异;成渝城市群内部仍存在发展不均衡现象;城市间的地理距离与其经济距离并不存在必然的相关性.基于此,有必要进一步加强成渝城市群各城市经济质量建设,完善成渝城市群交通路网结构,形成成渝城市协同发展的体制机制,逐步推进成渝城市群经济的一体化发展.     

路基工程养护技术探讨

公路是国家现代化建设的重要基础设施。根据我国国民经济和社会发展对交通运输的要求,要想建立适应中国国情的现代化综合运输体系,缓解我国交通运输的紧张局面,对于公路建设者来说,最关键的有两方面：一是要加快高等级公路的建设,提高整个路网技术等级;二是要切实加强对已建成公路的养护管理,改善路网结构,保障公路畅通。     

政策的经济合理性与公众可接受性:中国收费公路的综合反思

随着路网特征、投融资形势和政治环境的不断变化,收费公路政策执行中出现了延长收费期限、资金使用不合规范等行业普遍性问题,并进一步造成公众对政策的认可程度降低。这说明,现行法规关于公路收费期限和专款专用原则的界定标准已经难以适应中国路网发展和投融资形势的要求,政策调整势在必行。本文从项目和路网、经济合理性与政治可行性不同层面对收费公路政策进行了综合研究。在项目层面,收费政策应具备基本的经济学原理,才能合理引导商业投资和可持续发展;在路网层面,交叉补贴作法可以把需求管理和成本补偿综合起来,体现交通效率定价原则、符合财政专款专用要求。文章认为,完善收费公路政策,需要在坚持项目和路网各自层面合理性并使之相互兼容的同时,进一步确保经济合理性与公众可接受性的相互促进。     

有效利用外资实现铁路跨越式发展

自1997以来,中国铁路已经进行四次大面积提速,目前已进入第五次提速的实施。国务院通过的《中长期铁路网规划》,明确提出了今后铁路的发展方向是发展客运专线、完善路网布局和西部开发性新线、加强既有路网技术改造和枢纽建设。发展需要资金,如何合理利用好外资,来弥补国内建设资金的不足,是摆在中国铁路跨越式发展前的重大课题。本文拟从理论与实践的角度对此作探讨。     

基于抗堵塞能力的路网分区路径选择研究

针对路网中任意路段都有可能发生堵塞的情形,结合交通均衡分配原则,本文提出路网分区效果度量指标——基于路网交通均衡分配的分区抗堵塞能力变化因子,即基于路网交通均衡分配的分区后各子区域平均抗堵塞能力与分区前整个路网抗堵塞能力的比值。在此基础上,以指标最小为目标,建立将城市路网划分为2个子区域的最优分区路径选择模型,并设计算法求解,为交管部门进行路网分区管理提供依据。     

诱导条件下的路网容量可靠性

分析了路网容量可靠性概念的含义,将路网容量可靠性概念引入到路径诱导系统环境中。将路段通行能力作为离散随机变量,基于诱导条件下的混合路径选择模型,用近似算法求解路网容量可靠性。在一个小型测试网络对计算结果进行了说明。     

湖南省高速交通路网通达性

本论文结合湖南省高速路网现状,从路网密度、连接度指数、路网可达性指数、路网非直线系数等评价指标进行评价和以人口为权重,运用重力模型进行两两配对,然后运用多路径分配法、Dijsktra最短路径算法将人口分配到路径上去的方法得到湖南省高速公路路网通达性评价。     

少数民族地区传统村落交通可达性分析——以贵州省铜仁市为例

少数民族地区传统村落是特定文化传承的重要载体,其交通可达性水平直接影响着少数民族地区的经济社会发展和文化保护与传播。本文运用空间句法与GIS分析方法,以贵州省铜仁市100个被住建部认定的国家级传统村落为研究对象,对其交通可达性的特征与影响要素进行分析。结果显示:(1)铜仁市交通路网的连接值等级差异显著,拓扑连接呈"点-轴"放射状结构,高速公路多为高集成度轴线核心,路网拓扑连接等级分布与区域经济发展关系密切。市域内传统村落全局可达性较高的为环梵净山区域的江口、印江、松桃三县以及石阡县,局部可达性高的村落具有极为便利的高等级公路通达,感知可达性高的区域集中在环梵净山区域。(2)铜仁市传统村落在环梵净山松桃片区形成一个高密度分布区,在环梵净山印江片区、石阡片区和思南与德江交界片区则形成次高密度分布区,这些区域的路网全局通达度和村落的全局可达性也相对较高,表明全局可达性与传统村落分布成正比。(3)封闭的地形、道路等级及整体经济社会发展水平直接影响了传统村落的交通可达性。铜仁市作为武陵山区域的核心区域,虽然传统村落集中,但是可达性总体水平较差,对本区域经济社会发展、村落文化传承与保护形成挑战,亟待提升。     

黑龙江省二义性路径识别系统组成方案研究

随着我国高速公路的不断发展,已形成规模庞大、结构复杂的高速公路交通网,车辆在高速公路网内从A点到B点存在不止一条行驶路径,可以有多种选择,在一定程度上有效的分散了交通流量,缓解了交通压力;与此同时,站点多、路网内错综复杂的结构,也给交通管理带来诸多困难,目前,对于车辆的收费大多采用按最短路径收费的方案,对于用户而言不存在多缴费的情况,但是给路网内业主利益拆分带来了影响,造成经济损失,在此前提下对二义性路径识别系统进行研究分析.     

基于节点重要度的城市群城际轨道交通路网布局

为了使城市群城际轨道交通线网布局符合城市群发展的需要,提高轨道交通路网的整体效益,本文以环鄱阳湖城市群为例,分析了城市群空间布局和现有城市交通路网布局的现状,把公路网规划中的节点重要度理论和交通区位论中的交通线干涉理论引入到城市群城际轨道交通线网布局中,综合分析结果,确定各节点在城市群城际轨道交通线网中的重要度。然后以此为基础,通过系统聚类分析,将节点分类,并运用图论求解交通网络的最优树,在交通网络最优树的基础上运用逐层展开交通网络布局的方法,最终形成环鄱阳湖城市群城际轨道交通路网布局结果。