北京市能源、经济与环境系统协调度发展评价

本文以北京市为背景构建了能源(energy)-经济(economy)-环境(environment)(简称3E)系统综合评价指标体系,通过主成份分析法计算出各子系统的综合发展水平值,用优化的模糊协调系数法计算各子系统之间的协调度,并构建了3E协调度的几何模型。对北京市2003~2013年的3E系统协调度进行了实例验证,结果显示近十年北京市3E系统协调度波动较大整体呈"M"型发展。通过对结果的评价分析分别从能源、经济和环境三个角度为北京市实现可持续发展提出了决策建议。     

丝绸之路经济带我国西北地区城市群协调发展研究*

以新丝绸之路经济带我国境内西北段5个城市群为研究对象,从经济、社会和环境3个系统构建指标体系,运用改进熵值法、耦合协调度函数及综合协调发展度模型等进行实证分析,得出结论:(1)该区域内各城市群间任意两子系统耦合协调度水平较高,空间呈不均衡分布;(2)三系统综合协调度水平整体偏低,以过渡型为主,既有升入协调发展类的基础,又面临跌落至失调衰退类等级的危险;(3)针对三系统综合协调呈现不同特征的城市,如综合协调度水平较高、三大系统发展指数差异明显、三子系统等级均较落后等,各城市应因地制宜加以调整发展;(4)该区域经济和社会系统的发展指数是制约城市综合协调度提升的关键性因素,应充分利用“一带一路”的政策红利和战略机遇提升三系统综合耦合度,预防其割裂、脱节.     

“一带一路”建设中我国西北地区城市群协调发展研究

以新丝绸之路经济带我国境内西北段5个城市群为研究对象,从经济、社会和环境3个系统构建指标体系,运用改进熵值法、耦合协调度函数及综合协调发展度模型等进行实证分析,得出结论:(1)该区域内各城市群间任意两子系统耦合协调度水平较高,空间呈不均衡分布;(2)三系统综合协调度水平整体偏低,以过渡型为主,既有升入协调发展类的基础,又面临跌落至失调衰退类等级的危险;(3)针对三系统综合协调呈现不同特征的城市,如综合协调度水平较高、三大系统发展指数差异明显、三子系统等级均较落后等,各城市应因地制宜加以调整发展;(4)该区域经济和社会系统的发展指数是制约城市综合协调度提升的关键性因素,应充分利用"一带一路"的政策红利和战略机遇提升三系统综合耦合度,预防其割裂、脱节。     

甘肃省经济、社会、资源和环境复合系统协调发展评价研究

甘肃省经济、社会、资源与环境复合系统的协调发展状况直接反映出甘肃省的可持续发展能力。本文基于协同学理论和复合系统原理,建立了经济、社会、资源和环境复合系统内各子系统之间协调发展度模型,并对甘肃省1996-2010年间的相关数据进行实证分析。结果显示,甘肃省近年来经济、社会、资源和环境的发展趋向协调,但协调水平较低,且存在一定幅度的波动,经济、社会、资源和环境复合系统协调发展水平尚处于从失调到协调的过渡阶段,最后对甘肃省提高复合系统协调发展水平提出相关对策建议。     

广东海洋经济可持续发展评价指标体系构建

采用熵值法,构建以海洋环境、海洋经济、海洋社会三大子系统为准则层的海洋经济可持续发展评价指标体系,得出广东省2000—2010年海洋经济三大子系统可持续发展水平指数,并研究各系统相对发展趋势和系统间的潜在联系。研究结果显示海洋社会和海洋经济可持续发展能力整体呈上升趋势;且海洋社会与海洋经济可持续发展水平间存在正向联动关系,而海洋环境与海洋社会和海洋经济可持续发展水平间存在明显的负向联动关系;并根据分析结果提出相应建议。     

能源-经济-环境系统可持续发展协调状态的测度与评价

系统可持续发展的目标之一就是在各个子系统之间建立一种稳定的协调发展状态。本文分析能源-经济-环境系统间的关系，设计系统发展水平指标体系，对系统间发展的协调状态进行测度与评价。     

数字城市管理信息系统的分析与研究

数字城市管理信息系统,采用万米单元同格管理法和城市部件管理法[1]相结合的方式.主要包括监管无线采集子系统.(监督)呼叫中心受理子系统、协同工作子系统.数据交换子系统,大屏幕监督指挥子系统、城市管理综合评价系统,地理编码予系统、构建与维护子系统、基础数据资源管理子系统九太子系统,它们协调工作、相辅相成,最终实现城市市政环境、社会环境、经济环境的综合管理和协调发展[2].     

基于可持续发展的企业绩效评价指标的构建

构建可持续发展的企业绩效评价指标的目的在于按照生态建设要求实现企业经济利益、环境与社会全面协调持续发展.通过对传统企业绩效评价体系的分析与评价,提出可持续发展的企业绩效评价指标必须遵循科学性、综合性、可操作性和独立性原则.研究认为基于可持续发展的绩效评价指标体系的设计要从企业的经济、环境、社会三方面来考虑,具体包括经济子系统评价指标体系、环境子系统评价指标体系、社会子系统评价指标体系,并通过构建的各子系统的项目指标以全面评价企业绩效.基于企业的可持续发展的绩效评价的指标体系,将更具有战略性、全局性和预测性,有利于企业制定和实施正确的决策.     

中国区域经济增长与环境的耦合协调发展研究

如何协调高速经济增长与环境恶化及资源耗竭的关系涉及到人类能否实现可持续发展。环境是经济增长的重要影响因素和承载,二者之间的耦合协调发展是实现可持续发展的核心。基于经济子系统和环境子系统18项指标构成的“经济增长与环境”系统指标体系,通过耦合协调度模型和熵值赋权法对1995年、2000年和2005年中国31个省级区域经济增长与环境耦舍协调发展的时空分布进行了实证分析。研究结果表明：我国大部分区域的经济增长与环境发展尚处于低强度低协调的低水平耦合阶段;各个区域的经济增长与环境交互作用的耦合度和耦合协调度存在着明显的区域差异,且区域分布与经济发展水平之间存在着很大的空间对应关系;区域耦合强度与协调程度在空间上还没有达到良性共振,在空间分布上不具有对应性。要改变目前我国区域经济增长与环境的耦合协调发展程度较低的现状,各个区域需要依据各自的经济增长与环境耦合协调程度及时采取相应的政策措施进行宏观调控,以实现区域经济增长与环境向良性的、可持续的耦合协调方向转变。     

城市轨道交通与可持续发展

1　城市交通系统的可持续发展 　　科教兴国与可持续发展，是我国21世纪的基本发展战略。 　　交通运输系统的可持续发展战略的核心内容是资源、环境与系统的可扩展性。城市交通可持续发展要求从观念上、技术上、政策上协调居民出行需求、道路设施供应、城市环境质量与城市经济发展之间的相互关系，最终形成这样一种体系：满足城市居民的出行需求，同时对环境影响负作用最小；随着居民出行要求的提高，交通系统的弹性最大；同时为居民提供人性化的环境空间。 　　1)观念方面。从战略角度实现可持续发展，认真研究有限资源与环境的关系，协调交通供需关系，开发可持续发展的城市交通发展战略方案。 　　2)技术方面。研究可持续发展观念下的城市交通规划框架；评价项目时将社会因素、环境因素与经济因素相结合。     

城市轨道交通运营系统耦合协调度研究

阐述了城市轨道交通运营子系统相互协调发展的作用机理及其耦合协调度的定量分析方法,选取我国处于6个不同阶段的典型城市轨道交通2013—2017年实际运营指标数据,对不同阶段城市的城市轨道交通运营系统中基础—客运—运行—能耗成本子系统综合评价指数及耦合协调度进行实证分析。通过判别各城市轨道交通运营各子系统综合发展指数水平、子系统间的耦合协调发展关系及其耦合协调度的动态演变趋势,揭示不同阶段城市轨道交通运营系统协调发展存在的问题,以期为相关主管部门和运营企业合理制定发展战略,实现运营系统间协调发展提供理论依据和参考。     

浙江省海洋经济-资源-环境系统协调性的定量测评

海洋经济、资源、环境的协调性是衡量海洋经济可持续发展水平的重要依据。本文在对浙江海洋经济、资源、环境现状分析的基础上,构建海洋经济-资源-环境系统的评价指标体系,同时运用协调系数测度模型分析浙江海洋经济-资源-环境系统的协调发展水平。结果显示,浙江海洋经济-资源-环境系统协调系数呈现"V"型;海洋经济-资源系统的协调系数基本高于经济-环境系统的协调系数,且呈现波动性;浙江海洋经济可持续发展水平亟待提高。最后,提出有利于浙江海洋经济可持续发展的对策与建议。     

区域创新系统的协调发展测度与评价研究——基于二象对偶理论的视角

 基于二象对偶理论,将区域创新系统设计为由创新能力为表征的状态子系统和以创新效率为测度“工具”的过程子系统的二象子系统构成的动态系统,从区域创新系统状态子系统和过程子系统两方面分析了区域创新系统的二象特征;构建了基于投入产出的区域创新系统协调发展的评价指标体系和评价模型,运用收集的我国30个省、市、自治区的相关原始数据,对各区域创新系统的综合发展水平、二象子系统的发展水平及二者间的协调度进行测度,在此基础上,从创新协调指数和创新发展综合水平两个维度对各区域创新系统发展情况进行归类、分析与评价,并提出相应对策。     

海洋生态经济系统交互胁迫关系验证及其协调度测算

随着人类开发海洋资源、发展海洋产业的规模化推进,海洋生态系统运行状况愈加恶劣。以我国海洋生态经济系统基本演变规律为出发点,综合生态足迹法、承载力模型和可持续发展度量法,在构建系统发展状态评价指标体系的基础上,对沿海11省市2000年-2009年海洋生态、经济、社会三个子系统发展状态的时空动态关系曲线进行拟合,基于交互胁迫论和非线性回归模型,证实了构成海洋生态经济系统的三个子系统之间存在的交互胁迫关系,并应用耦合模型对三个子系统的时空协调度进行测算,判别出沿海11省市海洋生态经济系统协调发展大多处于＂S＂型发展机制的拮抗或磨合阶段,且由于海洋生态子系统的恶化,部分省市协调类型为生态脆弱型,可持续发展态势十分严峻。     

主成分分析在城市复合系统发展评价中的应用

对城市复合系统发展水平进行研究,建立了城市复合系统的评价指标体系。基于南京市1990~2003年经济、社会、生态环境系统的数据资料,采用主成分分析方法计算了南京市经济、社会、生态环境子系统以及复合系统的综合发展水平,对城市建设与管理具有一定的指导作用。     

浅谈城市公共交通系统可持续发展之对策

针对我国大城市公共交通系统的特点,运用指标体系的建立方法,本文构建了包括可持续发展水平、可持续发展能力、可持续发展协调能力三方面的城市公共交通系统可持续发展指标体系,并建立了与之相应的评价方法。在评价方法研究中,本文在总结前人研究的基础上,提出了一种新的权重确定方法一基于物元分析的AHP确定权重方法和一种新的评价决策方法一基于理想解法的偏好物元评价决策方法。     

海洋经济可持续发展能力评价及其在辽宁省的应用

科学评价海洋经济可持续发展能力是准确把握海洋经济开发水平的重要保证,复合生态系统的场力理论为可持续发展能力评价提供了一种新的思路。从海洋经济可持续发展能力的概念模型出发,尝试运用复合生态系统场力分析框架,提出用于海洋经济可持续发展能力评价的综合评价指数—海洋经济可持续发展度,选取可行的量化方法,以辽宁省为实例,对海洋经济可持续发展能力的演进特征及其原因进行了分析。结果表明,辽宁省海洋经济可持续发展能力正处于上升势头,其系统协调程度也在逐渐增强,与该省的实际情况较为一致,说明辽宁在转变海洋经济发展方式、加强海洋资源环境保护以及提高海洋经济质量等方面成效明显。结果还表明,海洋经济可持续发展度与可持续协调度有很强的正相关性,这说明加强海洋经济与生态环境以及社会发展之间的协调,仍是确保实现海洋经济可持续发展的重要内容。     

现代服务业产业集聚与区域产业转移的耦合关系研究——以皖江城市带为例

本文通过建立综合指标体系,从投资带动效应、经济增长效应、工业化推动效应这三个方面评价区域产业转移子系统的效果。该体系同时考虑了现代服务业子系统的发展现状,分别从发展水平、成长能力、基础条件、公共环境、比较优势这五个方面进行评价。在此基础上,利用皖江城市带2005—2011年的面板数据创建现代服务业产业集聚与区域产业转移的耦合协调度模型。分析结果表明,现代服务业产业集聚子系统与区域产业转移子系统之间的协调度是在不断优化的。     

科技创新与经济高质量发展测度研究——基于耦合协调度模型

科技创新如何促进经济高质量发展成为研究热点,但鲜有研究探讨科技创新与高质量发展的耦合协调关系。本文采用灰色关联度方法和耦合协调度模型测算2013—2017年中国30个省份(除西藏外)科技创新能力,经济高质量发展中协调、绿色、开放、共享水平,以及科技创新与经济高质量发展各子系统之间的关联序和耦合协调程度。结果表明:(1)各地区创新发展水平保持平稳,但地区差异非常显著,北京远超其他省份;(2)各地区经济高质量发展优势特色明显,制约因素突出;(3)绿色发展与创新发展关联性最强;(4)创新发展体系与经济高质量发展耦合协调初步实现协调发展,除北京外,耦合协调度结果与经济发展水平呈"逆向相关"态势。     

基于能值分析的工业园生态经济绩效评价研究

随着全球工业园建设的日益发展,如何衡量和评价工业园的经济与环境协调程度,成为学界和研究者普遍关注的问题。本文拟运用能值分析理论及方法,将工业园产业、人口、资源和环境生态等各个子系统统一起来,建立基于工业园的系统结构、功能和生态效率三项指标以及工业园可持续发展指数的综合评价体系,用以实现工业园系统发展现状、动态与动因的整合分析,以此来指导和优化工业园可持续发展模式,并以大连双D港工业园为案例开展了生态经济绩效评价。