喷淋塔氨法脱碳的CFD模拟（英文）

基于气液两相流体力学、气液传质理论和化学反应动力学,建立了综合的CFD模型,并对喷淋塔内氨水脱碳进行了数值研究.采用欧拉-拉格朗日模型描述了气液两相流动特性和传热情况.根据双膜理论及相关的关联式,对气液传质和化学吸收过程进行了建模.采用多组分液滴的挥发模型模拟氨水的挥发过程.通过数值模拟研究了运行参数对CO_2脱除效率的影响,并与现有的文献结果进行对比,验证了模型的正确性.气相速度和CO_2浓度的分析表明,流场对CO_2的浓度场有着重要的影响.CO2的局部吸收速率受局部湍流和局部液气比的共同影响.此外,采用加装孔板的方法对气相流场进行了优化,结果表明CO_2脱除效率提高了约4%.     

基于CFD建筑室外风环境数值模拟技术的景观设计研究——以滁州市正大饲料厂为例

"绿色生态"等社会背景让人们对于建筑风环境、空气质量等问题越发重视.加以我国经济飞速发展,导致旧厂区与城市生活区被迫融合的情况普遍存在,厂区对其周边造成较大的空气质量问题.以安徽省滁州市正大集团厂房及周边生活区的环境为案例,运用计算流体动力学CFD,结合PHOE-NICS的数据结果,进行景观植物分析与设计,为该地区景观...     

基于合作覆盖的多级自提点竞争选址问题（英文）

为了在末端配送中获取竞争优势,指导企业利用品牌作用和信息共享形成的联合覆盖进行自提点选址布局.在考虑自提网点多样性的基础上,引入分段函数、信号强度函数和概率函数,同时考虑距离感知和联合覆盖对顾客行为的影响,建立竞争环境下自提点选址模型.针对优化问题,采用遗传算法进行求解,并用算例验证了模型和算法的有效性.结果表明,加权需求覆盖量对预算的敏感度逐渐减小;最大加权需求覆盖量随着信号量阈值的增加大体上呈现出先增后降的趋势,并与高级顾客实际需求覆盖量的变化呈正相关,而与中、初级顾客呈负相关;当竞争企业高等级网点较少时,目标企业占据市场份额的优势更显著.通过模型对比,联合覆盖模型无论是在加权需求覆盖量、覆盖成本和对重要顾客的关注方面都优于非联合覆盖模型.     

基于电子执法数据的交通违法行为影响因素研究——以上虞区为例（英文）

为了研究交通违法行为的影响因素,以上虞市电子执法数据和历史天气数据为基础,研究了车辆属性、违法时间段、违法时间是否为工作日、违法地点和天气对交通违法行为的影响.从原始数据中确定了10类交通违法行为,运用卡方检验方法分析交通违法行为与潜在影响因素之间的关系.为了进一步估计不同影响因素对交通违法行为发生的可能性的影响,进行了多元logistic回归分析.通过对SPSS卡方检验结果的分析,上述5个因素均被确定为与交通违法行为显著相关的因素.多元logistic回归结果显示,这5个因素对相应的交通违法行为发生的可能性有显著影响.这些结论对制定有效的交通干预措施,减少交通违法行为,提高道路交通安全水平具有重要意义.     

“产业转移--以东亚为例”教材解读（人教版）

一、课标解读本节内容选自人教版普通高中地理课程标准实验教科书必修3第五章“区际联系与区域协调发展”第二节,对应的课标要求是“举例说明产业转移对区域地理环境的影响”.     

评价理论视角下的诗歌翻译——以《蒹葭》的英译本对比为例（英文）

基于评价理论文章对诗歌及其翻译中的评价资源进行研究。以《蒹葭》两个英译本为例,首先分析原文并找出评价资源,探讨这两个英译本是否实现了原文的评价意义,从评价理论的角度来判定译文是否是好的译文。同时证明了评价理论有助于鉴赏和加强诗歌原文的理解,并为验证评价理论应用于翻译研究,指导翻译实践提供了有价值的依据。     

基于GIS和RS的城市旅游生态环境适宜度评价研究——以梅州市梅江区为例

旅游已成为当今许多城市的主要功能之一,而良好的城市生态环境是城市旅游赖以持续发展的基础。以城市旅游渐热的梅州市梅江区为例,利用GIS和RS相关技术,根据研究区的生态环境特征,运用DEM模型和TM影像,对研究区的坡度、坡向、相对高层和归一化指数(NDVI)等进行定量、定性相结合的分析,并结合层次分析法,对梅州市梅江区城市旅游开发的生态环境适宜度进行了评价。结果表明,梅江区大部分地区的生态环境适宜度较好,适宜旅游开发。在此结论的基础上,从选址、生态容量的确定到旅游产品的设计等方面进行了研究和探讨,这些研究和探讨对梅江区城市旅游开发具有积极的指导意义和参考价值。     

邻避设施选址的利益分析——以合肥市为例

以合肥市为个案,分析邻避设施选址涉及的利益关系。不同的利益可分为:公共利益、政府利益、个人利益、企业利益。邻避设施的选址影响因素包括技术、经济和社会因素,它们只是选址的必要条件,而非充分条件;它的背后是各种利益关系的博弈。邻避设施及其效应损害了附近居民的利益,就应该补偿。邻避补偿可以分为两类:对于邻避效应的直接补偿和由于邻避设施的建设而引起的间接补偿。现在的补偿多属间接补偿,由政府代表公共利益对个人补偿;作为直接补偿的生态补偿还处于理论探讨阶段,涉及政府间的利益和企业与个人的利益。     

快速公交乘客满意度建模研究——以常州快速公交为例（英文）

为了建立快速公交的乘客满意度模型,以乘客的社会经济特性和出行特征作为自变量,选取常州快速公交作为案例开展车内问卷调查以获取建模所需数据,采用有序Logistic回归作为建模方法.提出了基于有序Logistic回归建模乘客满意度的一般性方法,并在此基础上建立了常州快速公交的乘客满意度模型.通过对所建模型的分析发现:等车过程对乘客满意度的影响最大,其次是乘车过程,到站过程的影响相对最小;站点设施,如是否配备遮挡物和座椅等,对乘客满意度有较大影响;乘客的社会经济特性对乘客满意度有很大影响.     

生态移民的环境影响研究——以广西移民迁入区为例（英文）

目的:生态移民在改善迁出区生态环境的同时,也改变了迁入区资源环境配置格局。客观评价大量生态移民涌入给迁入区造成的生态系统压力,对生态移民政策的可持续推进及新形式下解决脱贫和生态环境保护问题有重要意义。创新点:从微观农户尺度,采用生产性生态足迹评价移民迁入区生态移民工程的生态环境影响。方法:1.基于参与式农户调查方法,获取移民迁入区移民和当地驻民的生态足迹账户、土地利用及农户家庭等基本信息;2.采用生产性生态足迹评价移民迁入区生态移民工程的生态环境影响;3.构建"STIRPAT"模型,分析移民迁入区生态环境变化的影响因素。结论:1.大规模移民的迁入对移民安置区的生态环境造成持续压力;2.人口规模扩大、荒草地开垦以及消费需求增长是造成移民迁入区生态环境压力的主要原因;3.合理测算移民迁入区人口承载力、促进农户生计转型和增加农户生计多样化可以有效缓解生态移民对生态环境的巨大压力。     

浅谈县（区）行政事业单位国有资产管理策略——以东南沿海某区行政事业单位为例

国有资产管理工作规范化、标准化、制度化,是提高县（区）级行政事业单位行政效能的重要抓手。梳理了国内外部分地区的国有资产管理案例及其成效,比较分析了我国国有资产管理实践的不足,指出部分县（区）行政事业单位国有资产管理普遍存在管理体制机制不完善、内控制度不健全、超标准配置、处置入账与调账不及时等问题,最后提出借鉴先进管理经验,健全国有资产监督管理体系;成立投资运营机构,推进数字化管理水平全面提升;强化存量资产盘活力度,推动国有资产发挥更大效益;提升国有资本实力,做大做强储备资产和备份经济等4个建议。     

室外风环境视角下的高层住宅项目规划指标研究（英文）

目的:确定建筑容积率、建筑密度和建筑层数之间的关系,并将其作为主要的规划指标,研究其对室外风环境的影响。创新点:在以高层、高密度为特点的城市建设中,一个地块的用地规划指标可直接影响居住区的室外物理环境质量。一个高层建筑群的规划设计不应该只关注建筑物,还应考虑室外物理环境的品质。本研究从室外风环境角度出发,对13种"容积率-建筑密度-建筑层数"指标组合形成的高层建筑群布局进行对比,从而得到可直接服务于城市建设项目的规划策略。方法:1.通过确定建筑容积率、建筑密度和建筑层数之间的关系,建立三维高层建筑群布局模型,列出19种可能的指标组合(图2);2.通过日照模拟分析工具Tarch和建筑消防间距计算筛选出13种符合当前规划要求的指标组合;3.运用风环境模拟软件Phoenics,对13种指标组合形成的高层建筑群布局进行风环境模拟运算;利用图形分析软件Photoshop CS,计算出舒适风面积比值,并进行相互对比(图3和4);4.根据土建造价对不同建筑群布局的总造价进行对比(图6)。结论:在规划设计中,通常认为较低的容积率和较低的建筑高度意味着建筑体量较小,室外物理环境会更好。但是,本研究发现建筑层数越多、建筑高度越高,行人高度的室外舒适风区面积越大。不过,建筑层数从25层升到30层,舒适风区面积增加有限。加之考虑层数越高导致造价越高的因素,当面对容积率为2.0~4.0的高层地块时,不能简单地认为建筑层数最高的规划方案就是最好的方案。     

基于DEM的沥青混凝土两点弯曲疲劳试验模拟分析（英文）

为了研究法国高模量沥青混凝土疲劳性能及Burger's模型参数与疲劳寿命之间的关系,在离散元软件PFC3D中建立了沥青混凝土锥棱柱两点疲劳弯曲试验的虚拟模型.计算了虚拟试件的初始刚度及达到疲劳时的最大接触应力,并与实测单次疲劳试验曲线对比,验证了用DEM模拟疲劳试验的可行性.然后研究端部位移及Burger's模型中各项参数(E_1,E_2,η_1,η_2)对疲劳寿命的影响.数值模拟结果表明,随着端部控制位移增大,到达疲劳时最大应力增大.研究证实:随着沥青砂浆Burger's模型参数中E_1增大,E_2减小,沥青模量增大,沥青混合料的疲劳寿命得到有效提升;η_1和η_2对疲劳寿命的影响较小.     

以“杨辉三角”为背景的高考（模拟）试题例析

研究性学习是新教材最显的特点之一。体现了课程改革的新理念。也是高考命题改革的求新点。研究性学习试题体现的“不是让学生拿着钥匙去开锁。要让学生自己创造钥匙去开锁”。新教材研究性课题“杨辉三角”的内容极为丰富，成为联系众多知识内容的媒介，它在研究其它许多问题时，获得广泛的应用。因此倍受命题的青睐。频频出现在各级各类试卷中，常处于“压轴题”的地位，充当“把关题”的重要角色，下面采撷四道典型例题并予以剖析。旨在探索题型规律，揭示解题方法。     

渗透性地层中隧道施工引起的地表沉降——以深圳地铁为例（英文）

目的:在城市地铁的建设过程中,地下水渗流对地表沉降存在较大影响。然而,渗透性地层中浅埋暗挖法施工的案例报道较少,地表沉降规律尚不明晰。本文以深圳地铁5号线和7号线重叠段工程为例,详细分析在渗流作用下浅埋暗挖法施工引起的地表沉降特征以及小导管注浆区和初支衬砌渗透性对地表沉降的影响,并进一步研究超前排水措施在沉降控制方面的作用。创新点:1.系统分析了富水渗透性地层中浅埋暗挖隧道施工引起的地表沉降的发展过程以及沉降特征;2.验证了三维流固耦合数值模型模拟富水环境下重叠隧道施工过程的可行性;3.研究了小导管注浆区、初支衬砌的渗透性和超前排水措施对地表沉降的影响。方法:1.结合隧道施工方案和地表沉降监测数据,分析渗流作用下的地表沉降特征(包括沉降影响范围、沉降槽宽度以及与拱顶沉降的关系等);2.通过三维流固耦合数值模型,研究小导管注浆区和初支衬砌渗透性对地表沉降以及地层孔压变化过程的影响;3.通过模拟掌子面前方水平排水孔,研究超前排水措施对掌子面稳定性和地表沉降发展的影响。结论:1.对于渗透性地层中的浅埋暗挖隧道工程,地下水渗流引起的固结效应是地表沉降量以及沉降范围大幅增长的主要原因。2.全断面注浆能够很好地控制地表沉降,而小导管注浆的效果则十分有限。3.降低小导管注浆区的渗透性,尤其是初支衬砌的渗透性,可以减少地层孔压的下降程度,进而降低地表沉降。4.打设超前水平排水孔可以显著提高掌子面稳定性,却对地表沉降影响有限;当无法进行全断面注浆时,推荐采取小导管注浆与超前排水相结合的方式施工。     

地形空间表象建构的策略探究——以中国地形教学为例

空间表象是对空间实体的简化和抽象的表示.地形空间表象建构有利于培养学生的空间思维能力,是地理学习不可或缺的思维活动.地形构成种类及其分布都比较复杂,在地理教学中,应充分借助地形空间表象建构,更好地为学生的地理学习服务.     

传统石碑文物的抗震加固技术研究——以西安碑林石碑为例（英文）

为提升传统石碑文物的抗震性能,提出适合石碑文物的抗震加固方法.以西安碑林中的典型石碑文物为例,首先对石碑文物的保存现状进行了详细勘测,然后采用ANSYS有限元分析软件对石碑文物进行结构性能的分析,最后提出2种适合该类型文物的抗震加固方法并进行对比分析.结果表明:这些石碑文物不仅存在不同程度的风化、裂缝等明显残损问题,还存在地震时的结构安全问题.在8度罕遇地震作用下,未加固的石碑文物碑身和碑座处会出现许多裂缝,且石碑会整体倾覆.当采用增设不锈钢箍加固法对其进行抗震加固后,石碑整体不会倾覆,但石碑碑身和碑座处仍会出现一些裂缝.当采用基础隔震法对其进行抗震加固后,石碑整体不会倾覆,且石碑碑身和碑座处不会出现裂缝.因此,基础隔震法对传统石碑的抗震加固效果更好,可作为石碑文物的抗震加固方法.     

基于沥青面层应力依赖性的路面响应有限元模拟（英文）

为了探究沥青混合料的应力依赖性质,分别在不同应力状态及荷载频率下对一组AC-20试件进行了动态模量试验.开发了一个包含应力依赖本构模型的用户自定义材料子程序并利用有限元模拟证实了其有效性.建立了一个典型路面结构的三维有限元模型,将沥青面层视为应力依赖性材料,而其他结构层为线弹性材料.对路面模型施加周期性荷载,并计算得到路面响应,包括动态模量的分布、路表弯沉、沥青面层的剪应力及拉应变等.试验结果及有限元模型预测值均表明了沥青混凝土的动态模量对应力状态及荷载频率具有敏感性.与线弹性模型相比,使用非线性应力依赖模型得到的预测路面响应更大;应力依赖性对路面响应的影响随着荷载频率的减小变得更加显著.     

基于数值模拟方法的沥青路面车辙等效温度计算（英文）

为了有效地预测沥青路面长期车辙,提出了运用数值模型计算车辙等效温度的方法.根据南京市实际气象数据模拟了沥青路面瞬态温度场,并在此基础上计算了一年中各月份气候条件下连续24h的车辙发展情况.分析了稳态温度场下车辙深度与路面温度之间的关系,并基于车辙等效原理获得了沥青路面车辙等效温度.结果显示:七、八月份的车辙等效温度超过40℃,六月、九月则在30~40℃之间,当车辙等效温度不足30℃时,车辙发展可以忽略不计.南京全年的车辙等效温度约为38.5℃,基于车辙等效温度的概念,应用长期车辙预估模型可以反映出气象状况和交通条件对于车辙的影响.     

基于微观层面的地理新教材分析——以高中地理必修2（人教版1）为例

地理教材的微观分析是指对教材中教学单元（一章或一节）的分析,主要包括教材的单元结构及重难点分析、教材的双层系统分析。