华东火车邮戳巡礼（连载五）

五、福建 福建省火车邮戳之特色是由于火车邮局套跑运行多,因而出现多种复合式戳名的火车邮戳,本篇介绍福建省火车邮戳7种: (1)“福鹰厦火车”邮戳 福州—鹰厦477/478次列车及厦门—鹰潭475/476次列车,全程分别是479及716公里,火车邮局的派押局是福州。这两条邮路套跑运行。     

华北火车邮戳（二）

16."京凭火车"邮戳 北京-凭祥5／6次列车,全程2787公里,是中、越国际邮路,邮路于1957年10月14日开通,1989年7月换用地名带"(B)"戳,"B"字表示北京邮局押运二科,1996年4月1日运行区间改为北京西-凭祥,全程2786公里,1997年2月又换地名带"C"戳,改由押运三科派押。     

上海的火车邮局邮戳(下)

二、外地派押的火车邮局 包括北线13个及南线6个。 (1)“哈沪火车”邮戳 用在哈尔滨—上海55/58、56/57次列车,全程2586公里,派押局哈尔滨,邮戳共有8枚。 (2)“长沪火车”邮戳 用在长春—上海西145/     

华东火车邮戳巡礼（连载七）

六、江西(续) (9)“昌景火车”邮戳 南昌—景德镇591/592次列车,全程296公里,派押局是南昌,第一代邮戳字体为黑体,字形稍大;1988年5月换用第二代邮戳,字体为楷体,字形较小。1989年6月11日停运。 (10)“昌金火车”邮戳 南昌—金华313/314次列车,全程452公里,派押局是南昌,1983年停运。     

京福电脑火车邮政日戳

京福电脑火车邮戳是电脑打印机打印在路单上的邮戳,也是电子邮戳的一种。京福火车邮局1997年4月1日起经由皖赣线运行(北京——福州45/46次列车),全程2334公里,北京押运。笔者收集的10枚京福电脑火车邮戳。图1为2号戳,格式四行:第一行标注“京福火车”,第二行年、月、日,第三行时、分、秒,第四行派押局。图2为京福火车邮局的其他9枚电脑火车邮戳式样。     

东北火车邮戳（一）

东北三省及内蒙古北部、东部地区是我国铁路网较密集的省区，铁路线总长达16000余公里，由于铁路网发达，有120余种火车邮戳使用在东北地区的火车邮局，火车邮戳数量约占全国三分之一，成为我国火车邮戳重要的组成部分。笔在1992年7—8月间对东北三省及内蒙古北部地区作了一次火车邮戳考察旅行，考察了沿途50余种火车邮戳的使用情况。     

华东火车邮戳巡礼(连载三)

三、山东 本篇介绍山东省火车邮戳12种: (1)“济京火车”邮戳 济南—北京297/298次列车,全程494公里,火车邮局的派押局是济南,于1980年10月10日开通运行,该邮路开通初期未刻用本邮路邮戳,而是借用“济烟京火车”、“济青火车”等已停用邮路的邮戳,直到1988年7月才启用“济京火车”第一代邮戳;1993年2     

华东火车邮戳巡礼(连载二)

二、安徽 本篇介绍安徽省的火车邮局邮戳14种。 (1)“合京火车”邮戳 合肥-北京127/128次列车,全程1107公里,火车邮局的派押局是合肥,于1978年4月1日开通运行,启用“合京火车”腰框式邮戳(第一代);1988年1月1日换用第二代邮戳,其特征是“合肥”二字贴近括号,而第一代邮戳的“合肥”二字与外侧的括号约有1.5毫米距离;1997年1月下旬换用无腰框式的第三代邮戳,1998年10月1日邮路改为合肥-北京西,并经由京九线运行,邮车改挂427/428次列车,全程为1076公里。     

德国火车邮戳

附图是一枚1931年德国火车邮戳。戳为椭圆形,戳由4行文字组成,第一行是火车路线起止地名BERLIN-SASSNITZ(柏林到萨斯尼兹);第二行是BAHNPOST(火车邮局);第三行Z.(铁路的头字缩     

华中、华南火车邮戳（四）

(四)广东 1."广武火车"和"广郑火车"邮戳广州-衡阳549／550次列车及衡阳-武昌449／450次列车,全程1064公里,广州派押,启用题示2种邮戳,皆10号戳具,1985年12月邮路变更为广州-临湘503／504次列车,上述2种邮戳于1989年4月1日停用。     

清末民国时期的火车邮局戳

中国各个时期的火车邮局戳（简称火车邮戳）是伴随着火车邮局的发展而出现的一种办公印章,它忠实地记录着火车邮政各个时期的历史概况。由于中国邮政历史的特殊性,在中国出现的火车邮戳大致可分为海关、清代、民国、新中国阴个时期。现仪将前三个时期火车邮戳的款式分述如下：     

西北的火车邮戳(二)

(一) 陕西的火车邮戳(下) 12.“西铜火车”邮戳 西安—铜川569/570次列车,全程158公里。派押局是西安。它是西安连接铜川矿区的短途邮路,该邮路于1991年4月初停运。 13.“西宝火车”邮戳     

华中．华南火车邮戳（五）

(五)广西 1."南衡火车"邮戳 南宁-衡阳405/406次列车,全程793公里,腰框式戳,1997年7月停运。 2."南凭火车"邮戳 南宁-凭祥511/512次列车,全程220公里,腰框式戳,2000年1月1日换戳,派押局地名置上方,黑体字,无括号,此时车次改为811/812次。     

华中、华南火车邮戳（二）

(二)湖北 1."京汉火车"和"武京火车"邮戳 北京-武昌37/38次列车,全程1229公里,武汉派押,启用腰框式"京汉火车"戳,1985年4月1日改为245/246次,1989年1月1日换用"武京火车"戳,1997年4月1日换新戳。     

华中、华南火车邮戳（一）

华中、华南地区包括河南、湖北、湖南、广东、广西、海南,这里的火车邮路以纵穿南北的京广线及京九线,横贯东西的陇海线及浙赣、湘黔线,形成两纵两横的骨架而遍布五省。(1957年至1995年7月间使用双月牙腰框式日戳,1995年8月后改用无腰框式日戳,下方刻派押局地名,戳名首字为派押局地名简称者,都不加说明--编者)。     

太原的火车邮局邮戳

太原是山西省会,是全省的政治、经济、文化、交通中心,我国的能源重化工基地。南北同蒲线交汇于此,由太原市邮政局派押的火车邮路共有7条,其中2条为省内邮路。 现将太原始发和到达、途经太原的火车邮局邮戳介绍如下:     

西北火车邮戳（四）

宁夏的对外交通主要通过包兰铁路及新建的宝中铁路,火车邮路以其首府银川市为中心。本篇介绍宁夏的火车邮戳5种。 1.“京银火车”邮戳 北京一银川169/170次列车,     

火车邮局与行动邮局

(一)在标题上看,火车邮局本身就是行动邮局,这两者为什么会攀在一起谈呢?事实上行动邮局在最初也是火车邮局的一种,所不同行动邮局的是要处理国际邮件,其地位比一般火车邮局高出一等,系属于二等局,派谙悉洋文之邮务员任局长、邮务生,或拣信生为属员,车内设备与一般邮局无异,有邮件间、分信房、拣信格、台桌、木凳及向公众收寄函件之信箱。如以现代眼光来看,该叫做“超级火车邮局”。     

西北火车邮戳（一）

我国西部包含西南及西北两大部分，西南的火车邮戳笔已在《上海集邮》1998年第1期至1999年第4期的《西南火车邮戳考察记》中分篇刊出。     

我的火车邮戳缘

自五十年代起,我从收集纪念邮戳转而收集火车邮戳邮品,完全是出于偶然的机会。说来也巧,有一次公出,在孤寂的车轮声中,猛然想到一件事要和家里联系。那时还没有移动电话,只好向列车员求助。一位列车员小姐笑盈盈地告诉我,本次列车有“火车邮局”,如果有信投寄,信会很快地被送往目的地。我一听这话喜出望外,马上找出随身携带的信封、邮票写了封短信。