南盘江特大桥方案比选与优化技术研究

云桂铁路南盘江特大桥为世界最大跨度的客货共线铁路上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥,在设计、施工等方面的难度均前所未有。工程施工前,结合结构受力、便于施工、外形美观等多项因素,针对初步设计方案进行了6个方面的比选及优化,取得了最佳设计方案,简化了施工难度,对后续类似拱桥的设计及施工具有宝贵的借鉴价值。     

清水江特大桥悬浇拱圈施工技术研究

清水江特大桥为主跨248 m的上承式钢筋混凝土拱桥,桥梁全长401.88 m。主桥拱座采用明挖基础+竖桩+斜桩基础,引桥下部结构采用承台+双柱式墩;主拱采用钢筋混凝土箱梁,主桥桥面采用跨径为29.32 m的钢-混组合梁,引桥采用2×30 m简支T梁。根据该桥结构特点及水文、地质条件,主拱圈0号节段采用钢管支架法现浇,1～18号节段采用挂篮悬臂法对称浇筑施工,合拢段19号节段采用改进的挂篮现浇施工;拱上立柱采取一次性与分段现浇方案,系梁采用抱箍法,盖梁采用支架法+托架法施工。吊装方式采用塔吊+缆索吊机吊装方式,缆索吊机采用扣塔一体式布置,两岸缆塔利用交界墩上的扣塔,单幅桥设2套5 t+5 t缆索吊。     

铁路大跨度拱桥劲性钢骨架有平衡重转体施工

赣龙铁路吊钟岩特大桥是跨度为140m的上承式劲性钢管骨架钢筋混凝土提篮拱桥,采用有平衡重转体法施工,现主要介绍该桥的施工方法和施工步骤.     

铁路大跨度拱桥劲性钢骨架有平衡重转体施工

赣龙铁路吊钟岩特大桥是跨度为140m的上承式劲性钢管骨架钢筋混凝土提篮拱桥，采用有平衡重转体法施工，现主要介绍该桥的施工方法和施工步骤。     

组合式拱座基础斜撑开挖技术研究

随着大跨度拱桥日益增多,拱座基础的结构形式也越来越多,尺寸也越来越大。大瑞铁路怒江特大桥采用了斜竖撑复合基础,基础斜撑倾角为30°断面尺寸为6m×15m.斜撑开挖、装渣、出渣、支护、防排水等各项工艺较常规隧道斜井施工较为困难,出渣难度尤为突出。本文在常规斜井施工工艺基础上进一步优化开挖支护作业方式,优化机械化水平、施工速度,对大倾角斜井施工技术发展有一定推动。     

世界铁路第一高桥——北盘江大桥

世界铁路第一高桥、最大跨度的上承式推力转体铁路钢管拱桥——贵州水柏铁路北盘江大桥,犹如七彩虹霓,牵乌蒙、跨盘江,锁定深峡怒水,贯通了水柏"乌金线"。北盘江大     

上跨小角度立交连续梁支架法施工研究

鳌龙河特大桥主跨范围地表起伏大,与铁路专用线交角小,铁路路基与地表高差2米左右不允许动土,且在施工过程中需保证列车通行.因此,在此桥的建设过程中需搭设门洞,整体采取支架法现浇,用钢管立柱支墩,并合理排布,取得了良好的施工效果.     

提篮拱桥钢管混凝土灌注施工技术

合福铁路代桥河特大桥跨S105省道为主跨128 m的下承提篮式钢管混凝土拱桥,主拱肋的混凝土灌注是关键工序。介绍主拱肋混凝土灌注施工质量控制要点、施工工艺、混凝土配合比设计、质量检测等。     

怒江四线特大桥现浇墩身横梁施工技术研究

大瑞铁路怒江四线特大桥主桥采用1-490m上承式钢桁拱跨越峡谷,引桥桥墩采用双柱式刚架墩,其中7#、8#交界墩墩高为110 m。以引桥主墩7#、8#及2#墩身横梁支架施工为例,解决类似桥梁在大跨度、大断面、高风险、双柱式刚架高墩、多组横梁的施工技术难题。分析采用贝雷梁牛腿支架法,采用支架作为传力介质,结合工程项目实例,通过对横梁浇筑传力支架结构体系方案在双柱式刚架高墩横梁上的应用,综合施工组织安排,阐述关键施工技术及工艺,提高施工效率,节约施工成本,加快施工进度,为类似双柱式刚架墩横梁施工提供参考。     

摩擦摆支座在钢管混凝土拱桥中减震效果研究

以跨度为120m的刚性拱肋柔性系杆的下承式钢管混凝土拱桥为分析模型,利用摩擦摆减震隔震支座对简支体系的桥跨结构进行减震研究,运用MIDAS有限元软件模拟多维人工地震波输入以检验摩擦摆系统的减震效果。分析结果证明了在大跨度钢管混凝土拱桥中应用摩擦摆隔震支座系统的有效性。     

跨线刚拱桥主拱圈施工方案优化设计

高速公路跨线刚拱桥的主拱圈施工中,一般采用支架现浇施工。施工单位需要使用大量的支架,并且需要制安拱架及模板、等载预压、吊装等施工工序。施工时间长,效率低下。为了降低施工成本、缩短施工时间,设计土模施工方案。在原始地面制作土牛拱胎并在胎顶做稳定复合土垫层,将瞬时沉降量按预拱度处理,可以省去上面四道工序。通过工程实践,土膜法施工简便,经济省时。     

浮式支架法在系杆拱桥拆除中的应用探讨

盐城市区迎宾大桥建于1995年,为下承式系杆拱结构,由于迎宾路拓宽改造等原因需拆除重建。通过对三种拆桥方案的对比,决定采用"浮式支架法"拆除,拆除采用逆向工序法。拆除的重点在合理安排各构件的拆除顺序和系梁的预应力安全释放。拆除的主要工序包括:浮船组拼及贝雷架搭设、内横梁拆除、支撑拱肋钢管支墩搭设、吊杆拆除、解除拱肋约束、拆除风撑及拱肋、拆除系梁和端横梁。迎宾大桥成功拆除的实践证明,"浮式支架法"方案拆除系杆拱桥是安全可行的,可以为其它系杆拱桥的拆除提供借鉴之处。     

高速铁路大跨度提篮拱施工技术研究

根据汉江特大桥的主跨提篮拱的结构特点及汉江两岸水陆的现场施工条件,对大跨度提篮拱施工技术进行方案研究,对比提篮拱的主拱拼装方法,总结各种施工方法的优缺点,便于在实际施工过程中,针对不同的施工条件选择不同的施工方案。     

无风撑背靠式钢管混凝土拱桥施工技术探究

结合韩江北桥的设计和施工,对无风撑背靠式钢管混凝土拱桥进行了简单阐述,分析了无风撑拱桥的施工控制、设计方法等重要内容,这对拱桥的有效建设具有借鉴意义,同时对钢管拱桥设计和施工的完善具有重要作用。     

跨线刚拱桥主拱圈施工方案优化设计

高速公路跨线刚拱桥的主拱圈施工中，一般采用支架现浇施工．施工单位需要使用大量的支架，并且需要制安拱架及模板、等载预压、吊装等施工工序．施工时闻长，效率低下．为了降低施工成本、缩短施工时阅，设计土模施工方案．在原始地面制作土牛拱胎并在胎顶做稳定复合土垫层，将瞬时沉降量按预拱度处理，可以省去上面四道工序．通过工程实践，土膜法施工简便，经济省时．     

自上而下竖向转体拱桥的设计与施工

介绍自上而下竖向转体拱桥的最大跨度制约因素、拱体结构形式的选择和施工工艺流程,并详细阐述自上而下竖向转体拱桥的设计与施工要点。     

自上而下竖向转体拱桥的设计与施工

介绍自上而下竖向转体拱桥的最大跨度制约因素、拱体结构形式的选择和施工工艺流程，并详细阐述自上而下竖向转体拱桥的设计与施工要点．     

大跨度钢管拱肋桥外拼装技术研究

以兰新铁路第二双线达坂城湿地特大桥(63.4+136+63.4)m连续梁拱组合体系桥为依托,介绍了大跨度钢管拱肋桥外拼装施工技术,供同类结构施工参考借鉴。     

大跨度钢管拱整体纵向滑移施工技术研究

以兰新铁路第二双线达坂城湿地特大桥(63.4+136+63.4)m连续梁拱组合体系桥为依托,介绍大跨度钢管拱整体纵向滑移施工技术,供同类结构施工参考借鉴。     

TSP超前地质预报技术在云桂铁路某隧道中的应用

在隧道施工中常会遇到各种不同的地质条件,如不能准确预测掌子面前方地质情况,将会给隧道施工带来诸多不便,甚至发生安全质量事故。本文结合云桂铁路某隧道超前地质预报中TSP技术的应用进行分析、总结,详细介绍了该技术的应用方法与结果,可为同类工程施工提供参考,进而提高我国铁路隧道施工的安全、质量与进度。