机翼升力实验改进和机翼升力误解

一、机翼升力实验改进在教学初中物理流体压强与流速时,飞机升力作为伯努利原理的应用来分析,教材一般设计飞机升力实验以增加学生的感性认识。如人教版教材中,将纸按照图1甲尺寸剪下,折成图乙形状并用小段胶带固定,就制好了纸质机翼模型,MN是固定在机翼前端的细线。把细线拉平绷紧,用嘴对着"机翼"前端的位置用力水平吹气,可以看到"机翼"在气流的作用下向上翘起(如     

机翼升力与香蕉球

拿两张报纸,使它们相距2厘米左右,用力向它们之间的空隙吹气,就会发现一个奇怪的现象,报纸之间的距离不但没有扩大,反而在缩小,这是为什么呢?     

伯努利方程的本质及机翼升力的教学分析

伯努利方程是根据机械能守恒定律推导得出的,是一个状态方程,其本身不涉及物理上的因果关系.应用伯努利方程必须满足“同一流管或流线”“不可压缩”“无黏滞性”“定常流动”等条件.本文基于伯努利方程的本质,对飞机升力的教学进行了深度分析.     

为什么飞机的机翼有长有短？

暑假里,妈妈带我去北京治疗眼睛,好不容易到达了机场,哇!这里的飞机真多呀!但是,这些飞机类型都差不多,可是机翼却是有长有短,难道是价格的差别吗？我问妈妈,可是妈妈也不懂。     

伯努利原理实验集锦

说明：伯努利原理是高二年物理新教材中增加的内容。目前，中学仪器配备目录还没有有关伯努利原理的实验仪器。本文参考了相关资料，结合文革前的一些老仪器以及根据实验教学的实际需要，收集与整理十多个相关的小实验。这些小实验趣味性强，所描绘的物理图景直观，原汁原味，每每都使课堂气氛热烈；有些实验还可以当作物理科技游园活动的节目，它们     

为什么飞机的机翼越来越短

如果你留心，可能会注重到飞机的翅膀，随着飞机飞行速度的提高，飞机的机翼相对于机身来说，是越来越短了。为什么飞机的飞行速度越快，机翼就越短呢？     

对《飞机升力模型》的改进意见

1模型简介飞机升力模型为常规教学仪器,其编号为31007,由浙江省宁波市凯迪教学仪器有限公司生产。它通过液柱高度变化反映流体流速和压强的关系,从而揭示飞机升力产生的原因。模型如图1所示。2改进原因实验前在左右两个U型管中注入有色液体。因为两个U型管都是连通器,所以两边液面相平。其形状,如图2所示。     

“机翼升力与气流偏导器产生压力”原理演示器

1实验器材 飞机机翼与赛车气流偏导器模型、支架、定滑轮（2个）、细线、盛有沙石的小桶（2个）、电吹风机、导线、插头和插座．     

关于飞机倒飞时升力从何而来的刍议

当我们看到庞大的民航飞机或灵巧的表演飞机在空中飞行时总要思索是什么力使飞机飞起来的？在物理教材或一些科普著作中都给出了解释,例如华东版九年级《物理》（上册）（广东教育出版社、上海科学技术出版社2005年出版）,该教科书通过对飞机机翼模型吹风演示实验,然后这样叙述：“原来,由于飞机机翼的特殊形状,气流经过模型上方的流速比下方的流速大（原书图ll-20,本文图1）。     

自制实验教具演示流体运动规律

高中《物理》第一册 (试验修订本·必修 )中“伯努利方程”是新增的选学内容 .中学物理实验室一般没有相应的演示器材 ,教师动手自制一些演示装置 ,既可以将教学内容融入实验氛围 ,增强学生的直观认识 ,又可丰富学校实验教具 ,以备后用 ,何乐而不为 .课本上介绍的吹纸、漏斗下的乒乓球这两个小实验取材方便 ,容易制作 ,实验成功率较高 ,对激发学生的学习兴趣和探究精神大有益处 .但定常流动中 ,管径大 ,流速小 ;管径小 ,流速大以及流速小 ,压强大 ;流速大 ,压强小这些重要的流体运动规律 ,能不能更直观的反映在学生面前呢 ?1.用注射器和输液…     

机翼升力实验的设计与探究

机翼是如何获得升力的?为什么要把机翼设计成上凸下平的形状?这两个问题一直是教学中的难点。学生难以利用现有的器材进行有效的自主探究,无法获得直观的感受。为此,我结合教学实际,利用简易的材料巧妙地解决了这一难题。一、材料作业纸一张、双面胶(或固体胶)、棉线、1—2m长的竹杆一根。二、制作1.将作业纸竖着对折后剪开,然后用胶把两纸条分别粘成上凸下平的机翼状(如图一)。2.将两根长1m的棉线分别穿过“机翼”,再把棉线的两端系在竹杆的顶端。(如图二)。二、使用1.手持竹杆的尾端分别自右向左,再自左向右反复缓缓平移,观察飞行中的“机…     

浅谈Bermoulli方程在化学工程上的应用

近似实际流体的伯努利（Bermoulli）方程是化工过程的流体输送过程中最基本的一个方程，无论是在教学、科研和实际化工生产方面都有非常重要的意义，在各类化工教科书或参考书中关于此方程的应注意本项都有说明，但列举的都不很全面。本文就此问题进行详细系统全面的归结，以便在理解、掌握和运用该方程时更准确、更全面。     

飞机PK赛

航模课的最后一个环节是试飞自己制作的飞机,瞧,大家都跃跃欲试,想要大展拳脚呢!第一个是孟宇祥。他拿着一架破破烂烂的飞机——机翼反了,机尾还斜着,往空中一扔,“嗡——”飞机出发了。可是,飞机飞行了不到1米,就朝下冲去。“梆!”飞机坠毁了,零件散落一地。孟宇祥一脸不高兴地捡起自己面目全非的作品。     

飞机怎样停留在空气中?

如果你伸出手掌,稍微向上翘起,十分小心地保持这一姿势,伸出正在行驶的汽车的车窗之外,就会感受到一股向上推的力。这个力就是升力,就是它使飞机停留在空气中。那么,这种升力是从何而来的呢?     

用矿泉水瓶做流体压强跟流速关系的实验

高二物理“伯努利方程”一节中，教材设计了用漏斗吹乒乓球和吹纸的演示实验，实验简单易做，效果明显，实验现象表明：在流动的流体中，压强跟流速有关，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。在教学中我们用矿泉水瓶制作了几个简易装置，演示流体压强跟流速关系的现象，也取得了较好的教学效果，现介绍如下。     

浅析气体动力学原理——伯努利方程例解

伯努利原理是流体力学的基本规律之一。本文从分子运动论的角度解释了气体运动伯努利原理,并把理想气体压强公式应用于伯努利方程,得出气体运动"新"伯努利方程式,并对气体输送过程中的物理现象进行了解释。     

基于压力差的减摇鳍升力测量方法研究

为了实现减摇鳍的升力反馈控制,提出了基于油缸压力差的减摇鳍升力测量方法。依据力矩平衡原理,利用驱鳍转动油缸的压力差,可以计算出减摇鳍上产生的实际升力。对该方法中的关键问题———升力中心线距鳍轴间的距离进行了深入研究。由于理论计算升力中心线距鳍轴间的距离在动态下误差较大,采用实验数据和广义回归神经网络对升力中心线距鳍轴间的距离进行确定。仿真结果显示,该方法可以很好地计算出升力中心线距鳍轴间的距离。     

多旋翼飞行器螺旋桨升力特性测试实验系统

以多旋翼飞行器的螺旋桨系统为实验对象,开发了螺旋桨动力特性测试实验系统。系统由C8051F120单片机模拟手持遥控器发出PPM信号驱动和控制螺旋桨运转,借助杠杆机构由悬臂梁测力传感器采集升力信号,通过串行通信接口,由上位机进行数据显示、存储、分析和处理。上位机监控系统由Qt/QWT框架设计开发,支持跨平台应用,具备丰富数据分析与显示功能,可根据用户指令控制单片机系统运行,设定下位机采集参数,并实时处理接收数据。该系统可用于微小型螺旋桨系统动态和静态特性分析、建模与闭环控制系统设计,为测试与控制类专业学生开设综合性特色实验提供全新的实验平台,亦可用于旋翼机系统设计与分析。     

乒乓球的升力

让我们也动手动脑研究一下飞机的升力。找个小漏斗,漏斗口向下,细头含在嘴里,在漏斗附近托个乒乓球,向下用力吹气,吹气后马上松手,你会奇怪地看到,这时乒乓球并不向地而落,反而向上升,升到漏斗口了。吹的劲越大,球向上靠得越紧。好像有人用力托着它一样。小球上边和下边的空气有什么不同呢？在你不吹气时,几乎是一样的。那时乒乓球得不到升力。当你一吹气,情况就变了：乒乓球上边空气的流速比下边空气的流速快得多。