山区移动通信基站建设方案的分析

谈到移动通信基站,很多人都会想到高高耸立的铁塔,周边有几排杆路,尤其在山区,铁塔更是异常显眼,然而随着移动通信网络的不断完善,即使在山区也很少存在大面积无覆盖现象,山区基站如仍采用大铁塔、标准机房的方式,存在建设成本高、维护成本高、产生效益低的现象.本文通过对山区基站的铁塔、机房、供电、设备等方面的深入分析,提出适合于山区基站建设的低投资方案.     

某山区高速公路人工挖孔桩孔内钢筋笼加工可行性分析

近几年来,我省高速公路建设重点已偏向于边远山区.山区高速公路具有地形复杂、结构物多、作业面狭窄、环保要求高、施工难度大等特点.通过某山区高速公路人工挖孔桩孔内加工钢筋笼实践,我们总结了孔内钢筋笼加工的相关技术要点和安全措施,与各位同行探讨     

迎接国际山地年 促进山区大发展

我国山区(包括山地、高原和丘陵)面积占陆地国土面积的85%以上,全国约70%的人口生计依赖山区的资源;我国80%以上的少数民族生活在山区,90%以上的国境线位于山区.山区具有70%的淡水资源,大量的矿产资源、生物资源和广袤的发展空间,蕴孕着巨大的发展潜力.然而,由于山地生态系统自身的脆弱性,近年来开发强度偏低,研究程度不够,人类不合理的经济活动使山地环境不断恶化,山地灾害频繁发生,山区发展严重滞后,人民生活较为贫困,人均收入和生活质量较平原地区和大中城市相差几倍到几十倍,山区的落后状况严重地制约着全国社会经济的整体发展水平和第三步战略目标的实现,区域之间发展的极度不平衡严重制约着区域之间的商贸文化交流,引发地区矛盾,影响民族团结和国防安全.作为资源和能源基地的山地的滞后发展,也限制了平原发达地区的发展进程,影响到全国社会经济发展的大局.瑞士、奥地利、意大利、德国、日本等多山国家发展的经验证明,只要重视山区开发和山地研究,科学合理地进行开发,山区经济能够迅速发展,达到甚至超过平原区的经济发展水平.鉴于此,从事山地科学的科技工作者,忧心如焚,怀着强烈的事业心和责任感希望为山区发展做出贡献,一致认为,西部大开发实际上就是山区大开发.为了抓住西部大开发机遇,促进我国山区发展和山地研究,与会考一致提出如下建议.     

浅谈山区建筑的结构设计

山区建筑由于地形条件复杂,地形高差起伏大,这就给建筑结构设计提出了许多新的要求.本文就某高中教学楼工程这个典型的山区建筑作下详细的阐述.     

山区长输管道水压试验施工技术

针对山区长输管道线路长,管路起伏大的特点,本文以川气东送5、6标段为例,简要阐述山区大落差长输管道水压试验中试压段落的划分,上水系统的确定,试压过程的控制和排水中应注意的问题及技术措施.     

浅谈地质工作在山区高速公路建设中的重要性

由于国民经济的发展和路网完善的需求,高速公路逐步进入山区.高速公路由于其线形指标高,工程规模大,投资巨大,对自然环境的破坏也非常严重.随着环境保护理念日益深入人心,对于山区高速公路的勘察设计、施工运营等方面的环保要求也越来越高.     

中国山区工业开发的现状格局

中国山区工业开发水平以南方丘陵山区为高，以华北山区、东北山区居中，以西北山区和西南山区为低。从工业开发潜力论及则以华北山区为大，东北山区和西北山区居中，西南山区和南方丘陵山区为小。中国山区工业开发的重点应从南向北、从东向西推进，以南带北、以东促西，切不可均衡发展，要有必要的政策与经济倾斜，首先应向中国西南高山区倾斜，这一点至关重要。工业开发水平的提高，必须有高文化素质的人力资源开发做基础，加强山区文化教育是当务之急。与此同时，山区交通要有一个大发展     

山区高速公路指路标志设置浅析

针对山区高速公路交通事故事故数量大、致死率高、交通安全形势严峻的特点,以山区指路标志作为分析研究对象,通过介绍山区高速公路事故特征,以重庆为案例,分析指出山区高速公路指路标志存在的主要问题,并提出改善建议。     

论山区长大坡道铁路的革新、升级改造与创效

承钢铁路为山区铁路,坡度大、曲线多,线路几何形位变化大,维修周期短。本文有针对性的对山区长大坡道铁路常见病害提出了有效的整治方案。     

中国山区工业发展的现状格局

中国山区工业开发水平以南方丘陵山区为高，以华北山区、东北山区居中，以西北山区和西南山区为低。从工业开发潜力论及则以华北山区为大，东北山区和西北山区居中，西南山区和南方丘陵山区为小。中国山区工业开发的重点应从南向北、从东向西推进，以南带北、以东促西，切不可4工业开发水平、工业开发潜力、工业开发重点、教育、交通     

对中国山区发展战略的若干思考

中国山区在全国社会经济发展中具有重要的战略地位,但其发展严重滞后,是中国区域发展不平衡的主要“贡献者”。当前山区发展面临着开发与生态保护、山区聚落与现代进程不适应、山区开发成本高效益低、传统惰性大的挑战。中国山区发展需要制定综合的发展战略规划,需要有更详细的生态功能区划,需要探索山区工业化的特殊道路,并对山区聚落进行重构。     

立式高抛无振浇注深孔桩芯砼的施工方法在山区公路建设中的应用

在山区修建离速公路是改变山区落后面貌造福于民的工程,但是高速公路的修建必然要改变山区原有的自然环境和质态环境,其较之于平原地区高速公路建设尤甚.因而在工程建设之初就要对山区高速公路建设地质、山区高速公路的质量控制做好探讨和规划.所在,在山区公路建设过程汇中,应用适合与其施工的方法,保证山区公路的安全性与长效性.     

我国山区重载公路桥梁设计及管理研究

公路是发展山区经济和联系外界的重要通道,尤其是在国家提出西部大开发的口号之后,公路和桥梁对于山区的发展显得尤为重要。但是由于山区地形、地质结构复杂、自然灾害较平原地区更常见;另外一些人为因素尤其是重载车辆,致使山区的公路桥梁受损现象严重。本文针对山区的特点分析了承载要求高的公路桥梁的设计,以投入使用后的车辆运行管理,为山区公路桥梁保养和运行提供科学依据。     

简述山区高速公路初期建设

在山区修建高速公路是改变山区落后面貌造福于民的工程,但是高速公路的修建必然要改变山区原有的自然环境和质态环境,其较之于平原地区高速公路建设尤甚.因而在工程建设之初就要对山区高速公路建设地质、山区高速公路的质量控制做好探讨和规划.     

关于山区高速公路施工若干问题的探讨

山区高速公路的质量控制和普通的公路有所不同,所以在工程建设之初要对山区高速公路建设地质、山区高速公路的质量控制做好探讨和规划.否则必然会引发一系列包括水土流失在内的环境问题,严重的将引发环境灾害,如滑坡、崩塌、泥石流等等,给当地造成巨大的人员伤亡和财产损失.所以山区高速公路的质量控制显得尤为重要,主要阐述了山区高速公路建设的地质要求,同时,着重的论述了山区高速公路的质量控制,最后提出了质量监督措施.     

大口径管道在山体隧道内的运布管技术

长输管道工程穿越山区施工,难免要靠山体隧道通过.自身较重的大口径管莲,在山区复杂的地形施工难度就很大,在其狭窄的山体隧道内施工则难度更大,大型、重型的管道施工专业设备都用不上,几吨重的管子,运送副隧道内的指定位置,是隧道内管道施工的难题.本文结合山体隧道内管道安装的技术要求,简述几种传统运布管方法,并根据现场实际情况,研制开发了山体隧道内大口径管道施工的运布管装置,解决了大口径管道在山体隧道内施工的难题.该装置在川气东送管道工程的部分山体隧道内的管道施工中得到应用,并已申请了国家专利.     

山区高速公路桥梁预防性养护技术措施研究

针对山区高速公路桥梁大纵坡、平曲线弯桥、纵横跨度大的特点,结合高速公路及桥梁工程设计原则、施工、运营和养护情况,运用公路养护巡检系统与桥梁健康监测系统,建立了山区高速公路桥梁预防性养护技术理念。基于耐久性全寿命设计原则提出山区高速公路桥梁预防性养护技术措施,结果表明:预防性养护技术措施可全方位掌控高速公路以及桥梁工程运营情况,有效提高养护管理水平,在保证山区高速公路桥梁结构全寿命安全、可靠运营中具有积极作用。     

长江落中子河段输沙强度规律分析

山区河流泥沙粒径大、输移形式以推移质为主、不同河段形态差异巨大、泥沙冲淤量变化大,特征十分明显。为了进一步了解山区河流的泥沙输移特征,本文以长江上游落中子段作为山区河流的代表河段,借助大量实测数据统计,详细分析输沙强度和水流功率的关系,分析各河段泥沙输移强度的经验公式。     

山区大比例尺地形图测量方法的探讨

由于山区地形的一些特点,在山区大比例尺地形图测量时,测量仪器、测量方法的选择对成图质量和成图效率的影响极为重要,传统的全站仪测图在山区测量确有一些困难,本文通过实例阐述了在山区地形测图过程中的一些经验,利用RTK测量技术弥补了全站仪测图的不足之处,并取得了很好的效果。     

针对山区开展35kV线路设计的分析

随着社会的发展,输电网络的覆盖面越来越广,但是由于山区配电网的环境较为复杂,面积大、线路长,因此山区配电网存在的问题也较多,寰全性有待提高。本文通过对山区35kV配电网的线路设计的分析,重点讨论了线路设计的内容,并针对山区35kV电网中性点接地方式的特点,提出了相应的解决方法。