留下买路钱——公路收费的“死结”

＂贷款修路,收费还贷＂最初是一项利国利民的政策,也正是在这个政策的支持下,中国的公路网建设在30年间取得了辉煌的成果。然而,30年后,这项政策下的中国收费公路,似乎正在陷入＂收费还贷,越收越贷＂的恶性循环,渐渐成为一大民怨。6月20日,国家发改委、财政部等五部委联合在全国范围内开展收费公路专项清理工作,拟用一年时间,集中清理全国公路的超期收费、     

留下买路钱

贷款修路,收费还贷最初是一项利国利民的政策,也正是在这个政策的支持下,中国的公路网建设在30年间取得了辉煌的成果。然而,30年后,这项政策下的中国收费公路,似乎正在陷入收费还贷,越收越贷的恶性循环,渐渐成为一大民怨。6月20日,国家发改委、财政部等五部委联合在全国范围内开展收费公路专项清理工作,拟用一年时间,集中清理全国公路的超期收费、通行费标准过高以及不合理的收     

8000亿公路贷款的困扰

“贷款修路,收费还贷”模式经年累月,在积累银行系统性风险的同时,还造成中国高速公路通行费过高和违规收费频频发生     

路桥收费:为何只有起点难有终点

交通部的数据显示,迄今在中国现有的187万公里的公路中,收费公路为15万公里。而在收费公路里程中,大约不足20%为经营性收费公路(政府引进民营资本修桥筑路,并特许其收费经营取得回报),其余均为各级政府“贷款修路,收费还贷”的非经营性收费公路,即所谓的“还贷性公路”。     

取消二级公路收费宜早不宜迟

2009年5月5日,交通部新闻发言人何建中表示,东、中部地区省份除广东、山西、浙江3个省份外,其他地区已经全部一次性取消政府还贷二级公路收费,共撤销站点1263个,占全国政府还贷二级公路收费站总量的65%,涉及7.08万公里.他还说,目前广东、浙江、山西三省的有关部门也正在制定具体方案,将会在2012年年底之前分期分批取消其境内的政府还贷二级公路收费.对于西部地区,根据国务院文件要求,由省(区、市)人民政府自主决定是否取消政府还贷二级公路收费,重庆市近日已撤销了部分政府还贷二级公路收费站点.     

公共图书馆非基本服务项目收费的现实需求、困境与对策

非基本服务项目收费是推动公共图书馆社会化发展的重要举措。虽然公共图书馆非基本服务项目收费在我国有着强烈的现实需求和法律政策依据,但实践中面临着诸多困境,主要表现为：非基本服务项目收费的法律政策不够完善,收费行为影响基本服务项目的高质量供给,收费审批程序、定价和用途较为随意,容易形成“以文养文”的局面。解决之道包括：完善非基本服务项目的收费政策,加强政府的主体保障责任,规范收费审批程序、定价及用途。参考文献19。     

奋力开拓筑大道--晋中公路分局养建公路创新纪实

“要想富,先修路”,这是全国上下近年来叫得最响的口号。山西如火如荼的公路建设有力地推动了本省的经济发展。这一切都离不开日夜奋战、无私奉献的公路建设者,他们就像铺路石一样,用心血和汗水连接着乡村和城市,承载着时代前进的车轮。晋中公路分局正是这一群体中一支精干有力     

4万亿将从哪来？

巨额资金如何筹措？“国家将会调整明后年的财政预算资金,铁路、公路等相关部门的政府收费基金也将纳入其中。”财政部财政科学研究所副所长苏明对Ⅸ中国新闻周刊》记者说。     

浅谈高速公路ETC联网收费管理模式

交通运输是现代社会经济生活中不可缺少的一个组成部分,我国高速公路普遍采用集资、贷款等多种方式来筹集资金,需要通过收费站来收取相应的费用来回收建设资金。因此高速公路收费管理模式的选择就尤为重要。本文对高速公路ETC联网收费管理模式进行了探讨。     

贷款修路难以为继

在贷款修路这个问题上,政府信用已经开始面临透支2006年9月,在河南省某公路局的一次交流会上,一位干部坦言当时河南省级公路建设贷款高达321亿元,公路通行费收入还不够偿还贷款利息。这则消息被媒体披露之后,时值百姓对收费公路颇有微辞,所以在当时引起了强烈反响。     

争议之桥终还于民

2005年7月1日，广州洛溪大桥取消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目，洛溪大桥自1988年正式通车至今，17年间，收费未断，争议不止。而作为全国路桥收费问题的一个标本，洛溪还桥于民的示范意义，并不止于五元钱过桥费的价值。     

人事档案收费政策探讨

人事档案收费政策近年来颇具争议性,本文梳理了档案收费政策的由来,论证了流动人才人事档案的国家性质,再依据《宪法》、《档案法》的相关原则,从法理上对档案收费政策提出质疑。     

建立高校学生信用档案体系化解助学贷款风险

国家助学贷款是由国家指定的商业银行,面向在校的全日制高等学校(包括民办高校)中经济困难的本、专科学生、第二学位学生、研究生发放的一种无须任何抵押和担保的信用贷款。此项贷款是学生在校期间政府给予全额贴息的个人信用贷款,目的是帮助普通高等学校的经济困难学生支付学费、住宿费和生活费,以保障其顺利完成学业。该项政策实施几年来,使数以万计的贫困学生通过“绿色通道”步入国家的高等学府。但是,由于部分高校助学贷款的还贷违约率超过20%,相关商业银行对违约高校亮出了借贷红牌。在当前整个社会信用体系尚未建立的情形下,如何实现…     

取消利用档案收费政策应明确的几个问题

取消利用档案收费是国家为转变政府职能、扎实推进改革而实施的一项政策,要求各地区和有关部门要严格执行.但该政策在实践层面并未得到全面贯彻落实,在一定范围内出现了政策执行偏差.要真正有效实施取消利用档案收费政策,需要进一步明确相关的问题.文章基于实践层面,围绕政策执行主体、取消收费项目和政策执行监控三个方面对取消利用档案收费政策的执行情况提出相关建议.     

路桥收费技术的新宠儿—不停车收费系统

不停车收费系统(Electronic Toll Collection,简称ETC)是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。在这种收费系统中,车辆需安装一个带编号的     

读者热线

降低建行贷款利率取消“双重复利”计息宝钢“小人物”推动了国家金融政策调整仅冶金行业即可减少利息支出近百亿元最近,中国人民银行总行明文规定:降低建行贷款利率,取消“双重复利”计息。这一金融政策的调整,可使冶金行业减少支出近百亿元的利息。     

做好公路工程档案工作要把好"四关"

俗话说:修路是利国利民,修路是造福子孙后代,修路能推动国民经济的发展,修路是硬道理.随着经济的发展,公路工程档案管理工作也要跟上,二者不可缺一.在新的历史时期,要做好公路工程档案管理工作,推动公路档案工作向正规化、标准化的轨道发展,必须严把"四关".     

基层公共文化设施社会化运营的探索与实践——以北京市东城区为例

为稳妥推动基层公共文化设施社会化运营及公共文化服务的高质量发展,文章通过实地调研和非结构性访谈,对北京市东城区基层公共文化设施社会化运营的发展历程、实践经验及存在问题进行分析。东城区基层公共文化设施社会化运营经历了资源导入的探索发展、制度建设下专业化发展、政策突破下创新发展的1.0、2.0、3.0阶段,形成了强化政策引领、完善标准规划,践行“运营先行”理念、促进“建管用”有效衔接,打造多元运营模式、因地制宜特色发展,探索优惠收费服务、健全造血机制,完善腾退空间公共文化服务功能、拓展服务新场景的实践经验。在社会化运营“选—用—管—培”的全流程管理链条中,东城区存在缺乏承接主体及资质标准、政府购买资金缺乏合理测算机制、非基本公共文化服务优惠收费存在政策瓶颈与现实困境、考评机制和激励机制不完善等系列问题。推进基层公共文化设施社会化运营持续高效发展需进一步明确政府主体责任、增进社会化运营正确认知,创设多元激励机制、培育发展文化类社会组织,制定社会化运营承接主体资质条件指南,制定非基本公共文化服务优惠收费规范指南,构建科学合理的运营绩效考评体系。     

关于公共部门信息资源利用服务收费问题的思考

定价模式和收费机制是建构公共部门信息资源再利用制度涉及的核心问题之一,欧盟和美国在这方面的实践各具特色而富有代表性。我国在推动公共部门信息资源再利用事业发展中,应建立科学合理的收费政策。     

用信用档案规范大学生的诚信意识

自高校实行全额收费制度以来，特困家庭中考上大学的子女，部分学生由于交不起学费而面临着失学。1997年7月，为解决这一问题，国家开始推行助学贷款。国家助学贷款已日渐成为资助经济困难学生的重要方式。然而，目前高校学生诚信的缺乏，在一定程度上制约了国家助学贷款的发放，也影响了贷款的返还，甚至累及到学生的就业。[第一段]