车身功能尺寸数据统计Teppich软件实现过程

以车身功能尺寸为纽带,将基准点设计、数据处理分析、诊断控制等车身制造质量控制过程等部分有机地联系在一起,形成了一套可操作性强、科学高效的车身尺寸质量控制的新方法。基于Excel VBA开发的车身功能尺寸数据统计Teppich软件实现过程作一简介。     

以小为美

根据戴姆勒公司的统计,几乎所有购买Smart的人都是冲着其小巧时尚的车身以及低油耗而来的。也许是看到了微型车市场未来的广阔前景,现在已经有很多汽车厂商开始减小车身尺寸和发动机排量.     

环形件高度尺寸控制

本文对环形件的成型过程作出简单分析,就其近年来形状、材料发生较大变化引起高度尺寸难以控制做出技术分析并提出相应的控制措施.     

变型设计中产品尺寸的成本影响及控制规则研究

本文从分析与产品体积与尺寸有关的材料成本、加工成本、准备成本三个成本项目入手,通过定性或定量分析尺寸影响成本的原因,建立了一个量化的模型,可从原型产品的原有成本结构推导出改型产品的新的成本结构,以利于寻找成本降低的重点及控制规则,最后通过大量的统计数据总结出成本降低规则,有助于变型设计中成本控制实施。     

苏通长江大桥素塔钢锚箱标准段几何尺寸精度控制

介绍了苏通大桥钢索塔锚箱在加工制造工程中如何进行几何尺寸的精度控制,为同类桥梁钢锚箱的加工制造提供参考。     

加工热变形的工序尺寸公差的控制

在机械零件的加工过程中,由于切削热变形的影响而使零件被加工区域的尺寸产生一定的变化,从而使零件的质量特性数据产生很大的波动而出现废品。例如,零件的精加工尺寸受现场加工尺寸(加工完毕马上在机床上测量的尺寸)和零件的切削热变形量的影响,而使零件的精加工尺寸非常难以控制,尤其是对热容量较小的零件或部位,如薄壁壳体零件此现象更为突出。长期以来,上述问题仅仅靠操作人员的场加工经验来解决。实践证明,单凭这种经验不能保证零件的制造质量,能否找     

尺寸工程在车身开发中的应用研究

本文介绍了尺寸工程的概念,从设计、制造、装配、质量控制阶段公差一体化管理的角度提出了尺寸工程的系统框架。基于某新车型开发工作,介绍了尺寸公差设计阶段的主要工作流程,并将公差分解步骤具体化。对汽车制造中的偏差测量与质量控制进行了研究,探讨了汽车制造中的偏差测量方法、偏差诊断方法以及质量控制方法,为整车车身质量保障提供了新思路。     

数控编程技术中提高尺寸精度的研究

我国数控机床编程技术,基点坐标采用的是基本尺寸,尺寸精度是由操作人员在精加工时通过加工→测量→补偿→再加工→再测量的方法来保证,加工精度低效率低.采用了平均尺寸和平均偏差的办法,保证了公差值最小的那个尺寸的精度,其它尺寸的精度都高于原基本尺寸的精度,加工效率高.     

吊篮筒节单个筒节尺寸超差分析与控制

目前国内核电项目压水堆的反应堆堆内构件吊篮筒节是由三节筒节组焊成形的,单节筒节在卷制和焊接过程中,容易产生内径尺寸超差。为了更好的保证吊篮筒节在组装和附件焊接后的内径尺寸,就应当采取一定的措施来控制单节筒节的内径尺寸超差。介绍了单个筒节产生尺寸超差的原因,并结合制造厂的情况提出一些措施,来改善单节筒节的内径尺寸超差。     

白车身车门洞内间隙的装配误差分析与控制

本文以某汽车白车身的车门洞内间隙为研究对象,从人、机、料、法、环、测各方面具体分析,结合产品设计、焊装胎具设计和维护、钣金件质量及白车身装配工艺等,重点介绍白车身生产过程中影响内间隙精度的误差因素及质量控制。     

泰勒原则、包容原则、最大实体原则之间的关系及应用

1.泰勒原则、包容原则、最大实体原则的含义泰勒原则:孔或轴的作用尺寸不允许超过最大实体尺寸即对于孔其作用尺寸应不小于最小极限尺寸;对于轴,则应不大于最大极限尺寸,在任何位置上的实际尺寸不允许超过最小实体尺寸,即对于孔,其实际尺寸应不大于最大极限尺寸,对于轴,则应不小于最小极限尺寸。这样规定,最大实体尺寸用以控制作用尺寸,保证了尺寸、配合互换;最小实体尺寸用以控制实际尺寸,保证零件的强度亦即零件的功能互换。包容原则:在要保证零件配合性质的情况下,要素的尺寸公差和形状公差的关系要按包容原则处理,即实际要素上各点必须位于最大实体边界(具有理想形状的包容面,其尺寸为最大实体尺寸〕以内。如果实际要素处处达到最大实体边界时,不得有任何形状误差,只有在实际要素偏离最大实体边界后,才允许有形状误差,才     

一种基于多通道分解的图像测试信号设计方法

HVS中多通道分解模型用于度量误差图像空间尺寸的视觉感受,为了降低主观评价实验方法的条件要求,建立了一种基于多通道分解的图像测试信号设计方法。该方法通过控制白噪声在频域存在的区间,即白噪声经正交变换、掩膜量化矩阵,产生信噪比相同且空间尺寸不同的测试图像信号。分析和实验表明,多通道分解测试图像信号产生一对与高频和低频对应的误差图像,其信噪比基本相等但其空间尺寸的视觉感受不同,有利于考察与视觉感知相吻合的图像评价方法。     

浅谈汽车电子控制技术的分类

随着像微电脑这类电子产品的不断更新,极大地促进了汽车电子控制技术的发展。这些电子产品的可靠性不断提高,制造成本不断降低,用于汽车的电子产品尺寸不断减小。现代电子技术广泛地应用于汽车发动机控制及其它部分的控制。当前的汽车电子控制技术可分为四大类：即动力牵引系统控制,车辆行驶姿态控制,车身（车辆内部）控制和信息传送。     

汽车技术：会移动的超级游戏室

360洗衣机,3个大尺寸显示屏（其中最大为30英寸）,4个舒适的座椅（前排两个座椅具备力反馈功能）——把这些都装入一辆改进款铃木SX4车身中，就变成一间带有4个轮子的超级游戏室，这辆车实现了游戏玩家心中的梦想（也许其中一些人会希望把它内置的XBOX36C换成PS3），让他们可以随时随地生活在游戏的世界里，     

嶂山闸除险加固工程弧形闸门大尺寸质量控制

简要介绍了嶂山闸除险加固工程弧形闸门大尺寸质量控制措施,以及大尺寸测量新技术在检测中的应用。     

苏通长江大桥索塔铜锚箱标准段几何尺寸精度控制

介绍了苏通大桥钢索塔锚箱在加工制造工程中如何进行几何尺寸的精度控制,为同类桥梁钢锚箱的加工制造提供参考.     

FSAE赛车复合材料单体壳设计及优化

在满足强度和刚度的条件下,赛车的车身轻量化是各车队设计的重点,单体壳是一种新型的结构技术车身。单体壳主要使用碳纤维夹铝蜂窝板形成的"三明治"结构为车身主要材料。本文基于FSAE赛事规则对大学生方程式赛车的单体壳车身进行设计。首先对碳纤维复合材料进行了对比选择,然后对单体壳的碳纤维铺层进行自由尺寸优化、铺层优化,最后对车身进行刚度校核。经实车验证,设计的单体壳满足赛规要求,实现了车身扭转刚度和弯曲强度的预设目标。     

基于CAN总线的电器车身控制的研究

如今随着汽车行业的不断发展,我们对汽车车身电器控制的要求也越来越高,随着信息时代的不断发展,我们也开始融入了大量的电子信息技术。其中以CAN总线为代表,它具有结构简单和技术成熟等优点,逐步使用于汽车领域当中。     

有机介观低维结构研究取得新进展

化学所光化学院重点实验室姚建年院士和付红兵研究员在前期工作的基础上，发展了液相胶体化学反应法制备菲分子的介观低维结构。通过控制体系化学势的高低实现了低维结构形成过程中成核与生长动力学过程的分离以及调控，实现了100nm情况下有机低维结构的尺寸控制．为进一步的大规模、三维自组装铺平了道路。这一研究结果表明，液相胶体化学反应法可以实现有机低维结构的可控性制备及其高度有序的三维自组装超结构，为剪裁有机分子材料的性质以及器件化开辟了新的途径。     

厨房家具设计中的尺寸与布局研究

厨房家具的种类繁多、样式丰富、功能各异．它随着人类生活习惯的演变而不断的变化着。作为约束厨房家具的两个重要拳数,尺寸和布局在厨房的设计过程中理所当然地被设计师所考虑到。本文从这两个基本方面出发,分析了厨房家具设计与尺寸、布局的关系．初步探讨了从哪些方面获得合理的尺寸与布局,为厨房家具的设计提供了一定的参考。