近代山西公路修建与营运述论

20世纪20年代,随着近代工业的发展,商品流通更为活跃,但山西除了正太、平绥两段铁路外,主要道路仍为驿路,商品流通主要依靠传统的运输工具进行货物输送,经济往来十分不便。因此,以汽车运输为标志的近代公路交通应运而生,近代公路交通以其灵活、便捷等优点弥补了铁路运输无法全面布点的不足,便利了城乡交流,但因公路网络的不完善、载货量小以及运费高昂等原因,部分与铁路路线重合的公路线路运输受到铁路运输的排挤而逐渐衰落下去。     

民国时期国有铁路“运价统一”政策述论

民国时期,中国政府基于扩充铁路业务,发展国民经济,维护社会民生,以及巩固中央集权等诸多因素,在国有铁路运价治理上推行"运价统一"政策,从民初至全面抗战爆发,前后经历了北洋政府交通部和国民政府铁道部两个阶段。北洋政府交通部阶段,召开全国铁路运输会议,注重于运价规制和运价标准的统一;国民政府铁道部阶段则以货等运价委员会为主导,重点在于控制铁路运价权和推行"民生主义"运价。国有铁路"运价统一"政策最终没能有效实现对国有铁路运价管制,但它在一定程度上扭转铁路运价混乱的局面,在发展国民经济和保障社会民生方面起到了积极作用,契合了当时社会发展的客观要求。     

铁路运价现状及其价格策略分析

随着交通运输业的的快速发展,客货运市场结构发生了很大变化,争夺市场份额的竞争也越来越激烈。而在这纷杂的竞争中,价格竞争显得尤为重要。本文从铁路运价现状着手,在根据需求的弹性价格理论分析铁路运价的基础上,提出了铁路运输的价格策略。     

中法双方在正太铁路接收中的扞格与折冲

按照1902年签订的《正太铁路借款合同》《正太铁路行车合同》规定,20世纪30年代初,中法双方进行了正太铁路运营管理权及全部路产的移交和接收。借款的本息全数清是移交接收的前提,在筹备移交、举办接收典礼以及完成点收签字等过程中,中法双方围绕着法方运营期间出现的华俄道胜银行倒闭后存款清偿、山西银行钞票贬值后兑现的偿付、支付巴黎银公司红利的结算、存储巴黎银公司购货尾款的追讨以及辞退洋员旅费川资报销等一系列胶葛纠纷问题,双方展开了多次交涉谈判。在移交接收日期和资产账目处置等方面,双方有分歧、有妥协,逐渐取得和解,达成共识,最终实现了正太铁路相对比较平稳的移交和顺利接收。     

张静江与淮南铁路--兼论淮南铁路的经济意义

淮南铁路是南京国民政府建设委员会委员长张静江为解决淮南煤外运困难主持修建的。此路的修建完全依靠国内的资金和技术人员,建设速度之快,工程造价之低,运营效益之高,堪称国内一流,是当时中国铁路建设成功范例之一。淮南铁路的建成通车,对安徽近代经济发挥了积极作用。     

晚清时期的国有铁路运价问题初探

晚清时期,我国已建成并运营的平汉、沪宁和关内外等国有铁路已初步建立客货分等运价制度。但其运价权和运价制度均受外国资本集团主导,其结果是各路运价制度纷繁复杂,且不利于我国工商业发展。为此,邮传部成立后试图进行治理,但成效并不明显。运价权丧失、运价混乱和运价政策缺失等成为这一时期我国铁路运价的主要问题。     

铁路与近代石家庄社会变迁

石家庄是位于京汉铁路与正太铁路交汇处的铁路枢纽城市,铁路的出现加速了人口流动,传统的农业生产在铁路的带动下向与铁路相关的新兴产业转变。与此同时,铁路拓宽了人们的活动和交流区域,开阔了人们的视野,加快了信息传递的速度,不断更新和提升着广大民众的观念与社会文明程度。因此,铁路的开通对塑造和成就近代石家庄发挥了决定性作用。     

正太饭店建筑结构与经营缘起稽考

正太饭店是石家庄一座拥有百余年历史的西式建筑,2008年被列为河北省文物保护单位。起初正太饭店是南、东、北三楼融为一体的凹字型结构建筑,其修建者是一个未解之谜。20世纪20年代初,石家庄作为晋冀咽喉的枢纽城市,开办高档酒店正太饭店,这与山西督军阎锡山推行新政存在一定关联性。正太饭店在经营策略上,采取了高品质定位,以优取胜,造就了地方餐饮旅店行业的名牌。30年代正太饭店南楼向西扩建延伸,北楼北侧扩建了二层半圆阳台等。1949年新中国成立后,将原凹字型建筑逐步扩建为日字型建筑群,并将主体二层增高为三层。将此建筑群笼统地称为民国建筑,并不属实。     

邢书明:为时代列车加速

技改 ,一直是人们所追求的。全国劳模邢书明在这条道上苦苦探求着 ,凭着执著和痴迷 ,他成功了１９９９年４月２６日 ,对于中国铁路货运来说 ,是个难忘的日子。齐车公司首批２４辆时速１２０公里的行包快运车下线 ,改变了我国铁路货运长期以来每小时运行６０ -７０公里水平 ,为我国的铁路运输揭开了新的一页。全国劳动模范、齐齐哈尔铁路车辆有限责任公司高级工程师邢书明 ,就是这一技术的主管设计师。他要找到支撑点有人曾预言 ,三大件转向架的技术水平已经发挥到了极限。然而 ,邢书明对此却有不同的看法。八十年代初 ,为解决晋煤外运 ,齐车…     

完全减运价法

完全减运价法符秀华人们在确定产销平衡运输问题的初始调运方案时，总是想让它接近使总运费最小的调运方案（又称为最优解或最优方案）。笔者曾撰文（见《河南电大》１９９６年２、３合刊》）给出了确定的初始调运方案比较接近最优解的减运价法，该方法有先行后列减运价法...     

论近代石家庄铁路枢纽的形成

正太铁路和京汉铁路交汇而形成的铁路枢纽之所以设在石家庄，有其自身的历史原因。最早明确正太铁路东端起点的车站是柳林堡，而不在正定。根本不存在将正太线东端车站由正定改为石家庄的历史事实。之所以由柳林铺改到石家庄，主要是由于设计柳林铺为铁路与水路码头相交方案落空。以往众口一词的“避免架桥”说，是徒托空言，因柳林铺就位于滹沱河南岸。     

中间站站长职务培训实践与探索

北京铁路局管辖六个铁路分局,担负着全国铁路货运量的四分之一,客运量的八分之一,煤运量的三分之一,是晋煤外运的重要通道。全局有车站六百八十二个,其中三等(铁路车站共分五等)以下的中间站六百三十二个,占全局车站总数的百分之九十二点六。中间站的运输管理工作好坏,对保证全局运输安全生产起着很重要的作用。中间站站长是车站的     

交通、通信和商贸 第一讲 交通运输和邮电通信

【常考考点】●交通运输方式的选择●重要交通线路●交通运输线、点的区位选择【知识梳理】交通运输五种运输方式的特点(铁路、公路、水路、航空、管道)发展趋势:网络化、高速化、大型化我国交通运输铁路五纵三横、晋煤外运专用线、南昆线、青藏铁路等主要高速公路;长江航线、沿海航线;西气东输管道线世界交通运输:四大航线与主要港口、石油运输线、亚欧大陆桥等交通运输网中的线影响因素:社会、经济、技术、自然因素铁路建设作用:促进生产、扩大市场、加强联系京九铁路区位因素:合理布局铁路网,促进沿线经济发展,维持香港的长期稳定和繁荣,…     

“百团大战”并非清一色八路军

1940年8月20日至9月10日,八路军在彭德怀指挥下,发起正太铁路破击战,这场战役持续了20天,历史上称为“百团大战”。令人意外的是,“百团大战”中,参战的不仅有八路军的主力部队,还有很多地方部队及民间抗日武装,一些国民党军队也加入了八路军的作战行动。     

近年来安徽近代交通史研究综述

自20世纪80年代以来,学界关于安徽近代交通史的研究取得了一定的成果,其探讨的内容主要集中于近代安徽航运交通、铁路交通及公路交通等三个领域.当然研究中也存在着不足之处,一些问题还有待于解决.     

阎锡山修建同蒲窄轨铁路述评

正太和同蒲两条窄轨铁路的修建，是山西近代经济建设中的一件大事。阎锡山作为地方实力派的首要人物，一方面制定规划，统一思想；另方面因陋就简，积极筹措资金和原材料。其结果不仅促进了山西地方经济的迅速发展，而且为抗战作出了贡献。它的修建，并不是阎锡山“闭关自守”的反映，而是当时主客观历史条件的必然产物     

李鸿章早期“自我兴办”铁路思想的形成

李鸿章是近代中国了解铁路比较早的重要人物,目前学界对此已论及颇多,但对李鸿章早期竭力反对、盲目排斥、坚决禁阻铁路的原因,到逐渐形成对铁路问题的较为理智的认识,最终发展到“自我兴办”铁路的强烈主张,乃至提出一套比较系统的铁路规划建设方案,虽有提及,仍缺乏深入细致的论述。本文力求对此问题做一梳理,试图较深入地揭示李鸿章在中国近代铁路史中的作用,深入理解中国近代铁路工业开启之艰难。1840年爆发的鸦片战争,改变了中国与世界隔绝的状况。西方资本———帝国主义开始了对中国的殖民掠夺。到了20世纪60年代,获取在中国的铁路兴…     

1918—1936年的大同煤矿

鸦片战争以后,外国侵略势力日甚一日地侵入中国各个地区各个领域,他们的侵略魔爪也伸进盛产煤炭的山西省。在1870年,德国人李希霍芬曾来山西调查,并发表了他的调查报告,为帝国主义掠夺山西省的资源起了探路的作用。1898年,英商福公司在英国驻华公使对清廷施加压力下与清政府签订了“山西开矿制铁以及运转各色矿产章程”,取得了掠夺山西煤矿资源的权利。由于义和团运动的影响,加之正太铁路还没有通车,福公司没有立即开采山西的矿产;山西的人民群众也还不知道这件事。 1905年,正太铁路通路到了山西省境,     

中外教育经济理论研究比较

教育经济学是一门研究教育经济现象及规律的教育与经济的交叉学科。教育的经济意义早已见之于古代哲学家及近代英国古典经济学家的作，但它作为一门独立的学科，于20世纪20年代首先发端于苏联。西方教育经济学诞生于20世纪50年代，到了60年代，美国研究教育经济学的经济学家人数逐步增多，主要代表人物有：舒尔茨、丹尼森、贝克尔等。我国对教育经济学的研究应从30年代古煤先生首先使用“教育之经济学”的概念算起，而从十一届三中全会至今有了较大的进展，逐步建立和完善了教育经济这的理论体系，由于各国的具体国情不同，教育经济理论也存在着一些差异。     

对调整本溪市出租汽车运价的思考

本溪市出租汽车行业在市场因素尤其是燃料涨价因素的影响下,现行出租汽车运价不相适应的问题越来越突出,文章从调查行业概况单车营运成本入手,分析了调整运价的依据和理由,提出了调整出租汽车运价的原则及具体方案。