基于跨线列车调整的高速铁路运行图优化

我国幅员辽阔,铁路线路多,路网结构复杂,有较大的跨线旅客出行需求,因此,需要开行一定数量的跨线列车。本文从提高能力利用率出发,取消开行跨线客流占比过低的跨线列车并将其客流合并到本线客流,得到优化后的开行方案,并在此基础上得出优化后运行图。     

高速铁路联络线跨线客流特征分析

随着城市化进程的不断深入,受公务交流需求、资源产业互补需要和探亲等文化观念的影响,各城市间旅客交流日益旺盛。但高速铁路运输以通道服务功能为主,导致部分城市间尚无直达高速铁路线路,跨线客流组织应需而生。而跨线客流需求关系运输组织方式、联络线等工程建设方案决策,因此需要对现状高速铁路跨线客流特征进行系统分析以指导后期铁路运营组织和工程建设。通过归类统计各联络线类型,对干线与干线间跨线、干线与城际间跨线、城际与城际间跨线三类客流特征进行分析。分析结果表明,干线与干线间的跨线列车客流以中长途客流为主,约占70%;干线与城际间跨线列车和城际与城际间跨线列车客流以城际客流为主,约占75%～80%。     

列车开行方案对杭福深高铁线路服务水平探究

高铁列车具有多种服务水平要求,重要车站之间须开行足够多的服务列车数为旅客进行服务;为了更好的培育高铁潜在的客流,稀疏时空区域服务车站的列车间隔须达到规定标准。本文将从高铁列车对车站O-D对和对车站站点的服务水平这两个层次进行分8析,以此来探究列车开行方案对杭福深高铁线路服务水平。     

浅析哈大高速铁路白天开天窗

针对哈大高速铁路高寒的气候条件,本文提出白天开天窗,晚上开行夕发朝至列车的行车组织方案。首先,分析各种天窗类型的特点确定为垂直矩形天窗,利用图解法确定天窗开行时间段为5点到9点。最后,从客流、技术条件、与城市公共交通的衔接三个方面分析得到哈大高速铁路开行夕发朝至列车是可行的。     

12月28日8时19分哈尔滨至上海高铁列车正式开行

[导读]12月28日8时19分,随着一列CRH380B型高寒动车组列车G1202次快速驶离哈尔滨西站,哈尔滨至上海朝发夕至高铁列车正式开行。     

基于模糊客流分配的旅客列车开行方案

铁路旅客的出行需求是研究铁路客流分配的基础,也是确定旅客列车开行方案的前提和旅客运输组织的基础。本文以客运市场需求为对象,分析客流特征,考虑不同客流需求,通过模糊ISODATA聚类分析方法,提出基于模糊客流分配的旅客列车开行方案编制方法,该方法对于提高列车的服务水平,吸引客流,增强铁路市场竞争力具有重要作用。     

既有铁路改造建设运营管理模式探讨

以余姚站至宁波站利用既有萧甬铁路开行城际动车组的可行性研究,工程建成后运营管理模式及保障措施,对项目运营成本、经济效益具有现实意义;利用铁路部门专业化的管理经验,合理配置运输资源、统一运输调度指挥,控制运输安全、管理成本及运营费用,更好的协调市郊列车及国铁客货列车的开行时间,减少人力降低运营成本;利用宁波枢纽既有客运设施,开行都市圈城际列车,节省工程投资,同城市的规划与发展相协调等具有重要意义。     

轨道交通列车延误的客运组织研究

本文以乘客出行需求和出行安全为最终目标,研究城市轨道交通在列车延误时,综合考虑线路运输条件、客流分布特点、站点客运组织条件、列车延误时间与地点等各项因素下,采取本线线路或邻线（换乘线路）行车调整（如越站、扣车、加车、变更行车交路等）,提出配套的客流组织措施（客流限流措施、服务补救等）进行综合保障,以提升运输服务水平。     

重载列车重量与开行密度组配问题研究

本文介绍了重载运输组织方式的分类及其适用条件,结合国内外重载列车重量与开行密度组配问题研究现状,重点分析重载列车重量与开行密度组配方案,在综合考虑铁路线路运输组织、车站作业时间、线路基础、施工天窗时间、列车区间追踪间隔、车站发车间隔和车站到达间隔等因素,运用遗传算法对铁路线路重载列车重量与开行密度组配方案进行优化,并对各个方案对年输送能力的影响进行分析。     

我国铁路重载运输技术跻身世界前列

近期,上海举行的第九届国际重载运输大会介绍,以大秦铁路为代表的中国铁路重载运输技术创新取得重大成就,跻身世界先进行列。目前我国京广、京沪、京哈、陇海等繁忙铁路干线在大量开行时速200～250公里"和谐号"动车组,列车速度大幅提升、列车密度大幅增加的同时,已经普遍开行5000～6500吨重载货物列车。这种客货共线运行,速度、密度、载重三者并举的运输组织模式,是世界铁路运输的一项重大     

多等级列车共线模式下提高线路通过能力方法的探讨

既有线开行动车组，会出现速差较大的客货列车混跑的运输组织模式，对运输通道的能力造成较大影响。本文通过分析线路通过能力的影响因素，提出了挖掘线路能力的相应措施，并对运行图的编制方法进行了探讨，以保证线路能力能满足多等级列车共线下的运输需求。     

两万吨紧急制动的危害性

朔黄铁路两万吨重载列车自2016年开行至今已经达到8000多列,由于线路条件复杂,高坡区段较长曲线半径小,列车操纵难度高,发生紧急制动极易造成严重事故。严重威胁着朔黄铁路的运输生产安全。本文对紧急制动的原因进行探讨分析,提出相关措施。     

城市轨道交通列车开行方案研究

本文从列车交路计划和列车停站方案两个方面研究了列车开行方案,分析了不同交路计划和停站方案的优缺点,由于城市轨道交通线网日渐复杂,单一交路、站站停车的列车运行方式已经不能满足城市轨道交通日益复杂化的线路客流需求,以北京地铁15号线为例进行实践研究,其采用的混合交路和跨站停车的开行方案可为其他城市轨道交通网络化条件下的列车开行方案提供借鉴,综合考虑企业运营成本和乘客的服务质量制定列车开行方案是未来的发展方向。     

基于满载率均衡性的大小交路列车开行优化方案

随着我国城市轨道交通的快速发展,日益凸显的问题也逐渐增多,如客流量与列车运能运力不匹配,早晚高峰旅客出行体验下降,平峰时间造成运力过剩等,针对如何在解决客流与列车运力相匹配的情况下提高满载率,文章将通过对于大小交路的模型建立,进行开行交路的参数设置,组织列车全时段的合理开行,通过分析比对,对于列车运力均衡性的调整和优化可起到关键作用。     

客货共线运输组织条件下开行万吨重载列车研究

分析了客货共线运输组织条件下开行万吨重载列车的可行性,提出了万吨列车的组织形式和开行方案。     

从神华大准铁路运载现状谈煤炭重载运输

文章结合我国首条开行万吨载煤列车单线铁路——大准铁路的运载模式,对我国铁路煤炭运输的发展提出了对策建议。     

京广高铁科技解读

2012年12月26日,世界运营里程最长的高铁线路京广高铁成功开通,引起了社会各方关注。那么,"贴地飞行"的高铁动车组能跑多快?怎样确保运行安全?出现突发状况该怎么处置?京广高铁全线贯通运营,中国北车唐车公司制造的CRH3系列动车组承担主要运力。据了解,CRH3系列动车组创造并保持着"世界铁路运营列车试验最高速"纪录。新一代CRH380BL高速动车组更是     

京包线大包段开行万吨列车运输组织方式的探讨

结合京包线大同至包头段开行万吨列车的客货运特点和该段铁路线路平纵断面情况,在大包电气化改造工程建成前后,需要远近结合,考虑到现在内燃机车牵引和电气化改造完成后由电力机车牵引,以及在客货混线的情况下开行万吨列车的现实,对运输组织方式进行了探讨,提出了运输组织方式的要点。     

长交路条件下车流组织方法探讨

车流组织是铁路运输的重要环节之一,它通过确定车流径路、直达列车开行方案,以及车流的改编中转方案,达到合理组织车流的目的.列车编组计划是车流组织的具体体现,合理的列车编组计划方案可以充分地利用车站和区间的通过能力,技术站的改编能力,并合理的对编组站进行分工.当我国铁路采用长交路时,延长了机车牵引区段的距离,一部分区段站起到了中间站的作用.车流在途径支点站时有可能不存在无调作业.因此,机车交路的变化必然要求编组计划作相应的调整.本文主要研究了机车交路的变化对运输组织可能产生的影响,重点分析了长交路条件下列车平均编成辆数、集结车小时消耗、以及车辆无改编通过技术站节省时间的变化.并对长交路条件下的运输产品及编组站集结模式进行了设计,对直接计算法进行了必要的改进,加入了若干修正参数,建立了新的直接计算法模型.     

浅谈如何推进车站客运服务质量提档达标

随着动车组列车陆续开行,客运专线相继投入使用,全路旅客列车大面积提速取得了显著成效。铁路设备水平的快速提升,感到尽快提升客运服务质量迫在眉睫,尤为重要。