浅谈挖掘机常见故障诊断与保养

在挖掘机的使用过程中,常常发生发动机转速下降、工作速度变慢、挖掘无力等故障,针对这些常见故障进行了分析,同时对做好保养工作进行了论述,在解决挖掘机发动机转速下降、工作速度变慢、挖掘无力等常见故障、做好保养方面,效果明显.     

某型航空活塞发动机台架试车的滑油压力摆动故障分析

针对某型航空活塞发动机的滑油系统工作情况,对发动机台架试车中出现的滑油压力摆动和螺旋桨自动变距现象进行分析。分析结果表明,该故障现象主要由滑油泵组件、调速器工作状态和滑油油路异常引起,给出了该类故障飞行维护或翻修中的预防措施。     

基于试验数据的活塞发动机性能参数分析

通过分析活塞发动机的TCDS数据,能够实现活塞发动机的状态监控和故障诊断。利用发动机实验操作台,对O-200发动机、O-300发动机和R-985发动机实施三种故障安装,得到故障状态下的性能参数。然后以健康参数为基础计算偏差,基于发动机原理及工程经验,对不同型号发动机在不同故障下的性能参数进行对比分析,结合发动机维修手册可快速确定发动机故障部位,为发动机设计和维修工作提供技术支持。     

面向状态空间的永磁同步电动机控制器设计

针对传统矢量控制中永磁同步电动机解耦不充分的问题，设计了基于反馈线性化的永磁同步电动机状态反馈控制器。该设计首先利用反馈线性化对内嵌式永磁同步电动机数学模型进行处理，并基于线性化模型，采用线性二次型调节器设计状态反馈控制器；随后采用灰狼优化算法对线性二次型调节器中的加权矩阵Q和R进行优化；最后利用Simulink软件对状态反馈控制器进行仿真，并通过2.2 kW永磁同步电动机实验平台对控制器中的控制算法进行实验验证。结果表明，该控制方法在永磁同步电动机的抗负载扰动和转速跟踪方面有着良好的控制效果，能够保证电动机在变载、变速和正反转情况下稳定运行。     

基于盲源分离技术的航空发动机轴承故障诊断

滚动轴承是航空发动机转子系统中重要的支撑部件,其运行状态直接影响整台发动机的工作性能。介绍了基于盲源分离技术的滚动轴承振动信号分析与故障诊断方法,分析了滚动轴承典型故障机理。通过对某型航空发动机进行现场测试,完成了针对其轴承振动信号的测试和数据采集工作,并通过MATLAB软件编程实现其振动信号的分析。采用盲源分离中的独立分量分析(ICA)方法和频谱分析方法,提取主轴轴承的振动信号并与理论计算的故障频率对比,进行轴承故障诊断及状态识别。对实际航空发动机轴承及模拟试验台滚动轴承振动测试信号的分析结果表明,所采用的盲源分离方法可以有效地检测和诊断滚动轴承故障。     

汽车发动机怠速不稳故障的分析及诊断

汽车发动机怠速是汽车的一种工作状态,怠速不稳是一种常见的故障,进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象。诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作,通常情况下难以靠直接观察进行判断,需要利用各种仪器对发动机进行系统检测,进行数据流、故障码的读取与分析,确定故障源之后在再根据维修手册和维修人员的经验进行故障排除．     

航空发动机故障分析和诊断综合训练系统

以某型涡扇发动机为实体,采用发动机故障仿真建模、虚拟维修交互控制、三维模型转换与重构、计算机控制等技术,开发了发动机故障分析和诊断综合训练系统,建立了一种全新的实装和模拟器相配合的发动机维修训练模式。该系统实现了涡扇发动机状态与故障参数变化的光电模拟、故障分析与诊断排除模拟训练,有效缩短了涡扇发动机维护与故障诊断培训时间,减少了培训层次,提高了培训的效率和效果。     

某型发动机空气起动机减速器漏油故障分析

XX型发动机空气起动机在使用过程中,时常出现减速器漏油故障,造成其减速器内腔滑油量不足,导致空气起动机内部零件损伤严重。本文从发动机起动系统工作原理和空气起动机的结构特点上分析了该型空气起动机漏油故障发生的原因,并针对故障现象提出了行之有效的修理方法。     

某型俄制发动机行星齿轮壳体轴颈故障修复研究

某型俄制发动机行星齿轮壳体轴颈在使用后出现磨损的故障,对此故障进行分析,发现该故障与轴承内环等零件的状态、工作环境等有密切关系.针对该故障产生的机理,对该行星齿轮壳体轴颈磨损处采用超音速火焰喷涂碳化钨工艺进行修复,经过对超音速火焰喷涂碳化钨涂层性能研究,不断优化喷涂参数,最终成功修复故障零件.通过试车和使用验证,超音速火焰喷涂碳化钨修复该零件具有可行性.     

WYJ－303－1型直流稳压电源保护电路的改进

本文就ＷＹＪ—３０３—１型直流稳压电源故障率极高这一现象，详细分析了故障产生的原因、设计出一种性能可靠的电源过载保护电路，重点阐述了该保护电路的工作原理。     

基于DSP的直流无刷电动机神经网络控制系统

提出了一种直流无刷电动机的N-PID转速调节器的设计方法。在直流无刷电动机的高性能速度跟踪中,若仅采用传统的PID调节器,则难以克服系统超调和短时振荡问题,采用复合N-PID的控制方法,利用神经网络的自学习自适应功能在线调整PID控制参数。介绍了基于数字信号处理器的直流无刷电机神经网络调速系统,仿真结果表明,运用这种设计方法很好地抑制了超调和振荡。     

同步带传动系统跟踪控制研究

本文针对同步皮带传动的典型柔性连接系统,提出了以全状态反馈为基础的二次型最优控制方法,同时设计出状态观测器并且以线性二次型最优调节器来优化系统极点的配置,并通过实验验证控制器的控制效果。     

数字双闭环直流调速控制系统硬件设计

在带电流截止环节的转速闭环调速系统中,由于转速和电流两种反馈信号都加到同一个调节器上,两者相互关联影响,很难调整调节器的参数,难以保证两种调节过程具有同样良好的动态性能.本设计采用ATMega8作为调速系统的主控制芯片,把转速和电流两种反馈信号分别进行调节控制,并将模拟系统转变为数字系统,实验结果显示本系统具有良好的快速性和跟踪效果.     

四轮驱动综合演示台

设备国别:日本购置日期:2002年2月设备价格:18.36万设备所在地:实训楼5122室联系人:郑荣祥联系电话:67791145设备简介:该演示台架,是由日本富士重工(SUB-ARU LEGACY)车型改制,该车型装备电控发动机,其发动机属于水平对置增压式汽油发动机,具有四轮驱动功能,该台架能够演示四轮驱动、ABS制动系统和转向助力系统的工作状态。该车型具有可变阻尼助力转向机。技术参数:四缸水平对置式发动机,带进气增压系统。应用范围:现代汽车构造教学,水平对置增压式汽油发动机的工作状态及过程,四轮驱动的工作特点,现代汽车电控系统的检测及故障排除。…     

调速系统电压内环设计的探讨

对于转速、电流、电压多闭环系统，通过理论分析和仿真实验，认为电压内环的工程优化设计，应采用比例或比例积分调节器进行校正，而不宜选用积分调节器。     

弹用涡喷发动机地面起动试验研究

为获得弹用涡喷发动机的起动性能参数,设计了发动机地面起动试验系统。系统由发动机试车台、信号采集测量系统、时序控制系统、供油系统、高压吹转系统等分系统组成。利用该系统对某型弹用涡喷发动机进行地面起动试验,获得发动机转速,推力,压气机出口压力等参数,利用试验数据获得发动机起动性能。试验结果表明,该发动机具有快速的起动加速性和较好的起动可靠性。     

应用MATLAB辅助整定转速、电流双闭环系统调节器参数

调节器的设计是转速、电流双闭环系统设计的一个重要环节。调节器参数的整定一般都是通过试凑法反复运算确定,普遍存在计算繁杂及检验结果不够明显的问题。MATLAB程序的引入,可以利用系统设计的性能指标要求直接整定调节器参数,大大减少计算工作量,并且可以通过MATLAB仿真直观显示出参数校验结果。     

车载CAN数据总线系统与排除故障

故障实例:一辆一汽宝来轿车的电控自动空调系统在开关接通的情况下,鼓风机能工作,但是空调系统却不制冷. 通过观察,发现空调压缩机的电磁离合器不吸合,但发动机工作正常.检查电磁离合器线路的电阻值,电阻值符合规定值,检查空调控制单元的输出端没有输出信号.此时用V.A.G1552故障阅读仪读取空调控制单元的数据流,发动机的转速数据为零.下一步该怎么分析?很多汽车维修人员都丈二和尚摸不着头脑,无从进一步下手.显然,是因为他们不熟悉汽车相关电路的结构.     

四冲程发动机气门间隙二次调整法的剖析

为加快四冲程发动机保养速度 ,采用二次调整法调整全部气门间隙。提高工作效率。检查调整气门间隙 ,必须具备的条件是 :气门挺杆底面落在凸轮基园上 ,即气门间隙值准确时 ,气门处于全关闭状态。现以东风ＥＱ６１００—１型发动机为例 ,可以从它的工作循环表和配气相位 ,确定可调气门。东风ＥＱ６１００—１型发动机工作循环表如下所示 :工作顺序为１—５—３—６—２—４;配气相位为 :进气门开启提前角α＝２０°（曲轴转角 ,下同）、进气门关闭延迟角β＝５６°,排气门开启提前角γ＝３８．５°、排气门关闭延尽角δ＝２０．５°。顺时针摇…     

差速器与中心太阳轮齿数不匹配引发自动变速器换挡冲击大故障分析

一、故障现象 一辆2003年款的别克君威轿车,搭载2．5LV6电喷发动机和4T65E型自动变速器。该车在行驶过程中,变速器自动换挡时有较大的冲击感,而且仪表上的发动机故障指示灯点常亮。