我国的公路等级

公路等级,是根据公路承担的任务、性质和交通量各国公路等级相似而分类指标不完全相同,中国公路分为5级。高速公路高速公路为国家公路干线网中的骨架,主要用于连接政治、经济、文化发达区和重要城市,如京津唐、沈(阳)大(连)高速公路。一般年平均每昼夜汽车通过量为2郾5万上,全部控制出入,是专供汽车在分道快速行驶的公路。一级公路一级公路为国家干线公路,主要连接重要政治、经济中心或大工矿地区,一均每昼夜汽车通过量为5000辆～25000辆,是专供汽车分道快速行驶的公路。路面宽15米,曲线半径600米,最大坡度4%,部分控制出入,部分立体交叉的公…     

高等级公路养护管理发展对策研究

交通部和国家统计局从2000年开始，联合组织实施了第二次全国公路普查。据普查结果，到2001年底，全国公路通车总里程为169，8万公里，居世界第四位。在我国，高等级公路是指满足交通部《公路工程技术标准》（jtj001—97），采用高级路面结构（沥青砼路面、水泥砼路面）的高速公路、一级公路及部分二级公路。高等级公路的主要特点是：交通流量大、行车速度快、渠化程度高、桥涵等构造物多、公路设施比较齐全，全路段封闭或部分封闭。按照规划，2010年我国将完成“五纵七横”的高等级公路建设，使高速公路总里程达到36200公里，初步形成规模效益。与高等级公路建设已取得的巨大成就及远景目标相比，我国高等级公路的养护管理工作却严重滞后，已不能适应我国公路事业高速发展的需要。[第一段]     

高速公路建设与生态环境协调发展

国外高速公路现状和发展世界上最早修建高速公路的国家是德国。早在1928年至1932年就建成了从科隆至波恩的第一条高速公路,从1933年开始,着手制定建设以柏林为中心,通往各边境的辐射式道路以及与之连接的环形道路,总计7500公里的庞大高速公路网建设计划。但由于战争,工程后来被迫中断,只完成3895公里。从1950年起,随着经济的高速发展,高速公路建设也进入了一个新的历史阶段。1957年,当时的西德政府通过《长途公路建设法》。从1959年至1970年,政府制定了三个四年建设计划,开始了公路的大发展,要修建3000公里高速公路和12000公里的联邦道路。…     

公路分级和国道编号

我们常说的高速公路、一级、二级、三级、四级公路,是根据交通量及其使用任务、性质分级的。高速公路:能适应年平均昼夜汽车交通量     

清连高速再生变数 深高速8亿预计收入成“画饼”

12月26日,深高速(600548)占76.37%股权的清连高速公路全线建成通车,这本是一件令人兴奋的事情,但是由于连宜高速工期延误,导致清连高速2009年下半年之前可能都不会以高速公路标准收费,而维持现行的一级公路收费标准。     

山东省路桥集团有限公司第二分公司

山东省路桥集团有限公司是2002年国家建设部核定的全国首批19家公路程施工总承包特级资质企业之一，具有桥梁工程专业承包一级、公路路面工程专业承包一级、公路路基工是专业承包一级以及公路交通工程专业承包交通安全设施资质。具有直接对外承包经营权。第二分公司为集团公司所辖30个专业路桥建设事业部之一，具有公路、桥梁、隧道、交通工程、港口、码头、船闸施工及勘测设计、机械设备制造等综合能力。     

振冲碎石桩施工技术

在软弱的地基上填筑路基,采用碎石桩对承载力难以达到标准要求的软弱地基进行加固处理,是软土路基处理的一种方式.对于重交通量公路,特别是高速公路或一级公路,该方法得到了广泛的应用.实践证明,碎石桩通过不同的桩径和桩长处理软弱地基,对提高地基承载力,减少地基的沉降,节约施工成本,降低工程造价在公路建设上具有重要的意义.     

新闻

《大西洋月刊》2008年06月《沥青之梦》近20年的战乱严重破坏了阿富汗国内的许多公路,使商业贸易流通无法顺畅进行。因此,自卡尔扎伊政府成立之初,修建高速公路就成为进行阿战后重建的重点项目之一。2003年12月16日,连接阿富汗首都喀布尔和南部重镇坎大哈的高速公路重建工程竣工,该公路全长482公里。公路通车后,从喀布尔到坎大哈驱车只需5个小时,而之前需要将近两天的时间。     

务实创新筑坦途——记重庆高发司垫利分公司项目部经理李洪霞

李洪霞,重庆高速公路发展有限公司(以下简称高发司)垫利分公司项目部经理。作为一名熟谙高速公路建设管理的优秀工程技术专家和项目管理者,李洪霞16年来一直奉献在重庆高速公路建设管理第一线,几乎参与了重庆所有高速公路的建设,用智慧和汗水铺筑了巴渝坦途。她是中国公路学会2     

从出行看发展

如今出行,你会发现:四通八达的公路,雄伟壮观的高架桥,纵横交织的铁路网,便捷现代的民航运输,缩短着彼此交流的距离。公路——神州处处变坦途道路,是城市发展的血脉。截至2002年底,全国公路通车里程达175.8万公里,比1989年增长了74%。全国农村公路总里程发展到130万公里。高速公路的发展尤其引人注目。1989年高速公路通车里程仅为271公里。可到2003年底,我国高速公路里程已近3万公里,是1989年的110倍,居世界第二位。随着我国公路建设的加快,公路客运能力不断增强。2004年春运期间,全国春运公路客运量超13亿人次,比去年同期增长3.7%,创历史新…     

岩溶地区高速公路山体滑坡处治方案研究

随着社会经济的不断发展,高速公路建设也显得越来越重要.在山区高速公路建设过程中,对于岩溶地区路段路基、桥梁的处理将直接影响到公路运营的安全性.     

SIEMENS PLC在公路隧道控制工程中的应用

随着公路建设的发展,建设完善的隧道机电控制系统,实现利用现代控制系统管理高速公路是公路建设自动化的一个重要课题.本文介绍了SIEMENS S7 300/400 PLC在公路隧道控制工程中的应用.     

如何加强我省高速公路生态环境保护及景观建设

随着高速公路的大规模建设．人们对其建设过程中的生态与景观建设越来越重视。作者根据近几年环评工作的体会,简述江西公路生态与景观建设概况,论述加强高速公路生态保护与沿线景观建设的必要性．阐述高速公路生态与景观建设的要点与方法。     

落实规划 创新管理 加大投入推进交通职业教育长足发展

交通是国民经济的先行,在实施全面建设小康社会中有着重要的作用.近年来,四川公路建设连续五年投资超百亿,新改建公路41 797公里,基本完成了三州通县公路工程,全省公路总里程达到11.2万公里,居全国第二位,其中高速公路通车里程1500公里,居全国第六,西部第一.     

目前影响公路工程质量因素的分析

交通建设历来是基础建设的重头戏,加快公路建设,是国家为保证国民经济快速持续健康发展的重大举措.自80年代中期我省一级公路拉开高等级公路建设的序幕以来,我们已积累了十余年高等级公路建设的经验与教训.工程质量有很多不尽人意的地方,存在一些不同程度的质量问题;就全省公路建设质量来讲,还存在路基压实不够、路基沉陷、路面平整度差、桥头跳车、路面早期破坏、外观质量差等质量通病.     

浅谈如何改进高速公路收费系统

为提高高速公路服务水平和使用效率,减少投资和管理费用,利用现代高科技改进高速公路收费系统势在必行。认清升级改造的重要性、遵循公路收费系统特点、切实采取有效措施、加强人员队伍建设、强化制度管理是使公路收费系统走上合理化、科学化和现代化的关键。     

北京市首都公路发展集团有限公司员工培训纪实

北京市首都公路发展集团有限公司（简称“首发集团”）成立于1999年9月,是北京市国有大型企业,负责北京高速公路建设、运营管理和相关产业开发。     

水泥混凝土路面摊铺施工及质量控制

随着我国公路建设的迅速发展,公路越来越多,尤其是高速公路建设对路面汽车行驶的安全性与舒适性、对隧道路面的表面抗滑性能和噪声要求比一般公路提出了更高的要求,特别是行车安全性、舒适性和环保上的要求.本文介绍了高速公路水泥混凝土路面面层的施工方法及其质量控制技术,并提出了相应的项目检测指标及施工技术参数.因此,根据原公路改建工程的建设管理经验,本文针对施工过程中存在的一些问题,就水泥混凝土路面施工中关键环节的质量控制进行探讨.     

沥青路面微表处养护的运用和施工

沥青路面微表处施工是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等合理配比拌和,并摊铺在原路面,形成路面的薄层结构,以便在短时间内迅速开放交通。微表处施工是稀浆封层施工的改进和延伸。微表处施工技术在高速公路、一级公路等路段的充分运用,提高了路面的养护水平,取得了良好的施工效果。     

5万亿交运投资谁受益

继上个月国务院批准铁道部的2万亿元铁路投资计划后,交通运输部门正在酝酿一个未来3～5年内投资5万亿元的计划。这5万亿规模的投资,包括在建项目,已经规划的项目和追加投资,将涉及公路,水路、港口和码头建设等。按照计划,到2010年,全国公路总里程达到230万公里,全国高速公路通车里程达到6.5万公里。二级及以上公路里程达到45万公里,县乡公路达到180万公里。当前经济形势下,用加大基础建设投资来拉动内需极为必要。