噪声主动控制的进展及发展趋势

对噪声主动控制技术领域的进展及发展趋势进行综述.包括消声原理、消声器结构和算法等方面的研究成果,分析该技术存在的缺陷,对今后的主要发展方向作出预测.     

负荷控制原理综述及其在模具企业的应用

由于模具生产方式的特殊性和复杂性,当今比较成熟的生产计划技术,如MRP(Ⅱ)、JIT和OPT已经不适应模具企业的生产方式.本文对适用于模具生产的负荷控制(WLC)技术进行了综述,并就负荷控制在模具企业的应用进行了概述.     

汽车噪声控制方法及我国试验法规综述

作为环境污染源之一,噪声问题近年来一直是环境保护控制的重点。汽车噪声作为噪声污染源也被广泛研究。本文首先介绍了影响汽车综合噪声的因素,分析了各个主要噪声源,然后分析了汽车噪声的三种控制方法,最后还比较了我国汽车噪声试验与国际发达国家之间的差距,提出了一些建议。     

高速列车车轮多边形对车内噪声的影响

研究目的：研究高速列车车轮多边形特征对轮轨噪声和车内噪声的影响规律,讨论目前国内高速列车车轮镟修指标的不足,为高速列车车轮镟修方法的优化改进提供科学依据。创新要点：系统分析高速列车车轮多边形阶次、幅值和相位等参数对车内噪声的影响规律;提出车轮镟修中仅考虑车轮径跳作为限值是不够的。研究方法：1．基于线路试验,初步分析高速列车车轮多边形状态对车内噪声的影响,进而对车轮多边形特征进行剖析;2．基于带通滤波和快速傅里叶变换,使用MATLAB程序生成不同阶次、幅值和相位的车轮多边形粗糙度数据;3．基于TWINS轮轨噪声原理,使用HWTNS预测含有不同车轮多边形特性的轮轨噪声;4．基于混合有限元-统计能量分析（FE—SEA）方法,建立高速列车客室端部车内噪声预测模型,预测车内噪声;5．通过分析车轮多边形参数、车轮径跳和车内噪声之间的相互关系,研究目前的高速列车车轮镟修指标是否合适。重要结论：1．高速列车车轮径跳值相同,但车轮多边形状态不同时,轮轨噪声与车内噪声有明显差异;2．当车轮多边形幅值相同时,高阶多边形可以引起更高的轮轨噪声和车内噪声;3．改变车轮多边形的相位,可以获得不同的车轮径跳值,但是对轮轨噪声和车内噪声几乎没有影响。     

企业内部会计控制的现状及对策

内部控制是现代企业加强管理,提高经营效率,保护财产安全,实现经营方针和目标的有效工具和手段。许多企业由于内部控制意识薄弱、机构设置不合理、制度建设不完善,导致经济犯罪案件逐年上升。只有事先确定控制目标,整合控制流程,确定关键控制点,选择控制措施,建立和完善内部控制制度检查与评价体系,才能确保会计内部控制制度的有效实施,才能保证会计信息的真实性和准确性,有效地防范企业经营风险,维护财产和资源的安全完整。     

基于双模结构重复控制器的有源电力滤波器混合电流控制方案的设计与分析

提出了一种用于单相有源电力滤波器的全数字式混合电流控制方案．该混合电流控制方案结合无差拍控制以及双模结构重复控制以实现优异的稳态性能和动态特性．区别于传统方案,采用该方案的有源电力滤波器可消除电网中存在的奇次和偶次谐波．给出了该混合电流控制方案的详细设计原则,并进行了稳定性分析．在此基础上,提出了混合电流控制结合谐振控制器的一种优选方案以消除电网中的特定次谐波,并讨论了谐振控制与几种重复控制的内在联系．实验结果验证了电流控制方案在有源电力滤波器中的优点和有效性．     

主动网络安全技术及应用

主动网络赋予了网络中间节点一定的计算能力和编程能力,用户可通过在节点中定制程序来控制网络行为。这使得网络体系结构更加灵活和更具可扩张性,但同时也带来了传统网络中没有的安全隐患,而安全问题是一个不可忽视的问题。本文在分析主动网络基本特征的基础上,指出了主动网络安全中潜在的安全问题,讨论了主动网络的安全机制,最后给出了主动网络安全技术在主动网管管理方面的一个安全管理应用实例。     

中频发电机变频电源的自抗扰技术研究

针对目前中频发电机在满载时,采用开环控制运行下,系统抗干扰能力较差的问题,提出了一种基于自抗扰控制器（ADRC）的逆变器控制方法。自抗扰控制器完全独立于被控对象的具体数学模型,把系统所有不确定因素与外部扰动归结于系统总扰动,通过扩张状态观测器（ESO）对扰动进行观测,然后利用非线性状态误差反馈律（NLSEF）进行补偿。仿真和实验结果表明,所设计的自抗扰控制器能有效抑制负载及永磁发电机的干扰,具有良好的动态特性及较强的鲁棒性。     

宁德市区道路交通噪声污染现状与防治

对宁德市区道路交通噪声污染现状进行了调查，分析了市区道路交通噪声产生的原因，提出了市区道路交通噪声的有关防治措施．     

Analysis,design and implementation of SiGe wideband dual-feedback low noise amplifier

A wideband dual-feedback low noise amplifier(LNA) was analyzed, designed and implemented using SiGe heterojunction bipolar transistor(HBT) technology. The design analysis in terms of gain, input and output matching, noise and poles for the amplifier was presented in detail. The area of the complete chip die, including bonding pads and seal ring, was 655 μm×495 μm. The on-wafer measurements on the fabricated wideband LNA sample demonstrated good performance: a small-signal power gain of 33 dB with 3-dB bandwidth at 3.3 GHz was achieved;the input and output return losses were better than-10 dB from 100 MHz to 4 GHz and to 6 GHz, respectively; the noise figure was lower than 4.25 dB from 100 MHz to 6 GHz; with a 5 V supply, the values of OP1 dB and OIP3 were1.7 dBm and 11 dBm at 3-dB bandwidth, respectively.     

关于物价指数模型的改进及应用

对我国有关部门当前采用的物价指数计算模型进行评价,得出了该模型对基年的依赖性较强这一不足,然后改进了此模型得到新的物价指数数据,最后基于改进后的物价指数模型建立了灰色GM（1,1）模型对未来几个月的物价指数进行预测,得出了若干结论．     

基于双频控制技术的有源电力滤波器分析及应用研究

有源电力滤波器作为对治理电力谐波很有前途的方法,因其功率器件水平限制了APF单元的容量、投入电网运行后的的稳定性问题、以及初装成本高等三个方面啄因限制了APF的大量运用特别是在大功率等级的运用。以后的研究方向是提高补偿容量、降低APF的成本以及解决有源电力滤波器的稳定性问题。为了解决这三个方面的问题,本文提出双频控制有源电力滤波器的新解决方案,用一个低频APF与一个高频APF组合运行。双频控制APF采用低频APF来主要输出功率,可以用低频器件GTO等,这样就可以提高功率等级,提高在现有器件水平下的容量。同时因为低频单元处理功率,系统效率可以大为提高,可靠性也将进一步提高。相对于多重化等拓扑结构而言,系统成本也将大大降低。而高频APF不主要承担处理功率的任务,可以采用IGBT工作在高频,这样就可以提高系统的补偿性能。