锥环无级变速器技术专利技术发展综述

针对锥环无级变速器技术专利技术发展进行了论述。     

CVT变速器锥盘加工过程研究

CVT无级变速器目前在国内仍处于开发阶段,其关键零部件的国产化加工是国产CVT开发的一个重要环节,因此,CVT产品中的一个关键件—锥轮锥盘的加工,在CVT产业化过程必须足够重视。本文阐述了CVT锥轮盘加工的要求以及产业化生产中部分难题的解决方案。     

浅析同步器锥环装配的选配工艺

同步器锥环需粘接一种耐磨材料,粘接的牢固程度直接决定同步器产品的质量,因此在同步器锥环基体锥面必须做表面喷砂处理。通过试验证明,锥环表面处理越均匀、粗糙度一致性越好,粘接出的零件性能就越可靠,同步器寿命就越长,同时表面质量处理的前提是零件尺寸需控制在一定范围,粗糙度太大或太小都不能满足产品要求。     

新型智能导盲车的设计分析与研究

盲人是一个没有视觉感知力的弱势群体,盲人行走在川流不息的城市中,会非常的不便和危险。为实现导盲功能化,大众化,受自动清洁试吸尘器的避障工作状态启发,设计了一款基于城市综合路况的智能导盲车。本论文的研究主要分以下几个方面:国内外导盲辅具的研究现状,利用可变式三角形履带及锥环式无级变速装置的导盲车机械行走越障结构,以STM32F103ZET6为控制主板,由超声波传感器,红外线传感器,语音控制模块等组件组成的电控避障指示模块。设计的产品具有结构新颖,控制方便,检测灵敏等特点,并且为智能导盲车的进一步研究具有探索意义。     

浅谈汽车CVT无级变速器技术

针对目前的汽车CVT无级变速器技术的结构原理、优点和发展前景作以简要介绍和分析。     

基于功率因数提升考量的智能无级补偿研究

针对低压配网运行中功率因数低下、电能损耗偏大等问题,本文研究采用智能无级补偿进行改善。首先以实际案例为背景,阐述提升电力用户功率因数的必要性;其次就智能电网和信息化环境下无功补偿的要求进行分析;再次对无级补偿装置进行技术架构的设计;最后是应用情况展示。结论:无级补偿用于用户低压侧补偿,在提升功率因数、稳定电压、提高电能质量方面的功效十分显著,可以进行推广。     

公路工程机械无级变速器的变速原理及传动特性分析

文章从公路工程机械由传统的有级变速实现无级变速的利弊关系入手,揭示了工程机械由有级变速实现无级变速的重要性,推出了无级变速器的变速原理及传动特性.     

堤防应用锥探灌浆技术加固防洪堤

锥探灌浆技术能够有效减少堤防发生管涌、漏洞等险情,在堤防治理工程中能起到很好的加固作用。文章分析了堤防锥探灌浆机理,介绍了堤防锥探灌浆设计、灌浆中易出现的问题、处理方法和灌浆效果检查等。     

锥探灌浆技术在路堤整治中的应用

锥探灌浆技术是针对路堤受到自然界风化、蚁穴及昆虫等动物破坏时的补救措施,这一技术在堤段整险加固工程中得到了很好地应用,效果较好.     

工路工程机械无级变速器的变速原理及传动特性分析

文章从公路工程机械由传统的有级变速实现无级变速的利弊关系入手，揭示了工程机械由有级变速实现无级变速的重要性，推出了无级变速器的变速原理及传动特性。     

浅谈变频调速技术在供水自控系统中的应用

变频调速技术是一种新型的、成熟的交流电机无级调速驱动技术,特别是在供水行业中,由于生产安全和供水质量的特殊需要。对恒压供水压力有着严格要求,变频调速技术也得到了更加深入的应用。     

电磁滑差无级变速器及其在小型汽车中的应用

通过分析电磁滑差无级变速器(EMCVT)的结构和工作原理,发现该系统能使发动机工作于较理想的工作点,具备比常规级联式电传动系统较高的效率,且可省去离合器及发动机起动器等优点.在此基础上,研究了该无级变速系统应用于小型混合动力汽车的数学模型、整车控制策略,并利用Matlab/Simulink对整车的性能相关仿真.结果表明装备电磁滑差无级变速器汽车的发动机工作效率明显提高,油耗也进一步接近最小燃油消耗曲线.     

浅谈无级变速器的研究进展

文章首先介绍了无级变速器的组成以及工作原理,然后从皮带式、金属带、金属链以及新型结构四种类别无级变速器介绍了当前的研究进展,重点介绍了国内独创的活齿无级变速器,最后指出当前我国无级变速器在汽车变速器领域的发展前景。     

V锥流量传感器及流量计的特点与安装要求

V锥流量传感器及流量计是我国引进国外先进技术设计生产的一种新型流量测量装置。该装置广泛的应用于石油、化工、天然气、矿山、冶金、钢铁、电力、水利、给排水、造纸、制糖、制药、饮料、纺织、印染、化纤、环保和市政工程等领域的计量与测量。尤其在测量焦炉煤气、高炉煤气、天然气、烟道气、液化石油气等有机气体及原料油、浆液等高粘度、污染介质中,V锥流量传感器及流量计具有独特的优势。     

汽车液压混合动力与油电混合动力的对比分析与应用

北京创世奇科技长期从事汽车混合动力与无级变速节能技术的研究,先后针对不同的车型研制开发出油电混合动力系统与液压混合动力系统,并委托第三方对其进行了各种综合性能、环适性与可靠性的测试。本文首先介绍了两种不同形式的混合动力的原理、结构和特点;随后,对构成两种混合动力的主要零部件进行对比分析;对两种系统各自存在的优势与不足进行了探讨。最终提出了在近期商务车型上应当发展液压混合动力,而在乘用车型上应当发展机液电三元混合动力的观点。     

汽车无级变速器简介

本文简要介绍了汽车无级变速器CVT的发展概况、结构与基本原理;井简述了无级变速器的工作特性、优缺点及实际应用情况.     

电力系统无功补偿技术探讨

近几年来,经济技术的进步,促进了我国电力系统的日益完善,在此过程中,电力系统无功补偿技术得到了巨大发展,它有利于我国电力系统的可持续发展,有利于对我国无功功率动态实现自动无级化调节。     

论当前水工环地质勘察中的技术及应用范围

在科学技术日新月异的当代,水工地质研究也得到了长足的发展,在现代的水工环地质研究中,各种高技术手段和先进的设备层出不穷,从而为提高现代水工环地质勘查工作的质量和效率奠定了坚实的基础。因此,对当前水工环地质勘查中的技术及应用范围进行研究不仅迫在眉睫,而且意义重大。当前,水工环地质勘查中,GPS技术是一种常见的且非常实用的技术,随着该技术在水工环地质勘查中的应用,使得水工环地质勘查工作的效率和质量有了实质性的提升。通过对当前水工环地质勘查中的技术及应用范围的研究,然后对GPS技术的应用进行了详细的阐述,以供同行参考。     

水工环地质勘测工作中的技术探讨及应用

随着科学技术的不断发展,地质学的发展也越来越快,而水工环地质勘测的技术及应用也越来越被人们所重视.水工环地质勘测技术能够在很大的程度上缓解能源的需求,并且为地质勘察工作顺利进行提供保障.因此,为了适应社会的发展,满足人们对能源的需求,就必须对水工环地质勘测工作中的技术及应用进行研究.文章根据水工环地质的勘测工作,详细的分析了该技术及其应用.     

钢筋锥螺纹连接技术在工程中应用

牡丹江某综合楼,地下二层,地上十五层楼体檐高为49.5m,楼体为框架剪力墙结构,砼的强度等级设计:梁、板为力墙为C30,框架设计抗震等级为一级。 1、竖向往钢筋连接技术的选择该工程开工于1998年12月,竣工于2001年。为推广新技术我们采用钢筋锥螺纹连接技术,代替以往柱子竖向钢筋的闪光对焊,电渣压力焊接的钢筋对接技术。 2、钢筋锥螺纹连接的强度分析钢筋锥螺纹连接是用专用套丝机,把钢筋的连接端头,加工成锥形螺纹,通过相同锥度内锥螺纹的连接套按规定的力矩值,把钢筋与连接套连接成一体的一种机械连接方法,其连接可起到承受结构的