袖阀管注浆法在市政明挖隧道工程中的应用

结合采用袖阀管成功治理某新建城市隧道,上穿已建地铁隧道段地铁范围两侧土体地基加固的实例,从袖阀管注浆法的基本原理、设计方案、施工控制、效果评定等方面阐述袖阀管注浆法在城市道路地基加固中的运用。     

城市地铁侧穿立交桥桩基地面预加固技术

城市盾构地铁隧道受整体线路规划影响，往往要穿越既有建筑物，为减少施工风险，满足既有建筑物正常使用，需要对穿越地层进行加固。文章介绍了赛马场南站～联大街站盾构区间部分地段侧穿联大立交桥工程，为保证施工安全，立交桩基加固采用袖阀管地面注浆加固。运用袖阀管注浆加固立交桥地基，使得盾构隧道下穿立交桥时的安全性得到提高，建筑物沉降监测表明加固效果良好，满足工程需要。     

地铁隧道地层注浆预加固施工技术研究

为了缓解城市交通压力,近年来我国的各大城市都在相继开展地铁工程建设。在地铁的隧道施工中,若采用明挖的方式来开挖隧道,则不但会严重影响城市的正常交通,且还会占较多的土地面积,还极易受到地面建筑的影响而不得不改道,因此在现代地铁施工中,一般多采用暗挖隧道的方式,以避免上述问题对地铁正常施工的影响。在暗挖隧道施工前,为了保证施工安全和施工进度,通常还需要先对土层进行一定的预加固处理。现本文就主要以超前小导管注浆施工技术为例,来探讨了注浆预加固施工技术在地铁隧道施工中的具体应用、     

全断面注浆管棚+矩形水平冻结下穿越敏感结构联合加固关键技术研究

以南京地铁十号线TA02标梦都大街站东侧一号出入口为工程背景,通过理论分析,现场实测,室内试验和有限元数值模拟等综合研究方法,研究形成地下通道全断面注浆管棚技术+矩形水平冻结联合加固工法,以期解决地下通道(隧道)施工安全下穿越敏感性结构的难题。     

深基坑注浆止水帷幕施工方法

在深基坑工程施工中,地下水是影响深基坑工程安全顺利开挖的一个重要影响因素。为保证基坑工程开挖处于"干"状态,减小因地下水的流失对周边环境造成影响,确保基坑工程施工安全,施工中通常在基坑外围和基底施作竖直和水平止水帷幕,以达到止水目的。针对深基坑工程通常采用普通水泥-水玻璃(简称C-S双液浆)作为注浆材料,用地质钻机垂直钻孔,袖阀管后退式分段注浆技术,成功地解决了深基坑工程桩外和基底止水问题,取得了较大的经济和社会效益。     

广州航空邮件处理中心工程土洞处理施工技术

本工程主要介绍大型厂房——地基土洞处理工程施工技术。     

袖阀管注浆在沉降地基处理施工作用与技术探讨

袖阀管注浆的最大优点是可以分段、定量和间歇注浆,能较好地控制注浆范围和注浆压力,可进行重复注浆。袖阀管对改善地层条件和提高摩擦桩的承载力是一种较有效的方法,对粉质粘土、粉砂质泥岩、粉砂岩、砾砂和回填土体有着广泛的适应性,根据工程实际,介绍了具体工程概况和施工工艺艺及操作要点,并提出施工注意事项及具体的质量控制措施,可为同类工程提供参考。     

既有线铁路隧道整体道床基础下沉注浆加固技术

文章介绍了兰渝铁路某隧道整体道床基础下沉病害整治方案,选用快硬硫铝酸盐水泥作为注浆材料,运营期间,采用袖阀管注浆加固整体道床基底结构。     

地铁黄土隧道渗漏水治理总结与探讨

地铁隧道的防水工程是地铁建设中质量控制的关键环节之一,能有效地保证结构的使用寿命,减少地铁渗漏对地下水的浪费,防止地铁沿线地面下沉。本文通过西安地铁二号线永宁门～南稍门矿山法暗挖区间隧道渗漏水治理的阐述,对类似地铁区间隧道渗漏水的防治具有一定的借鉴作用。     

地铁隧道开挖引起地表沉降规律的有限元分析

本文通过有限元数值分析方法建立地铁隧道施工的三维模型,选取合适的开挖步,模拟隧道开挖这一动态过程对地表沉降规律的影响。研究结果表明,地表横向沉降规律呈反正态分布的曲线形式,地表在线路中心处产生最大沉降,并随着距线路中心的距离增大逐渐减小;在接近隧道开挖的范围内,受隧道开挖的影响较大,在远离隧道开挖的范围时,受隧道开挖影响较小;沿着隧道的纵向,地铁隧道开挖接近某一断面时,对该断面地表的沉降影响逐渐增大,当开挖远离该断面时,对该断面地表的沉降影响逐渐减小。     

基于改进GAP法双线盾构隧道下穿高铁路基沉降研究

根据GAP法的基本原理,通过对模型的改进和数值计算,以某地铁双圆盾构隧道下穿高速铁路路基工程为依托,对双线盾构隧道下穿高铁路基沉降规律进行预测。研究表明:路基顶面最大沉降量为8.84mm,最大沉降坡度为0.401‰;沉降槽较平坦,形态为单峰,先行隧道施工引起的路基顶面沉降值大于后行隧道引起的路基顶面沉降值。     

地铁隧道地层注浆预加固施工技术研究

地铁的建设是促进城市建设的主要推动力之一。在地铁建设过程中,地铁隧道施工是一项复杂的系统工程,因为其涉及到的方面极为广泛,如果地质条件差,极容易引起塌方等事故的发生,因此在施工过程中,施工人员必须要采用有效的措施来对地铁隧道进行与加固处理,从而保证地铁隧道的使用功能。结合某工程为例,简要分析了地铁隧道底层注浆与加固施工技术,以供相关技术人员参考。     

双曲线模型在地铁隧道道床沉降监测中的应用

随着城市经济不断发展和地面交通量的饱和,地铁已成为现今现代化必不可少的公共交通。但是,运营期的轨道长时间使用,难免会发生轨道道床沉降,过大的沉降变形会危及到列车的行驶安全,因此进行科学的、有针对性的地铁隧道道床的沉降监测的同时,还要建立模型进行道床沉降分析预报,提前采取预防措施。本文结合武汉某地铁监测实例,对地铁隧道道床沉降监测数据进行了分析研究,对变形预报的几种常用模型,进行了简要介绍,分析比较了其优势与不足,分析比较了模型的适用性,结果表明双曲线模型用于沉降预测的精度较高。     

地铁施工对周围环境影响的监测研究

为了更好地研究解决城市隧道施工给邻近环境带来的影响,特别是石家庄地区地铁隧道开始兴建,保证地铁安全施工是目前的首要任务。本文以石家庄地区地铁隧道施工为具体研究对象,对本地区的地表沉降、地下管线变形和周围建筑物监测情况进行分析,提出了有效的监测施工方案,为石家庄后期的地铁隧道监测提供理论支撑。     

地铁施工对周围环境影响的监测研究

为了更好地研究解决城市隧道施工给邻近环境带来的影响,特别是石家庄地区地铁隧道开始兴建,保证地铁安全施工是目前的首要任务。本文以石家庄地区地铁隧道施工为具体研究对象,对本地区的地表沉降、地下管线变形和周围建筑物监测情况进行分析,提出了有效的监测施工方案,为石家庄后期的地铁隧道监测提供理论支撑。     

二重管注浆技术在地下暗挖施工中的应用

二重管双液注浆是一种以改良地层为目的的地基处理技术,其优点在于既可以增加地层的强度又可以达到止水的效果。利用钻杆使浆液在钻杆端头完全混合再注入地层,从而实现加固开挖面前方一定范围内的地层。本工程为确保管线和结构施工的安全,采用二重管注浆作为地铁浅埋暗挖穿越雨、污水管线的超前支护,取得了很好的效果。     

基坑开挖与紧邻地铁隧道相互影响研究

深基坑开挖卸载导致周围土体初始应力状态改变,进而引起周边土体应力场和位移场的变化,对相邻地下结构有显著的影响。本文基于实际工程案例,使用有限元分析软件模拟整个施工过程,研究了基坑开挖与相邻地铁隧道的相互影响。根据数值模拟结果对基坑和地铁隧道进行了安全性评价。结果表明：基坑开挖对地铁隧道的影响与基坑和地铁之间的距离密切相关,地铁左线的位移大于地铁右线位移;隧道监测点水平位移和垂直位移变化基本一致,隧道的水平位移比垂直位移沉降位移大;基坑开挖对地铁隧道衬砌的轴向力和弯矩影响很小,同时基坑开挖引起的隧道结构最大水平、竖向位移均小于规范规定限值。研究成果为紧邻隧道的深基坑工程设计提供有效参考。     

某盾构隧道下穿引起建筑基础沉降数值分析

本文以某城市地铁盾构隧道工程为背景,采用三维数值模拟方法结合现场实测数据对盾构施工后上部建筑基础沉降规律进行研究分析。根据盾构隧道轴线与建筑基础相对位置对不同隧道下穿方式引起的上部基础平均沉降量与差异沉降量进行统计与计算分析,实测和计算结果均表明：盾构隧道在侧下穿上部建筑时,其基础平均沉降与正下穿工况下较为接近,但是其基础差异沉降和倾斜程度较大。本案例中侧下穿时基础每延米沉降差约为正下穿时的3倍左右,实测沉降数据分布与计算结果较为一致,研究方法和结论可作为相似隧道工程中沉降控制的参考依据。     

浅埋暗挖地铁隧道沉降控制与分析

随着我国各大城市纷纷上马地铁工程项目,地铁隧道施工中广泛采用了浅埋暗挖法组织施工。由于其工法本身的特点,施工过程中地层应力场会随着地层物质的不断挖出而出现一定程度的变化和沉降,进而导致地层移位和地面沉降,对地面建筑物及地下管线的的正常使用造成较大的危害。本文结合西安地铁某区间,就浅埋暗挖法隧道施工沉降情况进行了分析和研究,总结了施工过程中相应沉降控制经验,对类似工程具有一定的参考价值。     

既有地铁影响区前大直径盾构试验段监测研究

通过杭州某工程大直径盾构下穿既有地铁影响区前试验段现场实测研究,得出大直径盾构隧道穿越复合地层时周围土体超静孔隙水压力产生和消散的规律,以及相应的分层沉降及地表沉降数值;从而判断在城市繁华地段及复合地层条件下盾构近距离下穿既有地铁的风险及可行性,对类似下穿既有地铁工程具有实际指导意义。