高原多年冻土区路基施工技术及质量控制

青海省新建铁路柴达尔至木里工程多年冻土区路基工程的稳定性,主要取决于下伏多年冻土的含冰量特征。冻土作为铁路建筑物地基材料,如何制定科学合理的施工组织设计,采取有针对性的施工工艺,解决热侵蚀导致冻土地基变形,是施工的关键所在。本文通过柴木铁路高原冻土区路基工程施工实践,对高原冻土区路基施工技术及质量控制措施进行了总结。     

多年冻土地区路基主要病害及其防治措施

路基是公路工程的重要组成部分,路基的强度和稳定性是保证公路使用质量的前提.在有高含冰量冻土与地下冰分布的冻土区公路,路基病害更是频发,深入分析多年冻土区路基病害成因并提出相应防治措施,为多年冻土区路基的设计与施工提供参考,进而保证冻土路基的稳定性.     

浅谈青海省多年冻土路基设计

由于在冻土区修筑公路物必须面临冻胀和融沉,因此在对多年冻土区修筑公路时我们要对路基进行必要的处理。保证路基稳定及减少后期病害,本文就青海省多年冻土路基常规设计及处理进行简要的阐述。     

冻土区铁路路基施工技术的探讨

冻土区由于受温度骤变的影响,会产生融沉、冻胀、冰害等病害,对铁路的正常运行和人民的生命安全造成严重影响。我国冻土区分布范围广泛,多年冻土达215万平方公里,加强对冻土区铁路路基的病害研究,探讨相关施工技术,具有重要意义。     

青藏铁路建设中又有两项重大科研项目通过省级科技成果鉴定

中铁十二局集团有限公司完成的《青藏铁路高原多年冻土区桥涵施工技术研究》、《青藏铁路清水河高温细颗粒冻土段路基新结构施工技术研究》项目，近日通过青海省科技厅组织的科技成果鉴定。两项成果总体上达到了国际先进水平。     

青海省紫术铁路多年冻土湿地路基问题研究

本文论述了新建铁路柴达尔至木里工程沿线多年冻土湿地的几种主要形式,并结合寒季对柴未铁路路基不良冻土现象调查结果,分析了多年冻土湿地路基稳定的特点及需采取的相关措施,供设计及施工部门参考.     

青海省柴木铁路多年冻土湿地路基问题研究

本文论述于新建铁路柴达尔至木里工程沿线多年冻土湿地的几种主要形式,并结合寒季对柴米铁路路基不良冻土现象调查结果,分析了多年冻土湿、地路基稳定的特点及需采取的相关措施,供设计及施工部门参考。     

冻土主动冷却路基应用评价

气候变暖对冻土区的影响日趋严重,而高温冻土区的建设依靠单一降温措施很难达到预想要求,加之在寒冷高海拔地区施工难度增加,施工质量不易达到规定要求,随着使用年限的增强,降温能力逐渐减弱。急需从有关路基理论和结构入手,寻求更加可行的调控方式。本文讨论了单一路基降温措施和复合路基降温措施为实际施工提供依据,根据实际周围环境选取最优施工方法,达到冷却路基的目的。通过单一调控路基的组合,很大程度上增加了路基下部冻土的稳定性,是应对环境变化的有效方法。     

浅析多年冻土与铁路工程施工的影响

多年来国内外在冻土地区修筑铁路有成功的经验,也有失败的教训,但都在不同程度上推动了人们对冻土问题的研究,加深了人们对冻土性质的认识。本文分析了冻土的特性以及冻土地区路基工程和桥涵基础工程、混凝土所采取的设计,希望对多年冻土区的铁路施工提供参考。     

多年冻土地区路基保护技术研究

随着我国多年冻土地区高等级公路建设的发展,冻土路基稳定性成为工程建设所面临的重要技术问题.多年冻土路基对外界环境相当敏感,全球气候变暖及工程施工导致多年冻土上限下降,地下冰融化.为保证路基下伏多年冻土上限不下降,从而确保路基稳定性,对引起冻土路基稳定性机理进行了分析,并提出来相应的被动控温与主动降温措施.     

多年冻土路基融沉引起的道路病害机理及对策研究

在多年冻土地区修建道路有许多特殊的工程地质问题。根据多年的数据调查发现,随着全球气候变暖,路基下多年冻土升温,导致冻土上限下降,冻土开始逐渐退化融沉,由此导致的路基病害仍在发展,最突出的问题是热融沉陷。冻土融沉导致路基不均匀沉降,最终引发沥青道面产生形变,导致纵向裂缝和横向裂缝等多种病害。在对多年冻土地区沥青路面病害破损资料调查的基础上,就上述问题进行了进一步的分析。     

试论青藏高海拔地区公路路基的施工与养护

随着我国西部开发脚步的不断加快,对于我国青藏地区的公路建设也正在不断加强.但是针对高原多年冻土,在全球变暖趋势下,路基的稳定性研究表明:青葳高海拔地区公路路基的建设是高原地区公路建设的基础.就青藏高海拔地区公路路基的施工与养护进行了简要的论述.     

斜插式热棒保温板复合结构保护冻土路基的数值传热分析

为了更好地抵消气候变暖影响,保护路基下伏多年冻土不被融化,同时减小阴阳坡温度差异引起的冻土路基纵向断裂现象,文章应用热管耦合冻土路基的三维非稳态相变传热模型对斜插式热棒保温板复合结构路基的温度场进行模拟预测,并与斜插式热棒、保温板以及直插式热棒保温板复合路基温度场进行了对比分析,结果表明：斜插式热棒保温板路基底人为冻土上限呈现最良好的驼峰型对称分布,且人为冻土上限相对于多年冻土上限抬高得也最多,抬升值大于3m。     

青藏高原多年冻土变化对水文过程的影响

在全球气候变暖背景下,青藏高原多年冻土发生着不同程度的退化,从而对区域气候、水文和生态过程产生了显著影响。文章在青藏高原多年冻土区长期观测资料的基础上,结合再分析资料,分析了近10年来多年冻土区气温和降水的变化特征,并对活动层厚度、地温和土壤含水量的变化趋势进行了研究。结果表明,近10年来青藏高原不同站点多年冻土发生了显著的变化,活动层厚度增加,地温升高以及活动层底部土壤含水量增加。从区域尺度来看,1980—2018年多年冻土区降水和土壤含水量呈现显著增加趋势。这些变化可能是导致青藏高原多年冻土区水文过程、湖泊面积变化和地表形变等的主要原因。结果有助于进一步认识多年冻土变化对区域环境的影响,可为冻土与水循环相互作用关系的机理研究提供思路,为寒区环境保护、工程设计和施工提供参考经验。     

高原多年冻土区桩基础施工技术

高原多年冻土区铁路桥梁工程,由于受地基土冻融作用、不良地质等影响,桥梁容易产生各种病害,如何克服高原多年冻土地区对桩基础施工产生的不利影响,降低和减少病害,本文通过在青海省柴木铁路＂江仓曲大桥＂的施工实践,对以上问题及施工方法进行了探索和总结。     

多年冻土地区路基施工

在我国有很多地区都是冻土地区,大多在边远地区.解决冻土地区的施工技术问题,保证工程质量,是关系到公路在冻土地区的运输安全,对实施国家西部大开发具有极其重要的意义.本文通过冻土区路基工程施工实践,对冻土区路基施工技术及质量控制措施进行了总结.     

浅谈多年冻土对管道的影响及相应的设计建造措施

多年冻土区管道不同于温暖地区的管道,其特殊的环境引发了管道选线、敷设方法、冻土层保护等一系列问题。本文通过对冻土产生的原因及冻胀、融沉机理的介绍,指出其对管道的危害,并在借鉴、吸取国内外一些多年冻土区修建油气管道的成功经验基础上,以减少或消除冻胀和融沉对管道的影响为目标,叙述了多年冻土区管道的设计、施工要求及防冻措施。     

浅析冻土地区路基施工原则与措施

我省位于寒冷地区,冻土区域较多,随着国道及地方网化工程的全面开展,在施工过程中,遇到了多年冻土这样的地质地貌,要对此种情况加以重视,充分认识到这种地质构质构造对公路施工所产生的影响,积极总结施工经验,归纳出合理的施工方法。为此,就这种地质构造对公路施工产生的影响进行分析讨论。     

某公路冻土地区路基路面典型结构分析

随着多年冻土地区公路建设的发展,破坏了冻土的热平衡状态,使得路基路面修筑过程中出现的工程问题及使用期的早期破坏现象越发明显,本文在对某公路冻土地区路基路面典型破坏调查的基础上,就上述问题进行深入研究和探索。     

青藏铁路格拉段桥涵拼装结构施工探讨

青藏高原多年冻土属高海拔冻土区，多年冻土连续分布范围大约５５０公里，冻土稳定或基本稳定，２０世纪６０和７０年代对青藏公路桥涵调查观测表明：永久性桥涵冻害严重的不超过５％。其桥涵冻害现象主要为融沉、冻胀、破坏、桥墩台及涵洞混凝土冻融剥蚀。 多年冻土地区气候严寒，冻结期长达７－８个月，正常施工期每年只有５－７个月。大部分地区属新开发区，交通条件较差，材料物资供应困难。由于高原冻土地区一般海拔高度在４０００米以上，严重缺氧（海拔５０００米时含氧量为海平面的５７％），气候恶劣，每年大风天达９０天，年平均…