OEM和服装品牌经营

OEM是社会化大生产、大协作趋势下的一种必由之路,也是资源合理化的有效途径之一,是社会化大生产的结果。OEM核心内容是以跨国公司输出品牌、设计为标志,把产品制造环节外包,从而实现品牌扩张和市场扩张。OEM是我国许多服装企业进入品牌时代的必然选择。     

我国OEM企业如何发展可持续核心竞争力

随着全球经济一体化的快速发展，我国已成为世界OEM生产基地。我国的OEM企业在蓬勃兴起的过程中也面临着利润低、缺少核心技术和自有品牌等问题，以低成本为核心竞争力的发展模式遇到了进一步发展的瓶颈。文章在分析了我国OEM企业发展现状后。着重探讨了我国OEM企业如何在发展OEM的过程中构建和发展可持续发展的核心竞争力的对策。     

"中国制造"与中国经济伦理学

13亿人口的中国为世界生产超过50%以上的产品.但是,最近的"中国制造"问题,不仅中国产品、中国企业而且中国的经济伦理状况也成为人们关心的问题.文章首先分析了最近发生的一些中国制造事件,然后讨论了中国经济伦理的发展状况及其相关问题,最后探讨了中国经济伦理发展的趋势及其面临的挑战.作者的结论是,中国经济伦理学面临两方面挑战,即:如何在尽可能短的时间内消除我国生产中存在的极少数的粗野制造现象以及如何通过公司和政府部门的管理确保员工、投资者和社会公众的利益.     

我国贸易OEM的法律纠纷研究与策略

中国加入WTO以来,OEM进入我国并高速发展,每年占有贸易总额50%以上。中国一度被称为"世界工厂",背后却隐含着中国企业的血泪辛酸。充足、廉价的劳动力与原材料,吸引世界各国在中国寻找OEM合作代工生产厂家。从贸易格局看来,中国的出口优势多年来依然为劳动密集型产品,技术型产品的竞争力很弱,远远低于发达国家,再加上由于OEM企业缺乏知识产权、侵权风险等法律知识与保护意识,使得外商欺骗、疏忽生产、出口货品侵权等法律纠纷大量涌现,中国企业蒙受巨额经济损失,中国的贸易市场也受到了排挤。中国要解决OEM企业的困境,必须从OEM法律纠纷中研究OEM纠纷的类型、成因、现状以及解决方案,揭示OEM在我们贸易中的法律隐患,从而对OEM企业提供有效对策。     

冷静看待“世界工厂”

随着中国产品大量畅销国际市场，成为人们衣食住行的必需品，“中国制造”、 中国已经成为“世界工厂”，成了社会关注最多的话题。最早提出这个观点的是日本。2001年日本通产省发表的白皮书首次提到，中国已成为“世界的工厂”。理由是，在彩电、洗衣机、冰箱、空调、微波炉、摩托车等产品中，“中国制造”均已在世界市场份额中名列第一。贴牌生产(OEM)的方式，也使越来越多的中国企业成为境外企业的生产基地。所谓“世界工厂”，一般是指一个国家的制造业有一大批企业和众多产品在世界市场上占有主要地位，甚至处于相对垄断的地位。从世…     

论种类经济与柔性生产

本文首先介绍了种类经济和先进制造系统（ＦＭＳ／ＣＩＭＳ）的有关概念，接着证实通过产品的多样化经营可以使企业的不确定性降低。在传统的生产系统中，规模经济限制了产品的多样化，而在先进制造系统中，规模经济不再发生作用，产品多样化和种类经济得以实现。文章比较分析了种类经济和规模经济产生的原因，并指出种类经济只在一定的种类水平下发生作用，超过一定的种类限度，就会出现种类不经济。     

论"悲惨式"经济增长

当前我国出现经济增长与企业利润下滑相伴随的现象，这被有些学者称为“悲惨式”经济增长。我国出现“悲惨式”经济增长的主要原因在于部分产业陷入衰退、经济粗放增长、企业缺乏核心能力等等。结束“悲惨式”增长有赖于调整产业结构、转变经济增长方式、培育企业的核心能力。     

"中国制造"对职业院校提出的挑战

“中国制造”是一个品牌，也是一种规范，是我国加入了世贸组织以后，逐渐融入了世界经济一体化过程中获得成功的标志。作为一类产品的统称，它为生产这类产品生产者的高职院校，如何在日新月异的世界经济潮流中保持和发展品牌优势提出了挑战。     

"中国制造"的呼唤

改革开放以来，我国制造业迅速发展，技术水平提高，产品品种增加，实力进一步增强。目前，我国装备制造业的增加值仅次于美国、日本、德国，居世界第四位。据初步统计，我国居“世界第一”的制造产品已达上百种。彩电、洗衣机、纺织品、集装箱等传统产业，成为我国参与国际竞争的强势产品。国家统计局副局长邱晓华指出：在一个相当长的时期里，中国经济还得靠制造业牵引。制造业增加值在国内生产总值中所占的比重一直维持在４０％以上；中国财政收入的一半来自于制造业；制造业吸收了接近一半的城市就业人口，农村剩余劳动力转移也有将近一…     

从中国制造到中国创造的实现路径

经济全球化给我国经济发展带来了机遇和挑战，我国有百余种产品的产量居世界第一，已经成为名副其实的“制造大国”。但是，“中国制造”的繁荣与日益对进口装备依赖的矛盾．中国作为“世界工厂”的地位与国内资源环境恶化的矛盾使得我国企业不能仅仅凭借“中国制造”的低成本保持持续的竞争优势。因此，在整个中国经济转型的时代，要积极探索“中国制造”的升级之路，即走向“中国创造”的路径。     

数控专业建设中的几个问题

随着数控技术的发展，制造业所采用的技术手段发生了很大的变化。在许多发达国家和我国经济比较发达的地区，企业在产品的设计制造中已大量采用了计算机辅助设计和制造(CAD／CAM)技术并采用了计算机数控(CNC)设备，传统的制造技术正向以数控技术为基础的数字化制造技术过渡。为适应社会的发展和时代的需求，     

英国大学与产业界之间的"伙伴关系"

英国大学与产业界的“伙伴关系”主要体现在校企之间的联系和合作上。这种合作对大学和企业双方都有利，大学通过技术转让可以获得数量可观的经济收入，而企业与大学合作可以促进企业进行技术改造，提高产品竞争力。本文探讨了英国大学与产业界之间合作的主要方式、英国政府的相关政策以及校企合作所带来的社会和经济效益等，并指出了其对我国高等教育的若干启示。     

论"入世"对我国信息产业发展的影响和对策

“入世”后，我国信息产业比其他行业的开放程度更高，在高端信息产品制造、电信服务等领域面临严峻的挑战。只有通过优化产业与产品结构，提升国际竞争力和创造力，加强法制建设和人力资源开发等途径来保障和促进信息产业的可持续发展。     

结构调整要跟进培训

有生产和劳务的地方,就必然有培训存在,特别是在现代社会。当然,企业结构调整和产品更新换代,更不能没有培训。随着我国经济体制改革的不断深入和市场经济体制不断完善,企业结构和企业产品结构调整节奏也随之加快,使之尽快适应市场需求,并能按照市场规律及其游戏规则运作发展。但是,处于改革转型中的我国经济运作和企业发展,企业结构调整,产品的更新换代,任务较重,难度较大,突出的问题是,企业员工的能力和企业管理素质没有跟进企业的结构调整和产品更新换代的步伐,结果出现了有订单有市场的产品不能生产,新投产的企业来不及运作就关门的现象…     

模块化组织产生的经济、技术背景及启示

随着模块化方法在企业生产和管理中的运用,企业组织形式也出现了模块化组织倾向。模块化组织的出现,有其技术、经济背景。生产的全球化、知识作为重要生产要素发挥越来越重要的作用以及企业之间竞争和合作关系的建立是模块化组织形成的经济背景。信息技术的发展使得企业模式和商务模式发生根本性改变;大规模定制生产制造方式的采用使得企业生产更具有柔性化的特征,也要求企业的生产在保证标准化的同时,更注重个性化;研发费用和风险的增加要求企业具备技术整合的能力,上述基于技术层面的因素也促使模块化组织的出现。     

浅论机械科学与工程研究中的创新能力

在知识经济和经济一体化时代，只有创新知识和它的载体—技术密集型的公认产品．才能真正增强一个国家和民族的科技实力．经济实力和综合国力。随着我国改革开放的深入．我国工业企业已经通过制造装备的引进．缩短了与发达工业化国家的差距。所以．提高知识与技术创新．是我国工业发展的迫切要求。同时．我国进入世界贸易组织后．民族工业产品与国外产品的竞争必将越来越激烈，增强知识与技术创新能力是民族产业取得成功的关键因素之一。     

管理创新是走新型工业化道路的关键

信息时代的经济是知识密集型为主的经济。在知识密集型经济中，由于产品及服务中的知识含量增大，产品研发、生产制造、销售、服务过程中的资源配置呈现“流”的形态，即物流、资金流、信息流，并且信息流成为资源配置的核心；企业的生存和发展更加依赖知识和智慧。因而，引发了企业管理的重大变革。对于我国大部分还是劳动密集型、资源密集型的企业来说，遭遇管理观念和管理行为上的冲击是不言而喻的。党中央高瞻远瞩，江泽民同志在党的十六大报告中提出了：“坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发展的新型工业化路子”。为我们确定了与时俱进、可持续发展的战略。     

中小民企群落整理--民营经济"起飞"之路寻探

当前我国总体中小民企普遍存在着“小、散、乱、低”等现象．从而导致总体竞争力偏低，为此需要对总体中小企业进行群落整理，以把处于“离散无序”状态下的各关联中小民企在一定的地理空间内，整理成“协调有序”的企业群落，它不同于企业集群，有着明显的目的性和有序性．从而具有更强劲的经济推动作用。     

从“中国制造”到“中国创造”的中国企业国际化战略研究

国内OEM企业生存及发展现状及对中国制造业的影响,中国企业由“中国制造”到“中国创造”应避免的问题和发展战略。中国企业走国际化战略之路一品牌战略。     

青岛轨道交通装备产业链发展的思考

青岛是我国轨道交通装备制造产业发展重点布局城市之一。轨道交通装备制造产业不同产品本地配套率存在差别,其中城轨交通车辆产品本地配套率较高,高速动车组产品本地配套率较低,尤其在牵引、制动、网络三大系统产品领域,青岛本地配套企业由于资质不够,本地配套率更低。因此,推动青岛轨道交通装备产业链健康发展的路径是：提升配套企业突破关键核心技术能力,尽快达到技术资质要求门槛;完善“双招双引”机制,加强产业链龙头企业和高技术企业招商力度;实行轨道交通装备专项用地保障,确保足够的土地用于满足引进重点项目用地需求;加强行业内国际交流,逐步提升国际产能和装备制造国际合作。