ZJ15-X础曼卷揍呦头齿轮黼系统的改进

针对ZJ15-XG型卷接机组运行中刀头齿轮箱温度过高的问题。通过对该机组润滑系统的分析研究,提出了改进措施：更换低粘度的润滑油,加大油箱容积,更换冷却风扇为油冷却器,增加润滑部位的喷油量,把编码器齿轮的润滑方式由油浴润滑改为强制润滑等几项措施,有效的解决了刀头齿轮箱油温过高的问题。     

地铁齿轮箱延长轴承更换里程风险及对策

<正>国内大部分地铁线路结合大修将齿轮箱轴承更换里程规定在120万或150万km,尚未有最长运用里程超过160万km的线路。随着地铁车辆运行速度、日运用时间、年运用天数的不断增加,按照现有修程更换轴承的间隔时间越来越短,导致车辆寿命期内轴承更换和运营成本的增加。     

当前地铁车辆牵引系统控制方式比较选择探析

为了做好地铁列车牵引系统的技术研究工作,确保列车整体运行的安全,列车技术研究人员结合列车牵引系统运行的实际问题,以3种牵引系统控制方法的特点为研究切入点,进行了实践技术研究。这一研究的开展为地铁牵引系统实践应用研究提供了良好的理论支持。     

CBTC列车升级为全自动运行列车整车改造技术研究

随着城市轨道交通的快速发展,全自动运行系统已成为城市轨道交通发展方向。基于实际的一辆CBTC列车,研究将其改造升级为全自动运行系统列车的整车改造技术,为后续CBTC地铁列车改造为全自动无人驾驶方案提供参考。     

试论地铁列车车门系统故障分析及诊断方法

随着我国交通体系建设的不断完善,地铁逐渐成为人们日常生活中愈加常用的交通工具,与此同时,地铁运行安全问题也受到越来越多的关注和重视,而车门系统作为地铁列车的主要组成之一,如果列车车门系统出现故障,将会对列车正常运行造成比较严重的影响。本文就围绕地铁列车车门系统故障加以分析,并探讨其故障的诊断方法。     

试论地铁列车车门系统故障分析及诊断方法

随着我国交通体系建设的不断完善,地铁逐渐成为人们日常生活中愈加常用的交通工具,与此同时,地铁运行安全问题也受到越来越多的关注和重视,而车门系统作为地铁列车的主要组成之一,如果列车车门系统出现故障,将会对列车正常运行造成比较严重的影响。本文就围绕地铁列车车门系统故障加以分析,并探讨其故障的诊断方法。     

地铁线路车站纵断面节能设计研究

正地铁线路车站纵断面节能设计研究本文以某车站为例,通过对列车运行和坡道中受力分析、运行模式分析和列车牵引模式以及牵引电能消耗量的计算,研究列车电能消耗的部分影响因素,给列车节能技术提出合理化建议。当今社会,地铁以大运量、舒适环保、方便快捷的优点,     

地铁再生制动能量分析

本文根据地铁再生制动能量吸收装置,其具有反馈电流强、时间短、功率冲击大等特点,以某地铁1号线列车为例,对列车再生制动能量特征:制动方式,列车配置,制动速度和能量流向等方面从动力学的角度进行分析计算,最后验证其分析的合理性,为再生制动能量吸收装置的设计提供了现实可行的理论依据。     

基于改进Hough算法的地铁屏蔽门与列车间异物自动检测技术

基于改进Hough变换算法的视频检测技术,研究一种高可靠性的地铁屏蔽门与列车之间异物自动检测系统。该系统能够辅助或代替列车司机检测地铁屏蔽门与列车之间是否存在异物,用以保障行车安全、缩短列车停站时间、提高检测率和列车运行效率。     

地铁列车气动效应分析

本文基于三维、非定常、可压N—S方程和k-ε双方程湍流模型,对地铁列车以不同速度通过不同截面形状、不同长度隧道引起的气动效应进行了研究。结果表明：地铁列车相同速度通过三种不同截面形状隧道时,圆形截面隧道压力变化幅值最小,马蹄形截面隧道次之,矩形截面隧道最大;列车车体表面压力变化幅值近似与列车运行速度的平方成正比;在此次选择的地铁列车和隧道计算中,最不利隧道长度在2km左右,其最不利隧道长度会因列车运行速度、列车头部外形、隧道截面形状和面积大小等目素不同而有所变化。其结果可为车体气密性和通风设备进排风口位置的设计提供指导意义。     

成都地铁3号线广播系统、乘客信息系统

地铁广播系统和乘客信息系统是地铁通信中的专用子系统,是简单且有效的通信手段,对于地铁行车组织、服务、救险以及设备维护具有非常重要的作用。乘客信息系统是地铁列车广播通信与乘客信息显示的电子信息系统,是以计算机系统为核心,可以随时提供乘车须知、列车时刻表、广播直播等实时动态的多媒体信息,当前已经趋于成熟化与集成化,在列车出现火灾、恐怖袭击等危及状况时,还能提供紧急疏散指示,为列车乘客带来了更多高质量信息服务,其已经在轨道交通领域发挥着越来越重要的作用。本文以成都地铁3号线一期工程为例,介绍了该地铁车辆广播系统和乘客信息系统的工作原理和使用状况,并提出了日常维护措施,以确保广播系统和乘客信息系统可以正常运行。     

HXD1D型机车齿轮箱甩油故障原因分析与对策

齿轮箱是高速机车驱动装置的关键部件之一,其密封性能的好坏,直接影响到高速机车运行的可靠性以及齿轮和轴承的使用寿命。HXD1D型机车驱动装置齿轮箱采用迷宫密封,最高时速可达160km/h。运用初期,出现齿轮箱甩油问题。通过对HXD1D型机车齿轮箱密封原理进行分析,结合现场实际拆检情况,得出了初步的甩油原因结论,以及可行性的解决方案。     

地铁列车火灾扑救内攻战术探讨

本文简述了地铁列车火灾的特点和扑救难点,参照列车不同着火部位与地铁列车在隧道中停靠位置之间的对应关系,对地铁列车火灾扑救内攻战术进行了有益的探讨,以供消防部队借鉴参考。     

铁路既有线成组更换提速道岔施工工艺探析

为了加快列车行进速度,满足开行快速列车的需要,进行提速道岔施工是十分必要的。以某铁路施工为重点进行研究,该铁路将集中更换一批60kg钢轨道岔,在更换之前,需要进行道岔的放样测量以及相关的安装等工作,由此可见,这是一项复杂的工程项目,需要相关工作者重视起来,重点对施工工艺进行了研究,希望可以为今后的道岔更换提供参考价值。     

地铁列车自动驾驶调速系统的优化研究

针对地铁列车自动驾驶系统采用传统PID控制的优缺点的分析,对其不足之处进行优化研究,设计出模糊PID控制方式对列车进行速度控制,仿真结果表明,该控制方式具有较好的静、动态控制精度和较快的响应速度。     

站台门与列车车门间隙防夹人装置对比浅析

论述地铁站台门与列车车门间隙防夹人手段,对比目前地铁常用的站台门与列车车门间隙防夹人装置系统,分别为SRD-IV地铁站台门与列车之间空间异物监测系统、基于机械触发与无线传输技术的站台门与列车门间隙防夹人装置以及基于XJ-LPSD激光雷达异物检测系统,三种方式均能在站台门与列车之间发生夹人时发出警报,保障地铁运营安全。     

探究地铁屏蔽门绝缘问题及处理

地铁目前是一种最长见的将交通压力转移到地下的新的交通方式。为了保证地铁这种交通方式的安全性和科学性,在新兴建的地铁线路中,除了地铁列车门之外,屏蔽门的安装也逐渐被重视,而在安装屏蔽门时,如何解决其绝缘问题是非常值得我们研究的。     

列车广播系统损耗失效期维护浅析

本文依据天津地铁网络化运营实践经验,对运营过程中地铁列车广播系统出现的故障进行总结分析,着重对列车广播系统进入损耗失效期,故障率急剧增加时,如何避免对列车运营产生影响进行研究。本文提出利用制作专用测试设备和预防性维修等手段,制定可行的自主维修方案,可以有效解决列车广播系统损耗失效期内故障率升高问题。     

广州地铁三号线厦滘车厂发车能力探讨

地铁车辆段不仅是停放和检修列车的地方,更是接发地铁列车的地方,随着一条线路客流量的不断增大,增加上线列车数量成了解决这一问题的主要办法。不断增加的上线列车数量受到车厂发车能力的影响,本文以广州地铁三号线厦滘车辆段(车厂)为例,从现状出发,简要分析了影响车厂发车能力的因素以及瓶颈,并提出应对措施,以期对其他线路特别是新建地铁车辆段的设计布局及运作方式给予一定的帮助。     

广州地铁GJ-4轨道检测车运用探讨

地铁轨道设备检查一直采用人工静态检查,由于受人员、设备、现场条件的影响,病害难以发现,形成安全隐患,不能根据轨道设备变化规律,科学制定设备维修周期,维修资源浪费.本文重点介绍运用轨检车对地铁轨道设备进行动态检查,提高检测质量,找出轨道设备病害,利用动态检测资料指导地铁工务部门科学养修轨道设备,消除病害,降低成本,保证列车运营安全.