6061铝合金冲压成形性能试验研究

利用电子万能试验机、扫描电镜等手段,对6061铝合金板材的拉伸性能进行了研究,并与6010铝合金的各项力学性能参数进行了比较;利用拉伸试验所测的力学性能参数,用板料成形有限元分析软件--Dynaform对6061铝合金的杯突过程进行仿真,并与真实的杯突试验进行了比较,分析了6061铝合金薄板的冲压成形性能。结果表明：6061铝合金的屈服强度σs和极限强度σb与6010铝合金有一定的差距,但是均匀延伸率δ与6010铝合金相当;仿真所得的杯突值IE与实际的相近。因此6061铝合金具有较好的成形性能,能代替6010铝合金板材应用于汽车的一些领域。     

分析喷射成形6061铝合金的热处理工艺

喷射成形6061铝合金的处理过程中,需要对整个实验的过程进行对照组的比对,通过采取拉伸测试、硬度测试等方式对合金的整体金属性能以及力学性能进行研究。通过实验的分析以及研究可以发现,当温度发生变化时,合金的物理性质也随之发生变化。     

铝合金热处理设备及工艺研究

铝舍金的热处理就是选用某一热处理规范,控制加热速度升到某一相应温度下保温一定时间以一定得速度冷却,改变其合金的组织,其主要目的是提高合金的力学性能,增强耐腐蚀性能,改善加工型能,获得尺寸的稳定性。铝合金热处理包括：铝合金退火、时效、均匀化、固溶热处理等。随着铝合金产品的广泛应用,对铝合金热处理质量的要求也不断提高,将对铝合金热处理设备的发展及关键问题进行综合分析和评述。     

ADC12铝合金退火处理后性能的分析

对各组ADC12铝合金试样进行退火处理,采用金相显微分析、硬度测试、拉伸性能测试等实验方法研究退火处理对ADC12铝合金组织与性能的影响。研究结果表明:ADC12铝合金在400℃退火后硬度不够,450℃退火后硬度变化不大,但塑性好,试样在500℃温度下进行退火硬度最高,达到24HRA,550℃退火后硬度下降,A12Cu相变大,会使合金不耐腐蚀,所以在500℃~550℃之间对铸件进行退火处理,ADC12铝合金综合力学性能得到有效改善。     

薄板件切削加工控制变形的工艺措施

薄板在汽车、船舶、家用电器、工程机械等领域都有应用,但特殊厚度的薄板由于其在产品中批量小,且多数表层需要镀层来将电磁屏蔽掉,定制费用较高,也很难通过铸造等整体成型方法来加工,一般都用铣削成型的工艺法进行加工,但是铣削加工法对材料耗费大,薄板在加工过程中的变形问题较为突出,这就要重视薄板件切削加工控制变形的工艺措施的研究。笔者根据自身相关从业经验并结合广泛的社会实践调查研究,就薄板件切削加工控制变形的工艺措施展开了相关探讨,望能提供借鉴。     

铝合金焊接质量的定量评价及其工艺优化分析

本文主要对铝合金材料熔焊质量中存在的共性问题进行了分析,并对铝合金焊接的气孔量、接头的残余应力状态以及热影响区组织和晶粒度等定量检测技术进行了研讨,最后对铝合金焊接的工艺优化进了概述,以此来提升和改善铝合金焊接质量和性能。     

砂石等外来物撞击飞机扰流板特性研究

基于ANSYS-AUTODYN软件,建立SPH砂石撞击2024-T351航空铝合金Lagrange靶板模型,研究靶板分层和叠层顺序对靶板抗撞击特性的影响。数值仿真发现:在靶板相同厚度条件下,单层板的抗撞击性能高于双层板。相同弹体撞击速度下,靶板不同叠层方式具有不同的抗撞击能力。     

5754H32厚板工艺研究

研究了加工率、稳定化退火温度及保温时间对板材组织与性能的影响，确定了5754铝合金H32状态的生产工艺。结果表明，其性能指标达到EN485标准。     

热处理工艺对5A 02铝合金板材力学性能和成形性能的影响研究

本文以5A02铝合金板材为研究对象,采用退火实验的方法,从退火温度和退火时间两个指标来研究热处理工艺对铝合金板材性能的影响。随退火温度的升高和保温时间延长,5A02铝合金板材的抗拉强度、屈服强度变化不明显,下降幅度较小;而伸长率却大幅提高、硬化指数逐渐增大,有利于提高材料的成形极限。在380℃退火,保温90min时,材料的硬化指数较大,且此时屈强比相对较小,有利于板材的塑性变形。     

6082-T6厚壁管材力学性能稳定性的研究

研究了时效温度、时效时间对6082-T6厚壁管材组织和力学性能的影响,找出了最佳生产工艺及热处理制度。在工业生产条件下,使其产品的技术指标达到了用户要求。     

干法成型制备3Y-TZP陶瓷

分别利用干法成型中的干压法和冷等静压法对含3mol%氧化钇的四方多晶氧化锆(3Y-TZP)的粉末进行成型,并讨论了不同的成型过程对素坯致密度的影响。将经成型后的3Y-TZP素坯在常压、1300~1450℃温度下进行烧结,对其烧结性能做了初步的研究。从而可以得到,由于该粉料有很高的烧结活性,经干法成型后的,素坯可以在1300℃低温烧成下就获得了相对密度大于94%的烧结体。     

时效时间对7075铝合金摩擦磨损性能的影响研究

研究表明,对于7075铝合金的时效处理会影响7075铝合金的力学性能。本文对7075铝合金在经不同时效时间的T6热处理后,研究其磨损行为的差异。研究在不同摩擦参数条件下,铝合金的摩擦磨损性能,磨损后材料的形貌以及铝合金的磨损机制。     

汽车铝合金轮毂的成型工艺

铝合金轮毂是一种应用广泛的汽车轮毂,铝合金轮毂的成型工艺主要有铸造、锻造和旋压成型三种,本文将对这三种成型方式进行简要介绍。     

单层钢筋混凝土薄板承压性力学性能研究

为了更好地了解单层钢筋混凝土薄板结构的性能,提出一种单层钢筋混凝土薄板承压性力学性能研究方法,首先计算单层钢筋混凝土薄板的单元节点力和单元节点位移以及二者之间的关系,并分析单层钢筋混凝土薄板的刚度;然后对单层钢筋混凝土薄板进行线性和非线性屈曲分析;最后对单层钢筋混凝土薄板的承载力进行计算,实现单层钢筋混凝土薄板的承压性力学性能分析。实验结果证明,本文方法能够提高单层钢筋混凝土薄板的承压稳定性和抗震性能,具有良好的实用价值。     

铝合金板材弯曲成型性能

针对5083铝合金板材的V形弯曲进行研究,并以该铝合金板材弯曲成型的几种影响因素进行有效分析,通过对铝合金板材弯曲变形实验分析,得出结果是5083铝合金板材的弯曲回弹角大小与屈服强度有直接关系,其屈服强度越大回弹角就会越大,或者弯曲半径加大也会产生回弹角增加的现象;回弹角的减小主要影响因素有两点一是弯曲角加大,二是开口度增加等。     

抗温抗盐泡沫体系优选及油藏条件下CO2、N2、烟道气泡沫性能研究

泡沫驱油是提高恶劣油藏采收率的重要手段之一,起泡剂的优选至关重要。对于常压下各种起泡剂的起泡性能研究较多,但油藏条件下的起泡性能研究报道甚少。本文通过对季铵盐类、阴非离子等多少种表面活性剂在高温（60℃-120℃）、高盐（矿化度20000mg/l）条件下的起泡性能研究,表明同等浓度（0.2%）下ALCD-1表面活性剂具有优异的起泡性能,并在120℃温度下、老化30天后半衰期高达500秒,泡沫细腻,强度高。同时还表明ALCD-1这种表面活性剂的界面活性对盐度和温度并不敏感。通过自主设计的油藏条件起泡性能评价装置,对CO、N、烟道气复配0.2%的ALCD-1在（温度范围60-120℃,压力范围4-15MP）下形成的三种22泡沫体系进行了起泡性和稳定性研究,实验表明：①CO2泡沫在90℃,8MP条件下的起泡性能最好,且起泡性随温度降低而降低;②N2泡沫的起泡性在温度压力等条件的变化下,起泡很稳定,在120℃,8MP条件下,起泡高度和半衰期都呈现最佳;③烟道气泡沫烟道气泡沫的起泡性能很好,且半衰期也较长,但不同的气液比对起泡效果有一定影响。本文针对CO、N、烟道气三种主要驱替气体22进行了在油藏条件下的起泡性能的研究,对于实验结果进行了阐述和分析,对今后的非混响提高采收率方向的研究有一定的借鉴意义。     

超高层建筑中单层钢筋混凝土薄板弯曲力学性能研究

为了更好地研究钢筋混凝土的结构性能,文中以超高层建筑中单层钢筋混凝土薄板为研究目标,对该结构弯曲力学性能进行有效分析。在基于有限元弹性理论及钢筋混凝土薄板理论上,求解出钢筋混凝土薄板不同方向的弯曲刚度、单元刚度矩阵及内力矩阵,在继续计算板开裂后结点位移,并结合内力矩阵求出混凝土薄板整体刚度及整体内力矩阵;通过设计并制作混凝土薄板进行加载实验,分析混凝土薄板不同厚度及不同强度等级对单层钢筋混凝土薄板弯矩和挠度的影响规律。实验证明,实验结果数据显示,准确地分析出了钢筋混凝土薄板的弯曲力学性能。     

6063铝合金低温快速挤压成型的工艺优化与实现

为了提高挤压生产效率和经济效益,本文分析比较挤压情况、表面质量、微观组织及力学性能,研究发现通过调整合金成分、铝棒加热温度、模具结构设计、淬火方式等工艺参数,可实现6063铝合金低温快速挤压成型。     

ZL201时效处理工艺DSC法研究

以ZL201为研究对象,优化其时效处理工艺。运用示差扫描量热仪(DSC)对经过固溶处理后的铝合金在5℃/min的加热速度下进行热分析,得到DSC曲线峰值温度为240℃。综合考虑影响强化相析出的各种因素,新时效工艺采用加热速度为5℃/min的连续加热方式将固溶处理后的试样分别加热到230℃、235℃、240℃、245℃、250℃后炉冷,然后测定其硬度及应力腐蚀性能,并与传统时效工艺下的性能相比较。研究结果表明:新的时效工艺在235℃时,出现硬度峰值,同时应力腐蚀性能符合要求,证明ZL201连续加热的时效工艺是可行的。     

车用铝合金微结构演变与性能研究

自21世纪以来,汽车行业得以快速发展,我国汽车保有量更是逐年增长。与此同时,铝合金也成为汽车领域中的重要原材料,并在汽车制造中大量使用。对于铝合金来说,其自身的力学性能将对汽车的运行性能及安全性产生直接的影响。因此,对车用铝合金的微结构演变进行深入研究,以此分析其力学性能变化,对于提高汽车安全性能及可靠性具有重要的现实意义。鉴于此,本文便对车用铝合金微结构演变及其性能开展深入的研究。