热连轧活套控制稳定性对带钢宽度控制影响研究

由于热连轧机架间张力控制主要通过活套控制实现,因此活套控制稳定性和机架间张力大小,带钢宽度控制等紧密相关,本文对热连轧活套工作原理进行阐述,对活套控制可能对宽度控制产生的影响进行分析,并提出一些解决方案。     

热轧带钢单边浪问题的研究与改进

带钢单边浪容易造成机架间叠轧、甩尾、轧扯,同时伴随产生带钢镰刀弯导致卷取过程堆钢、严重塔形问题。本文通过对热轧带钢单边浪问题的原因分析,通过改进精轧轧机设备精度,优化工作辊冷却水系统等措施,提高了带钢板型控制水平,也提高了首钢京唐带钢的薄规格生产的稳定性。     

热轧精轧机活套液压控制及故障分析

现在对热轧带钢产品厚度、宽度等质量指标的重视。精轧机活套是热轧线的重要设备,能实现机架间带钢的稳定轧制,以便提高产品产量和质量。本文是针对其的液压控制系统及常见故障的分析和处理。     

双机架平整机恒延伸率生产工艺的研究与应用

随着社会经济的发展,物质生活水平的提高,对高精度板材的需求呈现一个增长的趋势,尤其是高档食品级马口铁的用板需求,无论从后续深加工如印铁、制罐等生产线还是从终端用户需求上都需要对板材质量提出了更高的要求,而平整工序作为精整生产的重要关键工序,是所有高精密冷轧板材必须要经过的工序,平整的主要作用就是消除退火后带钢的屈服平台,调制好的带钢的力学性能、改善带钢的平直度、并使带钢具有一定的表面粗糙度.以往这种平整功能在国内外广泛采用单机架平整机来实现,但对于镀锡板尤其是中高档食品级镀锡板来讲,单机架平整机就显得力不从心了,双机架平整机正是在这个品种上有得天独厚的优势,一般双机架平整机和连续退火工序作为生产高档镀锡板的必要标配在日本东洋钢板、新日制铁、宝钢等知名钢铁企业广泛采用.     

增江中下游水文要素与河道变化分析

80年代后期以来,由于水库的调节和河道中大范围的采沙,增江河道发生了很大变化,河床大幅下切,断面面积增大.河道的变化引起水文要素的变化,增江中、下游控制水文站麒麟咀水位流量关系曲线向右偏移,同一流量下水位显著下降.这些变化直接影响着今后的防汛工作.     

年最高水位与年最大流量的相关曲线及应用

在年际间变化过程中,年最高水位与年最大流量的相关关系可会具有一定的规律性?依据多年积累的资料,以有关标准进行点图分析,从尝试中得到了证明,不仅天然河流水位高流量大,而且年最高水位与相应年最大流量二者在多年变化中也同样遵守这样的变化规律。对曲线的创建,可以从中发现有些年份是一条曲线,而另一些年份则呈现的又是一条曲线,曲线变化和位置移动在各个时期表现出不同的特点。应用该曲线可以精确地进行资料的换算、插补、延长,同时也可以把各不同时期的流量与水位高度地统一到某一时期进行还原计算,所以具有重要应用价值。     

秒流量控制在双机架可逆冷轧机AGC系统中应用

本文以某冷轧薄板厂双机架可逆冷轧机为研究基础,对双机架可逆冷轧机AGC系统中秒流量控制进行分析,并对其结构,控制算法及特性进行了深入研究,对研究可逆式冷轧机AGC系统中的秒流量控制具有借鉴作用。     

优化酸轧二级程序 降低罩式退火炉黏结塌卷率

本文通过对罩式炉黏结和塔卷原因的分析,总结出冷连轧卷取机张力曲线,并编程实现不同带钢卷取张力的灵活更改,又通过实验重新调整了不同规格的带钢卷取张力曲线。经过实际检验效果明显,彻底解决了罩式炉的黏结和塔卷。     

宝钢1220平整机延伸率控制策略的研究

带钢延伸率闭环控制是平整机基础自动化系统重要的控制功能之一,宝钢股份公司冷轧薄板厂在双机架六辊平整机改造过程中自主集成、自行设计了一套带钢分段延伸率闭环控制策略。本文详细描述了其原理、框图及公式。该控制策略是基于大量的现场经验和试验,以及对国内外先进的延伸率控制理论研究设计而成,具有一定的创造性、新颖性、先进性,得到了宝钢内外资深专家的论证和认可,具有进一步推广应用的价值。     

张力辊改进装置在钢板生产中的应用

测张辊及挡辊（又名张力辊）是用于测量机架问的带钢张力的设备,它们都是被动辊,在轧制钢板时,它们的转动是否灵活直接影响钢板的表面质量及产品的成材率。     

双机架平整机张力延伸率控制系统的研究与应用

一、引言 冷轧平整是冷轧带钢生产的重要工序,主要是消除退火后的带钢屈服平台防止冲压成型时产生滑移线,同时改善带钢的平直度以及表面粗糙度的控制.我公司双机架平整机主要用于镀锡基板的生产,厚度规格一般在0.4MM以下,硬度一般在T3以上.同时生产二次冷轧产品,厚度规格一般在0.2MM以下,硬度涵盖DR7-DR9.对于轧制硬而薄的带钢时,张力控制更现有重要的意义.因为轧制平整及薄带钢时,由于弹性变形原因,一定直径的轧辊不可能再对相应厚度的带钢产生压缩作用,此时只有采用张力轧制才能使带钢产生厚度变形以及延伸.厚度变形公差以及延伸率是二次冷轧生产以及平整生产的重要保证值,同时合理的张力控制对于轧制、平整生产过程的稳定、板型的控制具有重要意义.     

空气流量传感器对发动机性能影响的研究

在试验研究的基础上,建立了热线式空气流量传感器的数学模型.当在发动机转速n=2800r/min时,绘制出空气流量信号变化对油耗、比油耗、λ、CO、NOx和HO的工作曲线,从而分别研究了空气流量信号对油耗、比油耗、λ、CO、NOX和HO影响的原因.试验结果表明,在发动机工作过程中,空气流量传感器信号的变化,可检测发动机扭矩、油耗、废气及其它相关参数等,因此可以通过这些参数研究发动机的工作性能.     

石家庄机场背景亮度的变化特征及分析

鉴于背景亮度对于能见度和跑道视程的重要作用,本文通过对石家庄机场近4年的自观探测资料进行处理,对背景亮度这一要素值进行了统计分析,得到了背景亮度的日变化曲线,背景亮度日极值的年变化曲线,以及背景亮度的日变化何年变化的变化规律;此外分析还表明:背景亮度的变化受太阳高度角夹角的变化和大气介质变化的影响。     

汽轮机阀门流量特性优化

如果汽轮机阀门流量特性曲线与实际流量特性相差较大,在一次调频动作或变负荷时,容易造成负荷变化过大或不足;同时在阀门单、顺序阀切换时造成负荷波动较大,影响机组的稳定运行。DEH阀门流量特性试验就是通过试验的方式得到阀门流量特性曲线,以解决机组变负荷和一次调频时,可能出现负荷突变和调节缓慢以及单、顺序阀切换过程中出现的负荷摆动的现象,优化机组负荷控制精度,保证机组的安全运行。本文以某135MW机组为例,介绍了流量特性曲线的优化试验和计算方法。     

长江宜昌站枯季径流长期变化的分析

用１８８２～１９９２年月平均流量资料研究长江宜昌站枯季（１～３月）平均流量的长期变化特征，发现本世纪２０年代初经历了一次由多水期进入少水期的变化，它与全球范围的气候突变同步．相关分析表明，１～３月平均流量与前期１２月平均流量相关最好，其次为１０月．１０月平均流量可作为前期流域蓄水量的标志．     

黑河上游地区基流分割及其变化特征分析

基流是枯水期河川径流的主要来源,是一种比较稳定的径流组成部分,对于干旱内流河流域水文模拟和水资源开发利用至关重要。本文基于1979年-2008年莺落峡水文站的实测流量资料,采用数字滤波法中的单参数数字滤波法和递归数字滤波法对内陆河流域黑河上游的流量过程进行了基流分割研究。探讨了黑河上游年基流量和基流指数BFI的年内与年际变化特征,以及不同水平年基流指数BFI变化规律。研究表明,黑河上游基流量年内变化为先增后减,峰值出现在8月份,基流指数则是先减后增,6月份最小。受气温升高和融雪径流影响,黑河上游基流量年际变化呈增加趋势,而基流指数呈减少趋势。在不同水平年,枯水年份的平均基流指数BFI为O．577,平水年为0．551,丰水年为0．521。     

夜间云天变化对空气温度的影响

总结了夜间云常规观测方法中的难点,尝试依据温度曲线变化判定云量与云层变化。经过分析发现,当云量减少或云层抬升变薄时,气温下降,温度曲线明显下降;当云量增多或云层加厚时,气温升高,温度曲线上升;当云量或云层没有发生变化时,温度呈正常的日变化。通过这种云与温度曲线之间变化的对应关系,可以帮助观测人员更加准确地判断夜间云的变化。     

铜汤高速公路建设对水文要素变化的影响分析

通过对三口镇水文站近年来水位、流量变化进行实地调查测量后,分析了公路建设对水文要素的影响.     

黄河上游径流量的变化及其预测模型研究

利用1956～2005年黄河上游水文和气象台站观测的流量、气温、降水资料,用气候诊断方法分析了该地区径流量的年代际变化特征及其预测模型。结果表明:月最大、最小和年(枯季和雨季)流量均呈减小(少)的趋势,各年代6～9月月平均流量20世纪90年代和1956～1960年为单峰型,其余年代为明显的双峰型,1991～2005年径流累计减少了525.06亿m3。20世纪60～90年代雨季、枯季平均流量的距平百分率基本经历了一个"正～正～正～负"的历史变化过程,降水量、季节积雪融水量和高山冰雪融水量的总量呈下降趋势。前期10月降水量、平均气温和8～10月流量因子基本能模拟出后期11月和12月～翌年3月流量的变化趋势。     

长江源区径流量变化的特征及其预测模型研究

利用1956～2004年长江源区水文和气象台站观测的流量、气温、降水资料,用气候诊断方法分析了该地区径流量的年代际变化特征以及预测模型。结果表明:近50年来长江源区月平均最大、最小流量和雨季、年流量均呈减小的趋势,20世纪60和80年代的单峰峰值出现在7月,70年代、90年代的单峰峰值出现在8月,近14年直门达水文站年径流共减少了96亿m3。雨季平均流量的距平基本经历了一个“正～负～正～负”的历史变化过程,雨季和过渡季节降水量、季节积雪融水量和高山冰雪融水量的总量呈下降趋势。前期6～9月(10月)降水量和平均气温(以及流量)因子基本能模拟出后期10月(11月～翌年4月)流量的变化趋势。