北京交通拥堵现象分析

如今,随着我国经济水平的发展,城市交通拥堵状况也随之日益严峻。交通拥堵问题已经成为了各国急于解决的问题之一。北京街头新车骤增,车流量迅速膨胀,世界上经济增长最快国家的首都逐渐变成了世界上车流速度最慢的城市之一。作者收集了大量关于这方面的资料．以北京为例,对交通拥堵现象进行了研究。阐述了北京交通拥堵问题产生的原因并提出了解决交通拥堵的方法与措施。作者通过对相关内容的学习,对国内外大城市在解决交通拥堵问题政策的制定和实施上有所了解,本文则以自己的认识来分析北京交通拥堵现象。     

京津冀地区城市客运交通碳减排政策的成本效益分析

客运交通在京津冀地区城市交通总量中占比高,其减排潜力是影响交通碳达峰的关键因素。本文建立了基于Agent建模与仿真方法的京津冀地区城市客运交通系统的模型,模拟了京津冀地区不同城市客运交通碳减排政策情景下消费者的交通出行行为,评估了各类碳减排政策的环境效益、经济成本及其对碳达峰的影响。结果显示：①乘用车燃料效能提升政策是唯一可以在2030年京津冀三地同时实现城市客运交通碳排放达峰的政策情景,且其碳减排的经济成本较低,其中天津市预计最先实现碳排放达峰,北京市次之,河北省最后;②公共交通推广政策的碳减排经济成本相对较高,尤其以河北省最为突出,虽然该政策可以在北京市和河北省实现城市客运交通碳排放达峰,但无法实现天津市碳排放达峰目标;③交通拥堵收费政策在京津冀三地单独实施无法实现碳排放达峰目标,需要与其他政策组合实施。基于此,京津冀三地实现客运交通碳排放达峰目标需要持续推进乘用车燃料效能的提升,此外还可以采取新能源汽车补贴、公共交通推广和交通拥堵收费等组合政策,以降低减排的经济成本。     

我国城市生活垃圾收费模式的比较研究

本文基于政策评估的视角,以可行性、有效性、公平性和适应性为标准对对生活垃圾均量收费、计量收费这两种模式进行比较。力图为妥善解决我国城市生活垃圾问题,从而更好地选择、实施垃圾收费政策提供理论依据和实践指导具有重要价值。     

从专利角度浅谈电子车牌技术

2016年5月26日,北京市政协召开了"雾霾治理问题提案办理协商会",会议已初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案,至此,交通拥堵费的征收已箭在弦上。而电子车牌技术是征收拥堵费的关键技术,本文从专利角度介绍了电子车牌技术以及国内外情况。     

南昌市交通管理调查及思考

南昌市与我国众多大中城市一样,面临着城区交通拥堵问题。通过对南昌市各阶层市民抽样发放调查问卷,对南昌市交通拥堵情况、市民交通行为习惯、交通管理部门执法情况等获取第一手资料。本文在结合参考国内外交通管理经验后,对南昌市交通发展规划及解决交通拥堵问题进行分析思考,并提出切实可行的政策建议。     

ETC与MTC混合式收费车道通行能力分析

对于传统人工收费或者半自动收费的模式而言,车辆在经过收费路口时需要减速、停车缴费,若是车辆较多就会造成拥堵的现象。针对这样的情况,国家有关部门提出ETC电子不停车收费模式,并且随着信息技术的不断发展,为避免各项资源的损耗,逐渐实施了ETC与MTC混合式收费模式,以保证高速公路的通行性能,避免车道交通拥堵现象的发生。     

小议公路收费站档案管理

我国的公路收费政策在上世纪八十年代,经过借鉴发达国家经验后实施.经过这么多年的实施和摸索,已经形成了一套适合我国实际国情的经验和制度.公路收费站档案管理负责保存及整理收费公路项目立项、每年年审情况等原始资料,并对收费站收费及还贷情况进行跟踪.因此,公路收费站的档案管理是公路收费站工作中的重点.文中就公路收费站的档案管理问题进行了简要的论述.     

普通高校收费的博弈思考

20世纪90年代以来,高校收费逐渐成为热点问题,各种理论政策纷纷出台,而如何对高校收费进行管理,这个问题争议颇多。本文结合经济学方法运用博弈论对高校收费进行分析,初探我国高校收费管理的对策。     

小议公路收费站档案管理

我国的公路收费政策在上世纪八十年代,经过借鉴发达国家经验后实施。经过这么多年的实施和摸索,已经形成了一套适合我国实际国情的经验和制度。公路收费站档案管理负责保存及整理收费公路项目立项、每年年审情况等原始资料,并对收费站收赍及还贷情况进行跟踪。因此,公路收费站的档案管理是公路收费站工作中的重点。文中就公路收费站的档案管理问题进行了简要的论述。     

生活垃圾资源化减量化措施在中国城市居民中的认识分析

选取具有代表性的生活垃圾资源化与减量化措施，在中国5个城市中对居民进行问卷调查，通过对调查所获数据的整理和分析，得出以下结论，居民对于生活垃圾分类收集政策的认识度最高，认知率达85%；其次为生活垃圾收费制度的认知度，79%的居民对这项政策持赞成态度。对废品收购政策和自带购物袋的认知度相对偏低，分别平均为60.2%和35%。研究认为，尽快实施购物袋收费政策和包装瓶/盒押金制度，大力宣传垃圾收费政策及其意义，开展垃圾计量收费的试点工作以及建立完善的生活垃圾分类体系，对促进我国生活垃圾资源化与减量管理具有重要的战略意义。     

基于经济学视角的交通治理政策比较研究

文章从治理交通拥堵政策入手,对拥堵道路的经济属性进行了界定,对交通治堵政策进行了比较分析,提出了交通治堵在不同的情况下应当如何进行策略选择的问题。     

出行时间价值视角下交通拥堵收费可行性研究

传统的拥堵收费忽略了居民的异质性,无法有效地规避居民出行的时空集聚。鉴于不同居民出行时间价值的差异,从时空集聚的视角研究交通拥堵收费的可行性。综合时间价值与出行成本分析路网运行状态,以居民效益最大化为目标函数,建立路网的系统最优模型;在时间价值为拥堵收费基础上,针对不同属性的路径设定动态时变费率的收费标准,并通过交通流及公平性两个层面审视拥堵收费的效果。模拟结果表明:基于居民出行时间价值的拥堵收费下,刚性出行用户支付不同的费用选择不同路径,弹性出行用户需求也得到降低,交通流量从高峰时段向非高峰时段转移,缓解高峰时段的交通拥堵,在体现社会公平原则下提高拥堵收费方案的认可度。     

我国大城市交通拥堵成因及治理策略分析

针对我国大城市交通拥堵日益蔓延现状,选择三个代表城市从不同角度分析了交通拥堵形成原因,并对比分析其采取的治堵策略。首先从城市规划、交通供需、公共交通、出行方式、静态交通和管理水平等方面,分析造成我国大城市交通拥堵的原因;结合目前北京、广州、上海相继出台的治堵策略,从增加交通供给、交通需求管理和交通管理制度三个方面,对三个城市的治堵策略进行了比较;最后,通过分析国外典型城市的交通拥堵治理措施,给出了一些缓解交通拥堵的相应对策,为我国大城市解决交通拥堵问题提供借鉴。     

任重道远 赢在未来——记清华大学工业工程系副教授何方

正当前,交通拥堵已经成为困扰城市居民的普遍难题。交通拥堵不仅影响一个城市的发展,还带来了一系列的社会问题和环境问题,如增加了人们出行的时间成本、给出行者带来了负面的精神因素、尾气排放造成环境污染等。解决交通拥堵问题非一朝一夕之功,其关键在于如何解决导致交通拥堵的根源,是车多路少,供需不平衡?是交通管理手段落后,还是政策导向不完善?清华大学工业工程系副教授何方正是一位积极致力于城市交通拥堵问题研究的学者,主要从事交通网络建模与     

我国大城市交通拥堵解析与对策探讨

从人们选择小汽车出行原因,国外解决拥堵问题的先进经验,我国交通拥堵的特殊性及大城市交通可持续发展的关键点等方面,对交通拥堵现象进行了解析,并对解决对策进行了探讨。     

TDM政策实施及评价综述

交通拥挤问题是目前城市社会系统面临的日益严重的问题之一。本文通过对可变工作制、道路拥挤收费、合乘车和电子办公等交通需求管理政策的实施情况和评价指标进行总结论述，证明了从控制交通需求入手，对交通需求进行合理控制和引导，是解决城市交通供需矛盾的根本方法，对于我国推广交通需求管理策略的实施和研究有一定的借鉴意义。     

浅谈我国中小城市交通存在问题及相关思考

交通拥堵问题在我国中小城市普遍存在且有愈发严重的趋势,本文就我国中小城市交通拥堵问题进行浅析,并针对一些存在的问题提出相关看法。     

谈城市交通拥堵问题——以呼和浩特市为例

以呼和浩特市为例,分析了交通拥堵的产生原因,提出了相应的改善措施,以期为我国其他城市解决交通拥堵问题提供借鉴。     

我国排污权交易理论与实践

本文分析了排污权交易的实质,用经济学方法研究了排污权交易的产生机理、市场均衡特点,阐述了我国建立排污权交易制度的主要构成因素。认为,排污权交易制度的实施必须考虑到我国当前经济转型期的特点,目前我国实施排污权交易制度条件还不完善,提出了我国现阶段应当采取排污权交易与排污收费相结合的环境政策。     

城市交通拥堵与可持续发展研究——以武汉市为例

随着城市化进程的加快,城市交通拥堵现象日益严重。加之为响应拉动内需的号召,武汉市近两年500多亿大规模建设路网计划的实施,更是让已经拥堵不堪的武汉交通面临更加严峻的挑战。曾经交通便利的"九省通衢",现在不仅通往外部的交通问题备受争议,连市内交通也是怨声载道。这种现象造成的低效率、高污染更是严重影响了居民生活、经济发展和社会进步。以武汉交通现状为研究对象,论述了交通拥堵对城市可持续发展的影响,分析了导致交通拥堵的原因,并提出了缓解城市交通拥堵的政策建议。