中国交通运输发展战略设想

廖小波的《中国交通运输发展战略的设想》则预测了到下世纪初中国交通运输的宏观发展水平及其所表现出来的发展态势,提出目前应采取的诸种对策与措施。文章勾勒了中国交通运输发展的总体蓝图,并描述了陆域、水域交通运输的具体发展措施。劳动就业,是当今世界各国宏观经济研究的重要课题,劳动就业的结构调整与发展是当代企业家和经济学家在实践和理论探讨中的热点。     

中国交通运输发展战略与政策研究

前言本文的目的是通过这种大规模的软课题研究和咨询论证活动,提出一些叮引以为鉴的组织实施方法。本文既反映了过程的原貌又加入了应该改进的理想成份(在图中用虚线表示),目的还是希望对今后的同类工作有些指导作用。实施过程是连续的,前后每一阶段都有紧密的联系,为突出重点和便于说明,本文将总的实施过程分为六大阶段(见图一),并按这一顺序进行介绍说明。     

三峡地区发展战略构想

二、区域范围与规划开发意义 本文所指三峡地区包括湖北省的宜昌市、宜昌地区、巴东县;四川省的万县地区、涪陵地区和黔江地区。总面积8.25万km~2,人口约1800万。 该区的主体和中心区域是长江三峡(全长195km流经的川东鄂西山地,自然环境结构具有相对一致性。在全国大地形单元中,属东部第三阶梯向中部第二阶梯隆起的地带。北部是大巴山、中部是巫山,南部是武陵山。山地海拔多在1000m以上,最高达3150m。山地和高丘     

中国城市化的低碳战略

文章明确了中国城市化低碳战略的基本内涵,分析了中国城市化低碳战略的发展路径,强调在更新思想观念的基础上,改变高消费生活方式,完善体制建设,创新应用低碳技术以及进行碳生态评价的思路和方法。介绍了＂环境和学＂、＂单元城市＂、＂智能城网＂等环境新思想、城市发展新模式以及城市能源新系统的主要观点及技术路线,阐述了实施城市化低碳发展战略是中华民族伟大复兴的机遇。     

区域低碳发展战略

<正>引言世界各地的城市都在实施旨在降低温室气体排放、节约能源、降低成本、保护区域和全球环境的政策措施。在中国,低碳发展已经成为"第十二个五年计划"(以下简称十二五规划)中的重要内容,中国已经开始在5省8市开展低碳试点以探索低碳发展的路径。     

区域低碳发展战略

<正>(接上期)5交通运输与城市组织交通排放受到城市结构的影响很大——城市设计、以及基础设施的投资决策都影响交通部门的排放。节能减排在交通部门需要协同土地利用政策和优先的低碳基础设施投资。其他的交通战略,如:交通工具技术、燃料标准、激励措施、出行习惯等,都是由城市布局和基础设施选择来决定的。优先发展低碳交通模式对于上述提到的所有措施来说,图1072强调了交通模式的低碳发展优先性,该图的结论在世界范围内     

区域低碳发展战略

<正>(接上期)3电力3.1购买绿色电力:可再生能源配额和绿色电力调度政策描述可再生能源配额(RPS)是一个以市场为基础的政策措施,由国家或地方政府要求电力公司和其他电力供应商必须满足在其发电量或供电量中有一定量(绝对量或比例)的可再生能源。RPS指定能够获得可再生能源电量证书(REC)的主体和对未满足这一目标的主体采取的处罚措施。RPS通常不会尝试直接为可再生能源设定价格。通过设置电力结构中可再生能源的定量目标,RPS旨在推动可再生能源市场和技术的发展,以增加可再生能源在传统电力市场中的竞争力。在美国,RPS已在21个州和华盛顿特区施行,自愿的RPS已在8个州和2个地区落地。此外,RPS政策也已落实在瑞典、意大利、英国、日本和澳大利亚。     

我国交通运输发展战略及西部地区发展战略的思考

本文首先介绍了交通运输发展战略的基本概念以及发展战略的选择方法,然后对我国的交通运输发展战略进行了简单的阐述.最后,以西部地区为例,介绍了交通运输发展战略与实施策略.     

我国交通运输发展战略的若干问题

党的第十二次代表大会提出了在二十世纪末国民经济总产值翻两番的宏伟战略目标,交通运输作为国民经济发展的战略重点之一,制定正确的发展战略,是保证实现经济社会发展战略目标的重要方面。本文拟对制定我国交通运输发展战略中的几个问题谈几点看法。一、交通运输在国民经济发展战略中的地位     

我国网络营销发展的战略构想

网络营销是一个全新的、不断变化的领域,它创新了传统的商务模式,也改变了人们传统的购物方式。网络营销是对传统营销方式的创新,它具有特殊的优越性和不可替代性。然而,由于我国的网络营销尚处于起步阶段,发展总体水平较低,网络对企业营销的巨大优势与潜力尚未被挖掘出采。发展网络营销需要政府、企业及消费者协同努力,改善网络消费环境,更新网络消费观念,积极创造条件,推动网络营销良性发展。     

黑龙江省发展循环经济的战略构想

针对黑龙江省“高污染、高消耗、低产出”的传统经济发展模式越来越受到资源瓶颈和生态环境的制约,提高资源利用率,减少废弃物的产生成为当前迫切解决的问题,对黑龙江省经济发展现状进行全面分析,在此基础上,提出黑龙江省发展循环经济的战略框架,对黑龙江省发展循环经济提出建设性的发展对策。     

低碳能源技术发展战略研究

改革开以来我国经济取得了十分显著的发展,但是在经济快速发展的同时高碳能源带来的危害也是显而易见的,低碳能源技术因此产生并在当今绿色环保理念下备受瞩目。低碳能源技术能够通过对风能、太阳能等可再生资源的开发和利用,降低高碳能源对生态环境的污染和破坏,是实现社会经济低碳发展和产业转型升级的重要举措。     

交通运输支撑新型城镇化发展战略研究

从城镇化建设的内涵出发,对交通运输行业建设在城镇化发展建设之中的作用进行了介绍,分析了城市化进程之中交通运输业的发展趋势和发展特点,针对当前发展存在的问题提出了适应城镇发展策略的运输建设计划。     

新世纪新观念——二十一世纪中国高等教育发展战略构想

早在两千多年前,古希腊的著名哲学家和教育思想家柏拉图,就对人类教育事业的未来作过这样大胆而生动的预想,他说:“教育的车轮一旦旋转起来,就会加速运转。”从柏拉图创立“阿加德米”学园和中世纪大学的兴起开始,中经产业革命到二次世界大战结束的大学蓬勃发展时期,直到新技术革命对高等教育发出挑战的今天,人们可以清晰地看出一条高等教育加速发展的历史轨迹。伴随着这条历史轨迹的,不仅仅是高等教育在数量和规模上的有形扩张,还有高等教育在职能和观念上的     

低碳经济下交通运输的管理

在低碳经济下进行交通运输的管理是一项长远而具有历史意义的工作。其不仅可以缓解当前的能源存在的压力,还可以实现节能减排的目的,起到保护环境的作用。主要从公共交通运输与低碳经济的联系中入手,阐述了目前公共交通运输管理中的弊端,并探讨了低碳交通运输的推进措施。     

关于核动力战略轰炸机发展构想

随着核能的发展,核动力的应用也在逐渐发展。为了让轰炸机的性能提升,让核动力更好地应用,便可以将核动力和轰炸机结合。文章主要介绍了核动力战略轰炸机的构想,可行性和其设计亮点。讨论了核轰炸机在未来的应用。     

对互联网革命性发展的战略构想

互联网的发展有三种方法：演进法、重叠法和革命法。演进法和重叠法仍然基于TCP／IP协议,发展的是下一代互联网。而革命法则强调抛开IP协议,从零开始,发展的是互联网的全新一代。目前,我国尚未安排下一代互联网的国家计划,中国科学院应利用多学科优势率先开展前瞻性研究。     

天津滨海新区跨世纪发展战略构想

为继续保持国民经济快速、健康、持续发展的良好势头,更好协调"东西南北"关系,亟待在北方沿海地区启动新的经济增长极,进而带动京津都市圈乃至中国北方地区的经济增长.天津滨海新区因其独有的综合优势和巨大的发展潜力,将在北方地区发挥类似深圳、浦东的增长极功能.本文对开发开放天津滨海新区的战略意义、启动模式及政策思路进行探讨.