通用航空发展中低空空域改革的法律建设探析

低空空域的需求与日俱增,将对低空空域管理和服务提出更高的要求,深化相关法律法规的改革迫在眉睫。现行改革虽做出了许多有益的尝试,但通用航空的发展空间在此次改革中仍面临:低空空域空间限制、缺乏低空空域法规标准体系、低空空域飞行审批制等严峻的挑战。本文以期通过对上述的研究,探析未来我国低空空域改革中通用航空发展的法律建设。     

低空开放对空管的影响及对策分析

近年来,科学技术不断飞速发展,促进了我国航天事业的快速发展,在这种情况下,我国开始重视通航事业的发展,希望能够通过通航事业的进步带动我国的航天事业更上一层楼。因此有效进行低空开放,给我国通航事业带来更大发展机会势在必行。然而受到我国国情的特殊限制,我国对低空空域的管制一项十分严格,为了我国通航事业和航天事业的不断发展,2010年我国实行了低空空域改革,通过这次改革,在给我国通航事业带来发展的同时,也对我国的空管产生了巨大的影响。     

浅析低空空域航空器的飞行安全

本文简要介绍了低空空域飞行特性及其定义,揭示了低空空域管理及其在可能出现在通用航空运行中的问题并做出适当改革。同时针对低空空域的冲突探测以及告警系统做出说明,并建立了针对对头相遇和交叉相遇两种情况下的航空器短期冲突告警系统风险概率分析模型,发现了飞行员反应时间和风险概率之间存在的潜在关系。     

我国通用航空产业发展探析——以私人飞行俱乐部为例

随着我国人均收入水平的提高,通用航空产业的发展逐渐成为关注的焦点。我国尽管商业航空已跻身于全球第二,但通用航空几乎还未起步。产业结构的失衡,空域（尤其是低空空域）的极大浪费,空域管制的障碍都是导致通用航空业发展滞后的原因。以私人飞行俱乐部为例,分析其可从飞行游览、飞行爱好者、企业以及富人阶层这些不同客户群体发展运营策略。提出为了促进我国通用航空的发展,除了中央政府的相关条例法规的出台以外,各地方政府也应该充分发挥其作用,并对此给出了相应的建议。     

关于对高东直升机场管制指挥的分析

高东直升机场空域有限,净空环境复杂,随着救助业务量和驻场通航公司的不断增加,机场内航空器飞行活动量也随之增加。在过去的2014年,机场内救助和训练飞行活动量全年已累计达到1312小时45分钟,飞行起降1605架次。如何才能安全、高效地在有限的空域内合理地开展飞行活动,机场起落航线上航空器的空管指挥工作就显得十分重要。本文将分别从起落航线的安全高度、管制指令发布和管制调配这三个方面进行深入探讨。     

无人机飞行虚拟训练平台设计应用

目前,虚拟现实技术(Virtual Reality)已经在各个领域得以应用。在日趋开放低空空域和智能化技术日新月异的背景下,普通民众对无人机的认可程度和需求度日益攀升,但使用无人机专业设备,需要进行专业的职业培训。文章通过分析虚拟现实技术在培训应用中的特征,设计了无人机飞行训练设计及虚拟训练平台开发应用的技术路线并对无人机飞行虚拟训练平台的应用进行了详细地解析。     

优化低空空域管理促进通用航空发展

本文着重论述了当前中国低空空域管理现状以及存在的问题,在基础上提出了几点解决办法。结合通用航空特点,完善相关法律法规,优化低空空域管理与划分。     

高等级直升机模拟器体系化设计

<正>直升机可以垂直起降而不受地形限制,直升机以其独特的机动能力和灵活性发挥着不可替代的作用。最近,我国已开放低空空域允许私人直升机飞行,对直升机飞行员进行日常飞行训练就变得更加迫切。直升机模拟器具有成本低、可靠性和逼真度高、功能灵活多变、适用范围广、实用性强等诸多特点,在加速飞行员培养、提高飞行员应变能力、保障飞行安全、提高部队战斗力、节约科研及培训经费方面已经显示出巨大的优越性。     

试论低空空域的航空管制

就当下运输行业发展来看,航空运输在运输行业中占有着重要地位。随着社会经济的发展,人们对航空的需求与日俱增,加强航空管制,对于航空行业的发展来说,具有十分重要的意义。政府职能部门拥有直升机数量不断增多,低空空域飞行活动变得愈发复杂,这给航空管制工作带来了新的挑战。本文对低空空域的航空管制研究,主要阐述了低空空域的航空管制工作,并针对于当下航空管制工作中存在的问题,提出了笔者自己的观点和建议,以期更好地解决这一问题。     

国际通用航空监管的经验对江西省的启示

为探析江西省通用航空产业发展在监管方面的问题,本文分别从美国、澳大利亚、加拿大和巴西四国通用航空监管的经验中总结出需要改进之处,通过对空域开放、监管体系、航空文化和人才培养等四个方面的分析,针对江西省通用航空发展提出相关管理对策,通过加快低空空域的开放进度、健全安全监管体系、宣传通用航空文化、培养航空人才,以期成功促进江西省通用航空产业发展。     

浅谈进近空域中的航空器冲突预测与调配

引言
　　随着我国民经济的快速增长,民航运输事业以其高效快速等特点得到了高速的发展。航空运输的持续高速增长一方面为世界经济发展作出了重要的贡献,另一方面越来越大的空中交通流量也给空中交通管制系统带来了前所未有的压力。因为空域资源的有限性,飞行量的大幅度增加使得飞行冲突的问题越来越突出,冲突解脱代价(航班延误、取消)也越来越大。在我国,因为空中交通系统设备不完善,航路结构设计不合理,空域资源紧张等因素成为限制民航持续高速发展和威胁航空安全的主要因素,从长远来看制约中国商业航空和通用航空发展的却是3000米以下的中低空空域,因为所有的航空器都必须经过这些空域进行起飞离场、进近着陆或通用航空作业。以此分析探讨进近范围内的冲突预测与调配尤为重要。     

浅析低空空域改革的途径

随着社会的发展,国内低空空域在发展方面面临着新的环境,如果不能够针对新的环境,进行低空空域的改革,这必然会对国内社会的发展造成严重的负面影响。本文主要是对低空空域改革的途径提出一些个人的建议。     

一种多功能低空固定翼无人飞行器

近年来,我国低空空域开放政策秉承"最大程度利用,最小程度限制"的理念,允许私人飞机不需军方批准即可在一千米以下的空域飞行,至此,低空无人飞行器,势必将成为研究热点。本研究适当依托较为先进的飞行器设计技术、结构总体优化技术,充分采用新材料和现有成熟技术,设计了一款"小型多功能低空固定翼无人飞行器",既能承担通用航空航拍、广告、气象探测等常规任务,又能完成电子干扰、靶机、诱敌、空中布雷等军用航空简单任务。     

飞行程序对于通用机场选址的影响分析

随着低空空域不断开放,我国的通用航空迎来了快速发展期。我国的通用航空已经从单一的林业服务走向了石油、农业、工业等多种服务。通用飞机也从几十架到现在的几千架。2012年民航局下发了《通用机场建设规范》(MH/T 5026-2012),该标准从机场场址和机场设施等方面提出了建设标准,但是对于通用机场飞行程序和净空管理方面要求没有进行详细的规定。文章从通用飞机飞行程序的要求入手,分析了飞行程序对于通用机场场址的要求,为机场选址提供了参考。     

ADS-B技术在飞行训练管理中的运用现状和前景探讨

我国通用航空产业近几年发展迅速,通航飞行活动旺盛,飞机飞行时间飞速增长。从2010年开始,国家陆续发布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》等多项规章。随着飞行总量的快速提升,受限于空域紧张,通航领域需要更新一代的导航技术,在控制成本的前提下进一步提升飞行管理的效率和准确性。基于全球卫星定位系统的ADS-B导航,可以在全球范围为民航飞机提供监视服务。它向地面监控台站提供航空器的位置、高度以及身份信息,从而实现地面控制台对航空器在全球范围实施监控。这是深化通航导航技术产业升级的重要手段,将在未来通航快速发展中起到重要作用。     

我国通用航空运行特点及现状分析

一、引言
　　随着我国国民经济的迅速发展,人们对通用航空的需求与日俱增。政府职能部门如公安、海关、渔政等,拥有直升机数量也呈逐年上升趋势,且大部分在大中城市和机场密集地区飞行,使低空空域航空活动变得愈来愈错综复杂。通用航空事业既服从又服务于国民经济建设,与公共运输航空和军事航空的发展齐头并进,从发展需求方面甚至有超过公共运输航空的趋势,而且相关领域的快速发展也为通用航空创造了良好的发展环境。而且空中作业不断的向生活化发展,这为我国的通用航空的发展带来了契机,同时也对低空空域运行保障提出了更高的要求。因此,了解与分析通用航空的运行特点及现状有着重要的意义。     

我国民用无人机运行空域网格图研究

近年无人机扰航事件频发,造成的原因很多其中无人机运行空域相关法规不完善;运行空域划设存在问题;无人机相关航空情报资料的空白等,国外已经在无人机空域使用方面开展了相关工作并取得了一定成果,为我国无人机空域管理提供了思路。借鉴国外的经验制作公布我国无人机运行空域网格图,为维护空中交通管制秩序,提高空域运行安全,规范无人机在管制空域的飞行具有重要意义。     

海南航空旅游发展现状及SWOT分析

近几年来,国家高度重视海南的经济发展,接连出台有利于海南发展的政策措施,2011年,国务院、中央军委提出海南作为我国低空空域改革的试点区域,海南将成为首先开放的自由低空区,这为开发海南航空旅游创造了有利条件。利用SWOT方法对海南航空旅游市场发展前景进行了分析,并结合实际情况提出了发展海南航空旅游的若干建议。     

飞行错觉分类与管制员处置研究

飞行错觉作为影响飞行员正常飞行的重要因素,有其自身的特点。管制员除了要了解飞行错觉,还要知道怎样协助飞行员克服飞行错觉,保障空域安全。本文中心是研究管制员处理飞行错觉特情的时候要充分考虑天气、空域内航空器状况、各类飞行错觉对飞行员的影响以及协调相关部门共同处理。其中天气和飞行员自身状况是飞行错觉特情与其他特情不一样的地方,管制员因注意指挥飞行员避开容易产生和加剧飞行错觉的天气系统,并考虑飞行员自身原因,给足飞行员执行指令的时间和空间。     

低空空域管理改革背景下江西省低空经济发展路径和举措研究

江西低空经济发展基础雄厚,拥有深厚的航空产业基础、丰富的低空空域资源和广阔的通用航空市场。作为全国首批低空空域管理改革试点拓展省份,江西低空经济发展取得丰硕成果,但仍存在基础待进一步夯实、领域待进一步拓宽、环境待进一步优化等短板和不足。为加快推进低空经济高质量发展,江西省应加快改革步伐,完善基础保障,突破核心技术,培育新兴业态,加强宣传引导,打造全产业链,完善政策法规等,探索低空经济高质量发展的“江西模式”。