轿车轻量化技术发展趋势的研究

轿车轻量化技术的研究一直是汽车行业中的热门话题,也是困扰汽车工业发展的一道难题。如何制造出安全性高,又节能环保的轿车,是整个汽车行业乃至全社会都非常关注的问题。为此,可结合未来汽车轻量化技术,从桥车车身的生产材料、发动机缸体制造方法及运行材料入手,这是汽车行业早日实现高效节能减排的一条捷径。     

轻量化材料在汽车领域的应用趋势

轻量化材料在汽车领域的应用,是降低车身重量的重要方式之一,可以有效地降低废气排放,节约能源。轻量化材料的应用也从另一面推动了车身结构设计的优化,推动了汽车领域的发展。     

汽车轻量化是节能环保的有效措施

综述了汽车轻量化与节能环保的关系、轻量化的途径、轻量化的发展方向、轻量化面临的问题,强调了轻量化设计是实现汽车轻量化的主要途径之一,并对我省汽车轻量化提出建议.     

汽车制造业中自冲铆接的新型连接工艺初探

汽车工业的发展要求汽车采用轻量化技术——使用轻量化材料。自冲铆接是一种很有潜力的连接工艺,尤其对于轻型材料(铝、塑料等)的连接。探讨了自冲铆接的发展现状、三种基本类型和每种类型的铆接工艺。     

整体成型轻量化车身及其滚塑工艺研究

基于滚塑工艺的原理,设计了两种不同结构的整体成型轻量化车身。根据振型分析和强度分析的数据,确定了性能更优的双层车身结构;选用流动性能好的轻质原料聚乙烯LLDPE,控制合理的加热温度、时间等参数,选择合适的冷却方式并配以保温、保压等措施,实现车身整体成型。经检测．该车身轻量化效果显著并能满足使用要求。     

基于CAE技术的典型轮毂轻量化设计过程研究

介绍了汽车轮毂轻量化设计的意义,详细阐述了汽车轮毂轻量化设计的过程,并以实际轮毂为样本,根据CAE软件对轮毂的力学性能进行的数据模拟分析,对轮毂结构进行了改进,达到了轮毂轻量化设计的目的。     

热冲压成形技术及发展前景

世界汽车工业汽车轻量化技术的可持续发展带动了热成形技术的快速发展,并成为汽车制造领域的热门技术。围绕热成形技术的特点对热冲压成形技术国内外现状进行了介绍,重点从热成形钢板开发、热成形模具设计技术、热成形工艺关键装备技术、以及热成形零件设计技术等方面详细探讨了热成形技术的技术发展,并对热成形技术的未来前景进行了分析与展望。     

稀土永磁行业:钕铁硼永磁材料驶入快车道

新型动力汽车将引爆行业的急速增长。低碳经济将引爆全球新能源汽车的发展以及小型轻量化车的爆发式增长,这同时带动了钕铁硼永磁材料的长期需求。新能源汽车将是重要目标市场,以丰田普锐斯(HEV)为例,一台HEV车使用钕铁硼永磁材料约2公斤左右,如果全球一年新增100万辆来     

客车车身骨架用铝合金型材的结构设计

车身骨架作为客车的主要承载件,其轻量化对客车节能减排具有重要作用.本文以客车骨架用铝合金型材为研究对象,以车身骨架用型材的弯曲刚度和扭转刚度为指标,利用CAE分析技术分析铝合金型材代替钢的可行性.结果表明:增加壁厚和增大截面尺寸均能提高铝合金型材的弯曲刚度和扭转刚度.客车车身骨架选用截面尺寸为52 mm×56 mm,壁厚为2.4 mm的铝合金型材,其刚度能够达到40 mm×40 mm×2 mm钢制方管的刚度指标,且实现减重27.5%.计算结果可为客车车身骨架用型材设计提供参考.     

现代汽车车身新技术

随着技术的发展,越来越多的新技术应用在汽车上,包括发动机、底盘及电器方面的新技术,而在车身方面的新技术发展相对较少,车身也是汽车不可缺少的一部分,人们对汽车的要求越来越高,对汽车的了解也逐渐增加,简单的技术已经不能满足人们的要求,只有发展车身新技术,提高汽车舒适性、安全性和经济性,才能达到人们的要求。     

从Insight看HEV轻量化技术发展态势

混合动力电动汽车由于自身结构的特异性决定了其必然采取轻量化技术来提升其性能,文章对本田公司的Insight混合动力汽车所采用的轻量化技术进行了详细的罗列,并通过分析总结揭示了混合动力电动汽车轻量化的8大发展态势：细化、优质、减免、整合、改质、异构、优化与综合,提出了国内混合动力电动汽车技术研究发展方向的建议。     

“山寨”蝙蝠车（下）

蝙蝠车是一辆在地面奔驰的汽车。它以横冲直撞为“己任”,对速度也没有特别严苛的要求,所以不用追求轻量化,相反,足够的“分量”会使车辆拥有更大的冲击力和稳定性。例如著名的奔驰汽车,它的底盘就重到让人咋舌。因此,咱们的蝙蝠车材料不需要追求高比强度（即低密度、高强度）,单纯的高强度即可。     

中型客车车身结构强度优化及轻量化设计

建立客车车身骨架的有限元分析模型并对其进行结构强度分析与优化。模型中保留了主要承载件,对悬架、预埋件、变截面梁与蒙皮进行了简化。在整车结构强度分析的基础上,采用尺寸优化设计方法对整车骨架进行轻量化设计。结果表明：优化后的结构强度明显增强,在一定程度上达到轻量化的目的,为客车整体骨架的优化提供了参考和依据。     

《汽车构造》课教学一体化探索

《汽车构造》是一门介绍汽车整体及部件结构和工作原理的课程,是学习“汽车驾驶与维修”“汽车制造“‘汽车运用”等专业课的基础。通过该课程的学习,要求学生能系统地掌握汽车发动机、底盘、车身、电气设备各部分零件构造、工作原理、分类及功用。要学会汽车发动机、底盘,车身的拆卸、安装和调整,并培养学生的理论联系实际的学习方法和作风。     

车用材料动态加载载荷测量技术研究进展

汽车轻量化是汽车产业实现节能减排的关键任务,新型车身材料的广泛使用在有效降低车身质量的同时,对汽车碰撞安全分析提出了更高的挑战。车用材料在典型碰撞工况下其应变率覆盖从准静态到1 000 s^–1范围,然而中应变率加载过程诱发振铃效应掩盖了车身材料的真实力学响应。本文依次介绍无激振系统设计、中高应变率杆式系统和单一模态响应的三类传感器技术原理和应用。     

汽车车身焊装夹具设计规律

汽车车身焊装夹具设计是一个综合性比较强的专业领域,本文介绍了汽车车身的结构特点,以及对应车身焊装夹具的特点及设计中应注意的问题,实际生产中在设计时需对产品性能有充分的了解,便于在实际使用中增加实用性和安全性,最终只有通过生产实践才能检验夹具是否科学合理。     

以实例实践为主提高汽车车身设计课程的教学质量

汽车车身设计是我校车辆工程专业汽车设计与制造方向的一门专业课程,多年来,我们主要以讲解为主,但是效果不理想,为了探索汽车车身设计的教学质量,笔者到汽车设计公司与主机厂进行调研、沟通,获取他们的需求,以他们的需求为目的,在符合教学大纲的要求下,对教学内容与方法进行了大胆尝试,采用以车身的设计流程为主线,以案例为载体,以训练为强化的手段,以实习为验证的手段,提高了教学质量。     

基于SW Simulation的电动方程式赛车车架轻量化设计与优化

以首届全国新能源汽车关键技术技能大赛——汽车装调工(新能源汽车轻量化技术)赛事为背景,在人机工程学的基础上,利用Solid Works软件设计出一款电动方程式赛车车架.通过将该车架简化为壳单元的研究模式,在Simulation中建立其有限元分析模型;接着对该车架进行静力学分析,总结其结构中可轻量化改进之处,从而有针对性的优化,以求降低车架的自重;然后将优化后的车架再进行弯曲、扭转、紧急制动和转弯等多种典型工况下的计算及模态分析,保证车架安全、可靠,防止共振破坏.     

2005年度国家科学技术进步二等奖 轿车覆盖件精益成形技术及其应用

立项背景 轿车覆盖件成形技术是钢铁和汽车工业共同关注的核心技术，也是西方工业国家长期垄断的技术。但是，我国覆盖件生产技术水平落后、废品率高。严重制约大批量制造质量的稳定和整车制造成本的降低。另一方面，随着轻量化技术在汽车工业中的大量应用，新材料和新工艺不断涌现。钢板的冲压级别、表面状态和成形件形状日趋复杂，传统的汽车板成形性能评估手段和成形工艺设计方法难以满足精益成形的需要，使得车身覆盖件成形质量问题更加突出，某些复杂覆盖件废品率高达5％以上。因此如何生产高质量、低成本的覆盖件成为汽车制造企业迫切需要解决的难题，而落后的汽车板成形性能评估手段和覆盖件成形工艺设计方法是目前汽车生产企业面临的主要问题，具体表现在：     

武汉理工出新规培养实用型师资 教师评职称须有企业实践经历

“我以前看书知道汽车材料的指标、制作方式,但只有在车间掌握了塑料中加入天然纤维的一工艺,才真正能把‘车身轻量化’这个题目讲清楚。”近日,已到企业实践4个月的武汉理工大学汽车学院教师孟振华感触颇多。