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邮政大楼与上海邮政博物馆
2006年元旦，当北苏州路250号门上覆盖的红绸飘落，江泽民同志于2004年10月20日题写的“上海邮政博物馆”金色大字熠熠发光，时间定格在11：13：42。 相似文献
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1897年至1899年初,上海至其周边地区的邮路仅有上海至吴淞、宁波、苏州、杭州（图1）。从1899年底起,上海至其周边地区城镇的邮路逐渐开通。本文根据《申报》上的＂大清邮政收信时刻晓谕传单＂,列出上海至其周边地区各城镇邮路的开通日期及运邮工具。 相似文献
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国家邮政开办后,建立和完善上海至天津、北京的邮路十分重要。按照国际惯例,《申报》从1899年1月起刊登“大清邮政（指沪局——笔者注）收信时刻晓谕传单”。从中我们可以看出,在天津港冬季结冰期,沪津京邮路是通过驿传,即邮件通过长江轮船运至镇江,然后通过驿站传递至天津、北京（图1）。1899年起,冬季沪津京邮路的邮件也可先经海路运至烟台,然后用轮船运至北戴河铁路转运至天津、北京等处（图2）。而其他时间则通过海轮运至天津再转北京（图3）,最初的海轮信班一天一班（不一定每天有,星期日一般停班）。 相似文献
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国家邮政开办时颁布的《大清邮政奏准开办总章》说：“……通商口岸往来外国寄递一凡邮政局将信件寄送联约各国者一切条规自应入会后俱照万国联约（指万国邮政联盟——笔者注）条约办理……”。大清邮政刚成立,尚未加入万国邮政联盟,也未与他国签订通邮联约,因此,尽管海关邮政早在1866年就已收寄往外国私人信件,但大清邮政上海至国外的邮路尚未开通。 相似文献
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附图①是沈曾华著名“华东”邮集中的一件胶东区封。它是1945年由笔者的故乡龙口寄至准海区的。邮路特殊少见，戳记也很难得。从1993年在北京全国邮展初见时起，它就引起了我的极大关注，因其封、票、戳都是我所熟悉的，又是寄自我当时工作之地，而且对它特殊的历史背景，我也记忆犹新，所以感到十分亲切。之后，1996年亚展，因我已与沈老相熟，便相约沈老在展框前观赏切磋，将我所知之背景情况，详告沈老，供他撰写说明文字之参考。 相似文献
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据1930年3月11日《申报》报道,＂交部现与德国汉沙公司会同设立欧亚航空公司,系中外合资性质……＂。又据1930年8月20日《申报》报道,＂《中德航空合同》,经交通部长王伯群与德国航空公司代表许密德,本年二月二十一日在京签订。……兹探悉该合同内容如下……公司资本总额为国币三百万元,分三千股,中国认二千股,德方认一千股, 相似文献
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上海，现代邮政在中国的发祥地之一。因此，在上海最能找寻中国百多年来邮政、集邮的完整发展历程。2006年恰逢中国国家邮政创建110周年大庆，让我们由此上溯，在申城范围作一次小小的寻根之旅。 相似文献
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早在1897年,清政府就打算修建淞沪苏铁路,并在《申报》上刊登了平面图。1905年年初,沪宁铁路正式开工。 相似文献
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位于上海市中心淮海中路南侧的新天地，是一个以近代石库门建筑为基础，改造而成的现代餐饮、商业、娱乐、化休闲步行街区，1999年初开工建设，2000年6月建成。以区内核心景观——兴业路76号中国共产党“一大”会址为建筑构思源泉，占地3万平方米、建筑面积6万平方米的“新天地”意图保留“上海民居”（普23-8）中的石库门砖墙、屋瓦、门楼轮廓，制造黼光倒流的氛围。而建筑的内部则为现代都市人度身定做，汇聚国际画廊、时装店、主题餐馆、咖啡酒吧…一新天地因此成为享誉世界的时尚地标。 相似文献
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1932年9月12日《申报》报道,"沪粤航空线筹备迄今已达二年,因时局之关系,致时断时续,致至今尚未见实行。现中国航空公司决计拟使该线于最短期间完成,故而连日进行,颇为积极"。又据1933年6月6日《申报》报道,"沪粤线开航,公司前派机肮副主任聂开一赴港粤闽等处接洽,并设机场办事处,机场决用水机场,惟广州并须设陆机场……"。之后,于1933年6月11日《申报》报道,"沪粤线系沿海飞行,经浙、闽而至粤省,共设六站,经温州、福州、厦门、汕头、香港而至广州,全线共长千一百公里……该公司决定于下月初试飞开航"。但是,"因陈济棠不允借用瘦狗岭军用机场,航空公司拟将广州站改设水机场,开航期须展缓"。 相似文献
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从鸦片战争开始，从竞技体育队伍的起源、初步发展以及解放后的正式形成、文化革命时的沉沦、改革开放后的快速发展等，对上海市竞技体育的历史，包括人物、设施、投入等进行了不同维度的系统研究和论述，以期从上海竞技体育的发展映射中国竞技体育发展的历程，旨在提高上海和中国整体竞技体育的水平。 相似文献
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“流星锤”之研究 总被引：2，自引：0，他引：2
丁苏东 《上海体育学院学报》2003,27(6):60-62
以史料为依据，对“流星锤”的起源及历史演变进行综合分析和探讨。并对流星锤在演练过程中所表现出的动作的连贯性、缠身的巧妙性、打出的突发隐蔽性三个特点，圆周运动、直线运动和弧线运动三种运动轨迹以及流星锤和绳标之间的区别加以论述。 相似文献
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据1928年6月30日《申报》报道,"交通部现正预备十万元,筹设沪汉间之邮政航空",原由是早在1911年汉口邮务长就设想"由邮局自办沪汉两地间飞行邮递之举"。至1929年4月,交通部航政司规划民用航空,长江线"第一步完成京沪飞行"。至于航空邮政线怎样办,"中国航空公司总董、铁道部长孙科,已与美国航空事业公司签订重 相似文献
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汤立许 《体育成人教育学刊》2013,29(4)
关于端阳竞渡的起源在不同的地区有不同的说法.各种说法虽然不同,但大都认为起源于战国时期,一些出土文物也证明这一起源的可靠性.研究认为,龙舟活动的起源与古代各族的宗教信仰或图腾有关;纪念历史人物的龙舟活动成为节日活动的主题,反映出古代文化风俗发展的特征;古代龙舟发展嬗变随各地域、各民族呈现出了不同的运动形式、运动特点以及风格迥异的文化内涵. 相似文献
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据1930年11月26日《申报》报道(图1),在沪汉航空邮路开通约一年后,"中国航空公司现决定将沪汉航空线扩展至宜昌,并定于下月十六日起正式飞行"。该文还说到,"原拟于十月开,将沪汉线扩展至重庆,嗣以刘湘之反对……"而向后延期,刘湘的意见是"重庆航站之用人、行政概须归川方支配,即飞机亦须由刘指挥……",一时不能谈妥,故"决先办沪宜航线……将沪宜线分作二段飞行,沪汉段照原状",开辟汉宜段。但直到第二年2月16日,中国航空公司才在《申报》上做广告,称"上海到汉口只须七小时,到宜昌只须二小时"。同年3月7日《申报》报道"中国航空公司沪汉航线筹备展至宜昌,公司已定于本月十六日实行飞航……沪宜间航空邮件,则须粘航空邮票三角"。之后,又相继预告延至3月23日、3月30日,又延至3月31日,并称"先载邮件,暂不载客"。但是3月28日《申 相似文献