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城市轨道交通运营筹备期的综合联调是在各设备系统完成内部调试的基础上,从满足运营开通使用的角度,完整、细致地测试城市轨道交通内部各系统正常及故障等情况下的接口功能及系统性能,以检验轨道交通内各系统按设计要求协同运作的能力。综合联调涉及专业多、接口多、涉及人员多、时间长、组织复杂,本文总结了广州地铁开展综合联调及广州地铁对其它城市轨道交通单位从事相关咨询工作中发现的主要的问题,并制定了应对措施。 相似文献
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城市轨道交通综合监控系统是近几年才发展起来的大型计算机集成系统,广州地铁三四号线尚属国内首次引进该项技术,随着该系统的成功投入使用,全国在建及规划地铁均开始考虑该系统的设置,综合监控技术正在不断地被应用在城市轨道交通行业中。本文论述了综合监控系统的功能、组成、运行现状、存在问题及最新发展动向。 相似文献
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随着我国内地大城市轨道交通的跨越式发展,城市轨道交通运营管理专业人才成为社会亟须人才,在城市轨道交通专业采用半军事化管理,城市轨道交通专业半军事化管理与学风建设紧密结合,全面提高城市轨道交通专业在校大学生的综合素质,培养他们成为适应社会需要的城市轨道交通行业专业人才。 相似文献
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设备监控系统(BAS)是当前轨道交通工程中对环境进行控制的综合决策支持系统,它极大地提高了城市轨道交通运营的智能化和安全性。文章对其中的中央级监控系统、车站级BAS系统、现场控制级系统、车辆段/停车场BAS系统、控制中心大楼BAS系统的设备组成结构进行了分析。 相似文献
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随着城市化水平的不断提高,城市轨道交通工程也在不断的发展,将光纤技术应用在轨道车辆上可以对轨道车辆的多个方面进行监控,以此保证轨道交通稳定运行。光纤技术种类很多,不同光纤技术在城市轨道交通中的应用个性各不相同,本文从分布式光纤测温系统、冗余光纤环网、光纤光栅传感技术这三个光纤技术入手,对三种技术在城市轨道交通中的应用进行分析,以期为城市轨道交通建设提供参考。 相似文献
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综合监控系统(ISCS)为城市轨道交通提供了一个集中操作与管理的自动化平台,也为地铁中存在的众多机电系统提供了数据融合,信息共享的平台。综合监控系统的联动功能为这些地铁机电系统的协调配合提供了有利条件,使得它们之间的关系更加紧密、清晰,大大提高运维效率。 相似文献
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地铁BAS(环境与设备监控系统)和照明配电系统的联调关系到整个车站的设备用电可靠性、安全性和设备运行的稳定性。文章重点探讨了城市轨道交通系统联调方法和实现的方式。说明了地铁BAS系统和照明配电系统的接口关系和联调前应具备的条件。通过对长沙地铁2号线的BAS和照明配电系统的综合联调举例,介绍了城市轨道交通综合联调过程的一般方法。 相似文献
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随着我国经济建设的发展,以及城市现代化进程的不断加快,城市轨道交通已发展成为城市交通网络中的关键组成部分。本文阐述了,城市轨道交通电力监控系统的分层分布的总体构架,以及平台化技术方案与应用思路,旨在保证监控系统安全性、实时性及可实施性。 相似文献
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<正>城市轨道交通运行线路长,车站多且位置分散,在复杂的运营环境和有限的运营人力管理资源条件下,需要对各个车站管辖区域、控制中心进行严格的权限管理,杜绝防止多点控制操作的冲突矛盾,保护系统设备的安全可靠,明确操作控制权限在时域和空间的唯一性,可以防止非授权控制单元对无操作控制权限的区域进行误操作控制,使车站的环境参数与机电设备处于权限所属分配明确的监控保护状态下。充分考虑到城市轨道交通运营环境的多样性和不确定性,运营的灵活性和适用性特点,根据不同专业系统体系结构、功能需求、管理模式等特点, 相似文献
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近几年,我国的城市轨道交通发展迅速,对城市轨道交通相关专业人才需求庞大。国内很多高职院校都开设了城市轨道交通专业。本文结合我国城市轨道交通专业的发展现状,以常州铁道高等职业技术学校为例,从城市轨道交通专业介绍、专业现状、订单式人才培养模式等方面进行了探讨。 相似文献
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阐述了城市轨道交通运营子系统相互协调发展的作用机理及其耦合协调度的定量分析方法,选取我国处于6个不同阶段的典型城市轨道交通2013—2017年实际运营指标数据,对不同阶段城市的城市轨道交通运营系统中基础—客运—运行—能耗成本子系统综合评价指数及耦合协调度进行实证分析。通过判别各城市轨道交通运营各子系统综合发展指数水平、子系统间的耦合协调发展关系及其耦合协调度的动态演变趋势,揭示不同阶段城市轨道交通运营系统协调发展存在的问题,以期为相关主管部门和运营企业合理制定发展战略,实现运营系统间协调发展提供理论依据和参考。 相似文献
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城市轨道交通节能评估综合了运输、机电、信息化等专业,具有复杂性、专业性。利用AHP法从设计标准、设备设施能效水平、能耗指标、能源计量与统计、节能管理制度及外部条件等方面,分析了设计、运营各因素对城市轨道交通节能评估的影响,建立了城市轨道交通节能评估体系。 相似文献
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随着我国铁路和城市轨道交通的跨越式发展,新建铁路客运站多被定位为城市综合客运枢纽,即集铁路、长途汽车、轨道交通、公交、出租车、自行车等多种交通方式于一体。随着城市轨道交通网络的逐渐形成,铁路与城市轨道交通衔接所产生的客流换乘量占所有换成方式的比例将急剧增加。本文将对铁路与城市轨道交通换乘的相关问题进行深入研究。 相似文献