试论沥青混凝土路面车辙的产生及其控制

随着高等级公路路面修筑技术的不断完善,沥青混凝土路面的车辙控制已日益受到广大工程技术人员的重视,车辙是路面结构各层永久变形的累积,沥青混凝土路面的永久变形是直接影响平整度、路面使用性能、行车安全和舒适的重要因素,它与疲劳开裂一样,是沥青混凝土路面的主要损坏现象之一。     

基于宁东煤化工基地沥青混凝土路面施工及质量控制探析

沥青混凝土路面在公路路面建设中应用比较广泛。宁东煤化工基地沥青上面层基本全部采用了沥青混凝土(如:AC-13、AC-16型的沥青路面结构形式)进行铺筑施工。加强沥青混凝土路面的施工质量的过程控制,才能确保路面达到应有的平整度、行车时的舒适度、安全性和低噪音性。就此,本文针对宁东煤化工基地沥青混凝土路面施工的研究,提出了相关质量过程控制的措施,望对相关路面建设提供一定帮助。     

浅谈公路工程透层、粘层、封层作用及施工工艺

沥青混凝土路面在我国公路建设中被广泛使用。对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越重视,透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要,简单谈论各处理层的作用、对材料的要求及施工要点。     

破裂水泥混凝土路面板沥青加铺层温度应力影响因素分析

要想使水泥混凝土的路面加铺沥青面层反射没有裂痕,就要通过有限元的途径,把地面结构当做弹性层状结构,建立沥青加铺层、补强层、破裂水泥混凝土路面板和地基组成的空间三维模型,文章通过分析导致破裂水泥混凝土路面板沥青加铺层温度应力影响因素,旨在通过多种措施防止水泥混凝土破裂。对于改善破裂板接缝处来说,通过降低沥青加铺层模量,和增大加铺层厚度等都可以实现。     

沥青混凝土路面平整度控制施工方法浅析

沥青混凝土路面结构成为近些年的主要高等级公路的主要使用材料.根据多年的沥青混凝土路面施工实践,从沥青混凝土路面施工的各环节进行分析,提出影响沥青混凝土路面平整度的因素及相应的解决处理方法.     

旧水泥混凝土路面拓宽结构力学性能分析

针对旧水泥混凝土路面拓宽结构的结构特征,采用ANSYS大型通用有限元软件对两种不同的路面结构及不同的水泥混凝土面板拉杆设置形式进行分析,计算了在车辆标准荷载作用下,沥青面层的层底拉应力、碾压水泥混凝土板板顶的应力和拉杆的应力分布睛况。结果表明,采用两层沥青面层方案时路面各结构层应力明显偏大,拉杆设置成弯曲形式时,能够明显提高新旧板之间的连接力。沥青面层的剪应力也有一定的提高,但仍可满足沥青罩面抗剪强度的设计要求。     

排水性沥青混凝土在城市道路中的应用

排水性沥青混凝土进行城市道路建设的过程较为简单,建设成本较低,被广泛应用于城市道路建设过程中,为分析排水性沥青混凝土在城市道路中的应用现状,对排水性沥青混凝土的铺装结构和边缘排水进行设计,实现对排水性沥青混凝土及集料的选取,保证排水性沥青混凝土在道路建设中的应用效果。根据不同国家排水性沥青混凝土路面的初始空隙率要求,以及降雨强度、构造深度与排水性沥青混凝土路面空隙率之间关系,计算排水性沥青混凝土路面的空隙率,确定选取的排水性沥青混凝土及集料的配比方式,完成排水性沥青混凝土在城市道路中的应用分析。实验结果表明,当油石比高于4. 6%时,排水性沥青混凝土具有动稳定度,且动稳定度随油石比的增加而增加,TPS参量增加能够提高排水性沥青混凝土路面的硬度,使排水性沥青混凝土的动稳定度和破坏应变增加,弯曲劲度模量降低。     

水泥混凝土加铺层施工技术

对严重损坏或失去结构承载力的水泥混凝土旧路面,采用加铺层施工技术,可以有效地消除沥青混凝土加铺面无法扼制的反射裂缝,提高了沥青混凝土路面的使用寿命,值得推广实施。     

沥青路面病害产生原因及控制措施

随着我国公路工程不断网化,沥青混凝土路面以其独有的、较好的耐久性和行车舒适性占据了公路的较大比重.但是由于各种原因,沥青混凝土路面早期破坏时有发生,有的产生横、纵向裂缝,有的局部拥包,有的产生路面汲浆、路面边部断裂、局部的沥青混凝土层剥落等,不仅影响了工程的感观质量,也影响了路面的整体性和行车的安全性,同时沥青混凝土路面的早期破坏,导致雨水的浸入渗透,使路面基层、路基遭到侵蚀、破坏和变形,加速了沥青混凝土路面的破坏,从而影响公路的使用寿命.     

浅谈土工布在道路路面结构中的应用

土工布应用于道路路面结构中,铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部,可以减少或延缓旧路面对沥青加铺层的反射裂缝,同时还可以减少沥青路面车辙和低温开裂,提高路面的使用寿命.笔者先阐述了道路路面结构用土工布的特性,并对路面反射裂缝防治中的作用进行了分析,最后详细的介绍了土工布在路面结构中的应用.     

浅谈旧水泥路面沥青罩面层的施工与改造

本文首先阐述了旧水泥混凝土路面的结构特性,然后,对沥青罩面层的设计方法进行了分析比较。在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理,只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。并以实例的形式对旧水泥混凝土路面的沥青罩面处理进行了评价。     

浅谈旧水泥路面沥青罩面层的施工与改造

本文首先阐述了旧水泥混凝土路面的结构特性,然后,对沥青罩面层的设计方法进行了分析比较。在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理,只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。并以实例的形式对旧水泥混凝土路面的沥青罩面处理进行了评价。     

复合式路面的施工技术探讨

复合式路面是采用刚性和相对较薄的沥青混凝士构成的双层路面.工程施工中经常遇到新筑水泥混凝土结构层加罩沥青混凝土上面层问题.根据施工实践,对双结构复合式路面的施工技术、施工质量的控制及检测等进行探讨.     

沥青路面病害产生原因及控制措施

随着我国公路工程不断网化，沥青混凝土路面以其独有的、较好的耐久性和行车舒适性占据了公路的较大比重。但是由于各种原因，沥青混凝土路面早期破坏时有发生，有的产生横、纵向裂缝，有的局部拥包，有的产生路面汲浆、路面边部断裂、局部的沥青混凝土层剥落等，不仅影响了工程的感观质量。也影响了路面的整体性和行车的安全性，同时沥青混凝土路面的早期破环，导致雨水的浸入渗透，使路面基层、路基遭到侵蚀、破坏和变形．加速了沥青混凝土路面的破环，从而影响公路的使用寿命。     

水泥混凝土路面加铺沥青面层合理厚度分析

<正>旧水泥混凝土路面加铺沥青层的旧路改造技术尚无统一的设计方法。目前,沥青加铺层结构方案和结构厚度主要采用力学经验法进行设计,但所得到的路面结构是否合理仍有待商榷。为了获得旧水泥路面加铺沥青面层的合理结构,本文结合广西某水泥路面加铺沥青面层的工程应用和后评价工作,对旧水泥路面加铺沥青面层的合理加铺厚度和结构类型进行系统分析,以便提出适用于不同工况和不同用户需求的合理加铺结构方案。沥青加铺层结构方案     

沥青混凝土加铺层的反射裂缝研究

在旧水泥混凝土路面上采用沥青混凝土加铺层是一种非常典型的补强方法,近年来得到了广泛的推广和应用。旧水泥混凝土路面接缝(裂缝)向上反射并贯穿沥青面层,是沥青混凝土加铺层主要的病害形式。研究沥青混凝土加铺层反射裂缝的产生机理及预防措施有助于提高沥青加铺层的使用寿命。     

论如何提高沥青混凝土路面层间粘结力

针对目前沥青常见的层间粘结力不强导致早期破坏的现象,从粘结层结构、沥青材料的选择、施工过程等方面分析了问题出现的原因,并提出改善的措施,从而提高沥青混凝土路面层间粘结力。     

浅析碾压复合式路面结构的温度应力

近年出现的新型路面结构--RCC＋AC复合式路面,水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面,是指下层路面为水泥混凝土,上层路面为沥青混凝土复合而成的路面结构。     

高速公路水泥混凝土路面加铺沥青层综合技术研究

最近几年,随着经济的发展经济,交通量和车辆数目的不断增加,我国更早时间以前修建的一些水泥混凝土路面收到了严重的破坏,从而不符合适应经济持续发展进步的需求和社会生活质量与高速公路通行能力和舒适度的对口。本篇将根据水泥混凝土路面沥青加铺层的材料组成与如何进行方案的选择等角度出发,为的是根据大量的试验与检测和理论知识进行分析,对水泥混凝土路面沥青加铺层这项综合性强的技术进行系统深入的研究,达到旧水泥混凝土路面结构的综合使用性能得以恢复和提高,从而进一步推动水泥混凝土路面沥青加铺层技术在我国的发展和综合应用。     

沥青混凝土加铺层施工技术

随着使用寿命的原因,很多水泥混凝土路面已经达不到当初所设计的使用性能要求,对水泥混凝土路面进行加铺沥青层的技术措施,有十分重要的现实意义。重点阐述了混凝土路面在加铺沥青层施工中的技术问题。