杭州出租车不再“斩”客——关于《杭州日报》出租车报道的报道

杭州市的市民或最近到杭州出差、旅游的外地人都有这样一种感觉:杭州出租车的司机几乎都已养成使用计价器的习惯,乘客下车,付的车费与计价器一致,不用担心让司机斩一刀。然而,杭州市的出租车市场原先并不是这样的,去年11月中旬以前,这里的出租车司机斩客现象乃司空见惯,市出租车管理处的一位负责人在11月15日召开的出租车管理联席会议上曾披露过这样一组数字:根据暗访抽查,出租车司机中守法经营者占1/3,轻微违章者占1/3,严重违章者占1/3。换言之,当时的出租车司机违章率在66％左右。     

出租车管理的痛与治

北京对出租车的管制陷于悖论之中:管制的目的,本来是为了便利、规范,并保证乘客的安全;而现在,京城的出租车,既不便利,也无安全可言,更难言规范整整8年过去,北京出租车的管制病不见减轻,反而更加严重了。上下班高峰期和雨雪天气打不到车;司机态度恶劣,从机场乘车去附近,往往遭到冷眼相看;出租车司机对公司与社会,也有颇多怨言,曾有一条微博,谈到一位出租车司机为保持清醒,不得不在路上频抽自己耳光,把乘客吓了一身冷汗——为了上缴每月的份子钱,司机们常常一天工作十几个小时。     

趣闻

“斯文”抢匪动口不动手 日前,民警抓到一名自称“广州最斯文的抢匪”阿彪（化名）,2005年开始,他频繁抢劫出租车司机,手法“极斯文”。据阿彪交代,他上出租车后他会主动与司机搭讪,“善意告诫”：“最近老是听到有司机被抢反抗后遭到不测。”到目的地后,阿彪就会把手伸进裤带做握刀状向司机要钱,在这种情况下,司机一般都会乖乖掏钱。     

三猛佚事

春节过后,S城一连几起出租车司机被劫、被杀案传得沸沸扬扬,弄得出租车司机人心惶惶.一时间,出租车成为几万人小城街头谈论的热门话题.     

出租车业的企业形态和行业治理

最近的出租车罢运风潮,使政府认识到出租车司机集体维权的重要意义,有的地方政府领导人还承诺支持出租车司机组建工会。这是落实我国宪法规定的公民结社自由的积极动向,值得关注。但是,如果不改革当前的管制政策和行业结构,放开出租车业内的企业形态竞争,司机工会的正面作用可能是很有限的     

英勇斗匪

8月4日凌晨,广州琶洲黄埔村幼儿园旁的小路上发生一起出租车劫案。出租车司机在车厢内与劫匪     

冤冤相报，共毁人生

偷开宾利闯涡柳莹莹1978年出生在长沙市湖南农业大学一户普遍的教师家庭。她从小对车就有一种痴迷,她梦想自己一辈子都有车开。大专毕业后,她放弃到一家事业单位做会计的美差,毫不犹豫地选择了出租车行业,成为长沙市蓝灯出租车公司的一名的士司机。2000年底,柳莹莹与同样做的士司机的姜元庆结为夫妻。婚后夫妻俩相敬如宾,小日子过得有滋有味。2003年初,柳莹莹经不住一位在深圳开出租车的朋友的劝诱,与丈夫一起     

出租车调价：管制下的蛋

在决定北京出租车价格调整的过程中，不是企业的真实成本在说话，不是消费者或出租车司机的意愿在说话，而是北京市出租车行业的发展史、政府的管制史在说话。 在过去的十几年里，出租车公司，尤其是出租车司机，都为政府的行业管制政策付过账。现在，轮到坐车的人了[编者按]     

有理让无理的忍功

有次打出租车,一路上总有车横来直去乱夹塞,但我这辆车的司机师傅却总是让。我忍不住说,明明是你有理,为何你要让他们？司机苦笑着回答说,这年头,就是有理的让着没理的。后来,我在一本京城的出租车杂志上,看到介绍一个司机25年无事故的事迹,也是说他开车,总是有理时让着无理的,并号召出租车司机向他学习。     

三猛

春节过后,S城一连几起出租车司机被劫、被杀案直传的沸沸扬扬,弄的出租车司机人心惶惶.却说出租车司机三猛,前几年因单位效益不行,瞅准机会自己下了单位的岗,一家人连借带凑弄了几万块钱,买了辆二手桑塔那轿车搞起了出租,白天黑夜靠在车上,几年的功夫,三猛的银行存款一个劲地往上蹿.     

交通广播是交通市场中管理者和被管理者的桥梁是传播文明经营的窗口

我是石家庄市运管处的，非常感谢河北交通台邀请我们还有我们出租车司机代表来参加这个会，我非常关注交通台的节目，因为有个《出租车你好》，就是《你好TAXI》，过去叫《出租车之家》，这个节目和我们行业紧密联系，密切相关，它是我们经常教育出租车司机的好手段，好方法，好形式，     

北京市三大报首次进“的士”

据《中华新闻报》报道：北京日报、北京晚报和北京青年报首次上了北京的出租车。 为落实北京市委、市政府提出的出租车“每车一报”的要求,北京市的三大报与多家出租车骨干企业携手,积极为出租车司机和读者送上丰富的精神食粮。 北京日报和北京晚报为出租车制作了带有北京日报报业集团徽志及出租车企业标志的蓝色报袋,北京青年报制作了红色报袋。“的士”可凭票在加油站和９００多个报刊亭取报。北京市三大报首次进“的士”     

生死聊天

两年前的一个夜晚,从剧院里看完演出,已经十点多了。刚上出租车的时候没有任何异样。我住在郊区,要经过一条高速公路,司机正常地开始打表,加速,行驶。但没过几分钟,我发现他有些不对。嘴里开始骂骂叨叨,每个人大概都遇到过这样的出租车司机,骂道窄,骂前面的司机“肉”,骂油价高,骂世道不好……我沉默。     

以广播的力量

最近有几件被各个媒体争相报道的事情，都和我的广播同行有关。 一件发生在吉林市。一天夜里，有司机打电话给那座城市的广播电台，说自己的出租车被歹徒劫持。主持人一边指导司机报案，一边请正在路上行驶的司机注意被劫车辆的踪迹。很快就有人发现被劫车辆并追踪而去。主持人接到信息立即动员听友就近驰援。于是，上百辆出租车会聚了，那些车紧紧跟着被劫车辆。最终司机们配合警方成功地把犯罪嫌疑人擒获。     

欧洲的车与路

在上海,自从出租车实行承包制之后,司机每天开车在十小时以上的比比皆是。有的甚至一天连续开车14－16小时。如此长时间超时开车,司机过度疲劳,往往导致发生交通事故。     

两篇未写成的稿

前一段,一些出租车上,都插着一面小红旗。我以为出租车在搞服务竞赛,而这些插红旗者是表现优秀的。觉得这个办法值得赞扬。于是凭着“推断”,很快写就一篇文章。第二天,我恰巧有事坐了一辆这样的车,顺便和司机聊起来。司机说:“插红旗是为了我们公司的车子联络方便,每个车上都有……”     

报纸何以竟成了作案“教材”?

据媒体报道:王某和刘某模仿报纸上的作案手法对出租车实施抢劫。日前,二人被北京市丰台区人民检察院批准逮捕。王某和刘某均为外地来京无业人员。今年9月中旬的一天,王某无意看到一张报纸上登载了一篇关于抢劫出租车司机的报道。二人对此十分“钦佩”,并决定照葫芦画瓢。9月20日19时许,刘某、王某二人携带事先准备好的仿真手枪、折叠刀、尼龙绳、胶带等作案工具,坐上了一辆出租车进行抢劫,后被民警抓获。这本来算不上什么“惊天动地”的大案,但二人的作案经历却耐人寻味——无意中看到了一篇关于抢劫出租车司机的报道,“钦佩”不已,便“效仿…     

高油价是取消出租车公司的契机

一面是市民抱怨打的难、打的贵,另一面是出租车司机不堪重负超时加班,这正是现行出租车管理模式不合理所致.     

主流媒体新闻专业素养的一次成功展示——新华社对重庆出租车罢工事件报道评析

2008年11月3日,新华社发出报道:"重庆出租车司机因运价低等全城罢工".①这是一篇让人忧喜交加的报道.忧的是,在除公交车外,出租车是百姓最重要交通工具的山城重庆,因打不到车而无法出行的市民会不会对司机们的做法由不理解而产生怨恨;而司机们得不到市民的理解,自己的要求如果又得不到恰当的回应,全城罢工最后会不会出现恶性演变?     

出租车

在城市里和出租车斗气,下场会很难看,但凡是出租车司机,大多都是驾驶高手,开车最好离他们远一些。和出租车司机斗气,下场也会很难看,绕路那是低层次作为了,随便慢给几下油门,多等几个红绿灯,让你没脾气。正规出租还好,最可恨的是黑出租,上了车和到了黑社会差不多。