铁车站围护结构SMW桩质量控制技术体会

SMW桩是在水泥土搅拌桩中插入型钢或其它芯材形成的支护形式,它同时具有承力与防渗功能。其工法具有占用场地小、施工速度陕、环境污染小、成本低的特点,特别适用于粘土和粉性土为主的软土地区。本文以南京地铁某车站SMW桩施工实践为例,介绍作为监理控制SMW桩施工质量的主要技术措施及方法的个人体会。     

新管幕工法在建设地铁暗挖车站上的应用

本文通过对地铁暗挖车站采用新管幕工法施工特点与优势的分析,该方法具备采用盾构方式地铁车站建设同步实施的优势,并探讨了新管幕工法应用于富水地质条件下的地铁车站建设。     

SMW工法在上海华山爱普国际商务大厦基坑维护中的应用

通过华山爱普国际商务大厦基坑围护施工中SMW 工法的实践进行分析总结,说明SMW工法能增强水泥土桩抗弯、抗剪能力,是具备较好的抗渗能力的基坑围护施工方法.此工法施工周期短、工程造价低、抗渗能力较强,在6～10 m基坑围护中具有较优的技术优势.     

盖挖逆作叠合墙地铁车站结构设计要点分析

以深圳地铁9号线人民南站工程实例为背景,详细介绍该站工程概况、施工工法及结构型式选择、盖挖逆作法施工工序及结构设计要点分析,为以后此类地铁车站结构设计提供参考。     

首都机场线东直门站下穿既有折返线工法研究

以北京地铁机场线东直门车站过既有线段为研究对象,论述了目前地铁下穿既有线暗挖大断面法、洞桩法、悬架法等工法的优缺点,并对＂洞桩托换法＂施工工法的施工步序、PLC顶升沉降控制措施和监测等方面进行了介绍和分析。     

地铁车站大面积附属设计方法研究

城市化发展过程中,轨道交通发展迅速。地铁作为轨道交通的最主要形式,大部分位于交通繁华区域,设计过程中为保证车站功能,经常出现大面积附属情况,大面积附属的变形控制及附属结构与主体结构新旧结构衔接问题成为设计的难点。针对上述情况,以宁波市轨道交通2号线栎社国际机场站1号出入口为背景开展研究。栎社国际机场站1号出入口部分为车站公共区,车站主体侧墙需要大面积开洞与附属结构连接。研究表明:采用地基加固及锯齿形地墙凿除工艺能够保证主体大开洞施工安全,可供其他工程借鉴。     

城市核心区复杂工法车站土建工程建设筹划综述

以南京地铁四号线一期某车站为案例,该车站地处城市核心区,限制条件和保护要素众多,土建工程在初始设计的基础上进行方案深化和措施优化,主体结构和附属结构土建工程采用明挖、盖挖和暗挖多种工法相结合,并针对车站工法众多、工期紧张等特点进行过程实施管控,最终在工期、质量、安全等方面取得较好效果。     

MJS工法桩地基加固工程质量监控探讨

某深基坑开挖工程,在地铁安保区作业,项目紧邻地铁2号线、10号线,基坑开挖对地铁安全运营影响大。本次施工的内容为基坑加强措施,邻近地铁侧地连墙接缝处的MJS工法桩。该区域临地铁车站地连墙接缝处的MJS工法桩止水工程质量是决定基坑安全的关键环节。通过监理严格要求,本工程加固止水效果显著。     

武汉地铁某地下车站通风空调系统施工优化方案

武汉地铁某地下车站的环控工程范围为站厅、站台、出入口通道等车站部分和车站内部的关键设备管理用房部分。环控系统的优化设计是整个车站机电安装工程最重要的一部分,它直接影响到整个地铁站内部的空气环境质量。本文将该车站在施工过程中的主要环控系统问题进行分析研究并提出优化方案。     

浅谈劲性水泥土搅拌连续墙(SMW工法)施工

随着我国城市建设的快速发展,天津地区随着滨海新区的开发开放,大量高层建筑物不断涌现,地下空间工程不断增加,相应的深基坑工程越来越多,劲性水泥土搅拌连续墙(SMW工法)被普遍应用。尤其天津市的地基土以粘土及粉性粘土为主,更适合SMW工法施工。SMW工法是在水泥搅拌桩中插入型钢或其他芯材形成的同时具有承载力与防渗两种功能的支护形式等多项优点。     

SMW工法桩在河道泵房基坑中的应用实例

详细介绍了SMW工法桩在淤泥质粘土层的应用实例。根据周边环境及基坑开挖深度对该工程的设计技术难点进行了分析,并对基坑开挖过程中的土体位移进行了监测。结果表明:在周边有河道及环境受限制时,采用SMW工法桩加支撑可以保证基坑周边环境的安全,且具有工程造价低,施工方便的特点。     

富水软土地基的地下连续墙施工重点及工法

济南市轨道交通R3线滩头车站场地土质软弱,含水量高,并且墙体成槽宽深,极易造成地下连续墙槽壁的坍塌。本文分析富水软土地层进行施工地铁车站中的要点和难点,并针对性地制定工法方案。     

提高SMW工法桩型钢定位精确度的施工技术研究

SMW工法桩作为一种可回收、循环利用的支护桩形式,在基坑支护工程中的使用率将会持续增大。SMW工法中,采用三轴搅拌桩机更能够保证其桩墙的质量,而如何在布满浮浆的导槽中对桩心进行精准而快速的定位则显得尤为重要,而本文采用的施工技术能够解决这一难题,为SMW工法桩的进一步推广和发展奠定了良好基础。     

浅谈蛙人水下作业配合地铁管线迁改的施工工法

文章介绍了西安地铁五号线西窑头站污水截流迁改在不断流的情况下,采用"蛙人"水下作业的方法,将两条污水管道合二为一,迁改至车站外部。这是西安地铁管线迁改首次采用"蛙人"水下作业的施工方法,采用这种工法不仅大大降低了施工风险,而且还缩短了施工工期,为后续地铁建设、市政水下管道截流封堵施工提供了新思路、新经验。     

全断面注浆管棚+矩形水平冻结下穿越敏感结构联合加固关键技术研究

以南京地铁十号线TA02标梦都大街站东侧一号出入口为工程背景,通过理论分析,现场实测,室内试验和有限元数值模拟等综合研究方法,研究形成地下通道全断面注浆管棚技术+矩形水平冻结联合加固工法,以期解决地下通道(隧道)施工安全下穿越敏感性结构的难题。     

SMW工法在基坑支护中的应用

SMW工法由日本成辛工业株式会社开发成功.SMW工法是利用专门的多轴搅拌机就地钻进切削土体,同时在钻头端部将水泥浆液注入土体,经充分搅拌混合后,再将H型钢等插入搅拌桩体内,形成地下连续墙体,利用该墙体直接作为挡土和止水结构.其主要特点是构造简单,止水性能好,工期短,造价低,环境污染小,特别适合城市中的深基坑工程.     

SMW工法桩在无锡地铁1#线高架段深基坑中的应用

SMW工法是利用专门多轴型钻掘搅拌机进行钻掘切削搅拌土体,同时在钻头处喷出水泥系强化剂而与地基土反复混合搅拌,在各施工单元之间则采取重叠搭接施工,然后在水泥土混合体未凝结前插入H型钢或其它为其补强材料,至水泥结硬,形成一道具有一定强度、刚度、连续完整的、无接缝的地下墙体。利用该墙体直接作为挡土和止水结构。其主要特点是构造简单,止水性能好,工期短,造价低,环境污染小,特别适合城市中的深基坑工程。SMW工法最常用的是三轴型钻掘搅拌机。     

SMW工法桩在黄土地区综合管廊基坑支护中的应用

SMW工法桩作为一种新型的复合挡土截水结构,在沿海软土地区得到了较为广泛的应用。而在黄土地区应用SMW工法桩的工程案例还较少。本文通过对某综合管廊项目深基坑工程采用SMW工法桩进行分析计算,探讨SMW工法桩在黄土地区的适用性。     

地铁暗挖车站施工对下卧既有地铁的保护

地铁暗挖车站施工技术是近年来发展的一项新技术。目前,施工人员对地下铁道车站施工过程中,一般都会采用明挖法、盖挖法进行施工,但是受到条件的限制,有时不得不采用暗挖法进行施工,这一施工技术的施工难度非常大。以某工程为例,浅要阐述了地铁暗挖车站施工对既有地铁的影响,并提出了相应的保护措施,以供参考。     

地铁车站施工风险讨论

本文从地铁车站建设的实际需要出发,以地铁车站施工期风险为主要研究对象,对风险的定义、属性、分类及度量进行认知的基础上,从风险分析的基本理论出发,对地铁车站施工风险发生的机理、风险的识别与监控等内容进行了研究.