隧道施工方法分析

文章分析了双侧壁导坑法、CRD、CD、环形开挖预留核心土法、三台阶七步法、普通三台阶法、两台阶法、全断面法和小导洞超前的全断面法,阐明了各自的适用范围和优缺点,指出了三台阶和全断面是大断面隧道最常用的施工方法,而小导洞超前的全断面施工方法对保护开挖轮廓效果最好,具有广阔的发展前景。     

公路隧道施工中的技术探讨

着重介绍了大洞隧道软土段围岩采用台阶法和双侧壁导坑法施工以及仰拱采用钢管桩加固技术。结合工程实践,说明该施工方法的技术特点、工艺原理、施工工艺等,对类似隧道施工有一定的参考价值。     

新建隧道施工对既有隧道影响的三维数值模拟研究

由于新建隧道与既有隧道之间的间距较小,新建隧道施工时,易导致既有隧道结构破坏、影响运营安全。为了分析新建隧道采用不同施工工法对既有隧道的影响,采用数值模拟的方法,针对CD法、CRD法和双侧壁导坑法分别构建三维数值计算模型,分析不同工法施工新建隧道时,既有隧道衬砌的受力变形规律。研究结果表明,采用不同的分部开挖工法施工新建隧道对既有隧道的影响差异较大,从控制拱顶位移和塑性区范围角度考虑,建议采用双侧壁导坑法开挖新建隧道。既有隧道施工对中夹岩的影响显著,施工过程中要注意对中夹岩采取适当的工程措施进行加固处理。研究成果可以为近接隧道的施工与设计提供参考依据。     

超大断面隧道开挖方法

分别论述了全断面开挖、长短台阶法、短台阶法以及分部开挖法等多种超大断面隧道开挖施工技术。     

金沙洲隧道下穿高速公路互通立交施工技术研究

综合分析金沙洲隧道下穿高速公路互通立交枢纽段的实际地质条件、周边环境、工程进展等制约因素,进行了施工方法的比选,通过数值分析手段,对不同施工方法引起的地层竖向位移进行对比分析,验证了三台阶临时仰拱封闭法的可行性。提出在实施地表注浆加固、提高管棚和洞内支护参数等综合措施的基础上,将原双侧壁导坑法施工法变更为三台阶临时仰拱封闭法,施工过程中的监控量测数据反映了隧道围岩、支护结构和互通立交的变形受力处于可控状态,保证了隧道施工顺利进行和互通立交枢纽安全,并且加快施工进度,确保了施工工期。     

黄土隧道富水段塌方治理

结合具体工程实例,分析了富水黄土隧道塌方的原因,介绍了隧道塌方段的处理方案及措施,重点就双侧壁导坑法施工开挖与衬砌进行了探讨,积累了富水黄土塌方段的处理经验。     

郑西客客运专线高桥隧道施工过程数值模拟

以郑西客运专线高桥隧道为背景,利用岩土工程有限差分程序对双侧壁导坑施工方法进行三维数值模拟.模拟该施工方法在开挖过程中国岩及支护结构的力学行为,得出地表横向沉降槽曲线以及各导洞引起的地表纵向沉降的分布规律,以期对施工和其它类似工程有一定的指导意义.     

郑西客运专线高桥隧道施工过程数值模拟

以郑西客运专线高桥隧道为背景，利用岩土工程有限差分程序对双侧壁导坑施工方法进行三维数值模拟。模拟该施工方法在开挖过程中围岩及支护结构的力学行为，得出地表横向沉降槽曲线以及各导洞引起的地表纵向沉降的分布规律，以期对施工和其它类似工程有一定的指导意义。     

二重管注浆技术在地下暗挖施工中的应用

二重管双液注浆是一种以改良地层为目的的地基处理技术,其优点在于既可以增加地层的强度又可以达到止水的效果。利用钻杆使浆液在钻杆端头完全混合再注入地层,从而实现加固开挖面前方一定范围内的地层。本工程为确保管线和结构施工的安全,采用二重管注浆作为地铁浅埋暗挖穿越雨、污水管线的超前支护,取得了很好的效果。     

客专黄土双线隧道下穿既有铁路施工技术

文章通过新建铁路郑州至西安客运专线陕西省境内高桥隧道（DK549＋410～DK549＋500）长90米范围下穿南同蒲铁路的隧道施工措施。探讨黄土地区隧道小角度下穿既有线施工技术。实践表明,黄土地区双线隧道在复杂、困难地质地形条件下,下穿既有铁路且在对地表沉降有严格要求的情况下,采用超前长管棚预支护下双侧壁导坑法施工是行之有效的方法。     

隧道不良地质地段围岩预加固技术

针对隧道施工处于大断裂带区域,其洞身、洞口穿越破碎带地段、基岩裂隙水发育等不良地质问题,通过采用了超前小导管、超前锚杆、普通砂浆锚杆、双液注浆等多种措施进行预支护,有效地解决了隧道穿越大断裂带区域Ⅴ、Ⅵ级围岩隧道施工不良地质问题,确保隧道开挖和衬砌的安全顺利施工.     

全风化、土质地质带隧洞施工技术

在隧洞开挖施工中,全风化、土质地质带容易引起塌方,难于处理。在向家坝骨科输送隧洞大塌方处理中,遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、速反馈”的施工原则,成功探索出了一套安全、经济的施工技术,对同类工程施工具有一定的指导意义。     

松散地质环境下隧道管棚与注浆施工技术探究

映汶高速公路工程第08合同段桃关2号隧道出口段受"5.12"特大地震影响地质围岩极其松散,均为古滑坡体,易垮塌,地表植被稀少,植被层薄,绝大部分为裸露块石和松软土体,开挖过程中拱顶和拱墙部位极易出现坍塌。通过对隧道管棚与注浆施工技术的介绍,说明采用地表深孔预注浆、超前管棚注浆加固在松散软弱地层中的应用。     

水平旋喷技术在软弱地层隧道施工中的应用

北京地铁6号线北海北站～南锣鼓巷站区间为矿山法施工,处于北京含水量丰富前海、后海之间,区间拱顶上方土体受管线渗漏影响软化,流塑。为保证开挖过程安全,施工时采用水平旋喷注浆技术对区间拱顶上方土体进行改良,安全完成了区间横通道的施工任务。     

大断面软岩浅埋偏压隧道施工技术

介绍南山寨隧道出口段穿越大断面软岩浅埋偏压地段,在施工中遇到的难点及施工处理技术,着重阐述双侧壁导坑法在该隧道应用中的施工要点及作业程序。     

石家庄地铁暗挖超前小导管注浆参数研究

浅埋暗挖法作为修建区间及车站的主要施工方法,得到了广泛的应用;小导管超前注浆作为主要的辅助施工方法,对于地层加固、避免隧道坍塌起到了很好的作用。本文对石家庄地铁1号线【平安大街站～人民广场站】区间隧道超前小导管注浆参数进行了试验,得到了相应的注浆参数。试验结果表明:对较为密实、自稳性较好的粉细砂层采用水泥～水玻璃双液浆加固效果良好;对较为疏松、自稳性较差的粉细砂层采用酸性水玻璃加固效果良好。     

浅谈隧道超前小导管注浆

隧道施工中,自支护能力相对较弱,若遇到破损的围岩,很容易发生危险。而超前小导管注浆法能够改善土体的物理性能、增强软弱围岩的自承载能力、防止地层松弛变形,可极大地增强隧道的支护能力,是隧道工程在不良地质条件中最为有效的辅助施工方法之一。本文介绍了超前小导管注浆加铜支撑的施工工艺,阐述超前小导管的设计参数、注浆压力、工艺流程,提出施工中的注意事项。     

铁路隧道洞口段超前长管棚施工技术

新建贵广铁路工程隧道施工,洞口超前长管棚施工技术,即施工导向墙,利用预留核心土为钻孔作业平台,管棚钻机就位,钻孔完成后顶进Φ108mm花钢管,钢管内注浆,最后孔口封堵。     

盾构隧道同步注浆施工引起的地层变形分析

同步注浆是盾构隧道施工的重要施工工艺,对控制地层变形影响显著。为得到盾构同步注浆施工引起的地层变形理论解析解,将同步注浆浆体在土体中扩散引起的地层位移问题简化为半无限土体中柱孔扩张问题,从无限体中柱孔扩张的基本解答出发,对半无限问题采用地表应力修正的方法,得到弹性条件下半无限体中的挤土位移解。并通过具体工程实例,分析影响同步注浆引起地层变形的因素。结果表明:同步注浆引起的地表隆起值随注浆率线性增长,随隧道开挖半径的增大或开挖深度的减小而增大。     

城市地铁大断面隧道中洞法、双侧壁导坑法施工技术

在城市地铁软弱围岩中修建大跨隧道,选择一套合理的施工方案和正确的施工方法十分重要。本文以区间大跨度隧道的施工为例,介绍中洞法、双侧壁导坑法在城市地铁中的施工技术,以及在施工过程中应注意的问题,并对今后类似条件下隧道的施工进行了思考。