无回弹运动汽车与公路护栏碰撞力学模型研究

车辆与护栏碰撞是一个复杂的运动过程,受到车型、护栏类型、碰撞速度等因素影响。建立科学的碰撞数学模型是公路护栏设计、安装和改进的重要依据,对提高公路护栏在预防和减少道路交通事故方面有重要作用。通过车辆与护栏之间弹力与形变线性关系、及弹力与时间正弦关系、结合碰撞后车辆的平面运动特性,将车辆与护栏碰撞分为回弹型碰撞和无回弹型两类碰撞,在此基础建立了无回弹型汽车与公路护栏碰撞力的数学模型,用该模型预测汽车碰撞护栏碰撞力的数值,与现有国内外实车碰撞试验值对比,精度可以达到±5%。     

高速公路防撞护栏研究

本文首先简述了高速公路防撞护栏的功能作用,性能要求和分类,分析了传统护栏的特点和适用情况;然后总结了PE、PP、PVC等塑料护栏,玻璃钢护栏,泡沫混凝土护栏,橡胶材料护栏等新型护栏的研究成果和工程运用成果;最后,指出了新型护栏存在的问题和发展趋势。     

清水混凝土防撞护栏施工工艺

采用成熟的清水混凝土工艺施作混凝土防撞护栏,在确保其防撞能力的同时,大大提升了混凝土的外观质量,将护栏作为桥梁的靓丽景观呈现在眼前。本文从护栏清水混凝土的QC控制做了详细的阐述。     

现有城市桥梁护栏专项评估分析

桥梁护栏在桥梁设计中虽然属于附属结构,但是其重要性不容小觑,它是防止车辆冲出桥梁的最后一道生命安全线。本文以实际工程实例对现有桥梁护栏进行了专项评估分析,为现有城市桥梁护栏专项评估分析提供借鉴。     

公路混凝土护栏设计与滑模施工技术

公路护栏是公路中防护交通安全的设施,主要有水泥混泥土护栏、波纹梁钢护栏和钢缆索等三种类型。公路安全防护栏的设置,保证了车辆行驶安全,为车辆正常运输提供了保障。目前使用较多是波纹梁钢护栏,混泥土和钢缆索护栏应用较少。     

探究钢筋混凝土基础施工技术

钢筋混凝土目前是建筑行业中采用的相对比较普遍的形式之一。混凝土作为一种建筑材料,它具备有强度好、适用性强、方便等特点,因此被广泛应用于建筑方面,建筑材料中铜筋通常与混凝土混合在一起利用,这样可以提高建筑工程的质量,并且使建筑工程耐久性高。本文主要分析钢筋混凝土材料在建筑中的基本施工,简述其施工技术。     

浅析钢筋混凝土阴极保护系统

腐蚀引起混凝土结构的混凝土破坏,不仅影响结构的安全性,也加剧了业主的经济负担。阴极保护作为控制钢筋混凝土腐蚀的一种电化学方法,阻止混凝土中钢筋表面的电化学腐蚀。选择阴极保护作修复方案时,有很多影响阴极保护系统有效性、耐久性和成本的因素。混凝土外加电流阴极保护是一项极其复杂的工作,在设计、安装过程中要充分考虑到各种因素对系统的影响。在安装过程中随时要检测如电连接,阴阳极的绝缘。经过30多年的实践经验,现在混凝土阴极保护专家们对阴极保护如何工作以及如何有效应用阴极保护来控制钢筋混凝土的腐蚀有了深入的了解。     

钢筋混凝土耐久性劣化模式及对策分析

钢筋混凝土耐久性问题是近年来国内外研究的热点话题,主要集中在腐蚀机理、评价手段,防腐方法等几个方面。本文结合国内外关于混凝土耐久性设计资料,分析了混凝土结构腐蚀现状以及环境特点,提出根据钢筋混凝土结构部位不同、腐蚀机理不同的特点,应用基于耐久性劣化模式的防腐蚀措施。     

高速公路防护栏安全设施创新设计

针对高速公路路侧护栏现有技术的不足,对高速公路防护栏进行结构优化和关键零部件的创新优化设计。方案通过防护栏构件主体、对接机构、固定板、紧固阀、支柱、防护网和连接机构等巧妙配合连接使用,实现了通过使用设备的构件主体进行安装使用,将底部的对接机构进行安装使用,通过底部的支柱地面的贯穿,再经构件主体上方的连接机构内部形成的槽进行护栏的卡合连接固定,使操作更加快速简单,有效解决了原有的护栏安装速度慢的问题,提高了安装使用的效率,增强了防撞防护性能,杜绝了中央分隔带绿化灌木丛内白色垃圾,减少保洁人员穿越高速公路的频次,降低保洁人员车辆伤害风险,并且降低了经济成本,可为同行业做参考借鉴。     

渗透型憎水剂防腐措施在辽开高速公路中的应用

讲述了硅烷憎水剂对伸缩缝、防撞墙及护栏基座等外漏混凝土防腐功能的原理、施工方法及效果。     

桥面铺装水泥混凝土施工质量控制要点

桥面铺装的功能是保护桥面板是不受车辆轮胎的直接磨耗,其施工质量直接影响抗滑、行车舒适性及使用寿命。影响水泥混凝土桥面铺装层质量的因素较多,本文通过现场工作的实践试图阐述钢筋混凝土桥面铺装层的质量控制要点,与同行共享。     

高等级大体积混凝土施工的温度控制

八渡南盘江特大桥的V形支撑设计为C48级混凝土,一次最大浇筑量为180.2m3,又是在高温下施工,施工单位采取材料降温、降低入模温度、加强内部热量散发等多种措施,有效地控制了混凝土的温度,成功防止了混凝土结构的开裂。     

灞河特大桥拱肋混凝土灌注的施工控制

拱肋混凝土灌注是钢管混凝土拱桥施工过程中继主拱肋安装合拢后又一关键工序,其施工质量不仅关系到主拱肋的强度和受力性能,而且影响到拱轴线形能否满足规范和设计要求。为确保成桥后的实际拱轴线符合设计和规范的要求,施工过程中必须有效地采取相应措施控制拱肋混凝土灌注。结合工程实例,着重介绍了拱肋混凝土灌注工艺技术要点、灌注质量检测等控制措施。     

常用护栏类型对风沙粒子运动的影响研究

为研究风沙区公路护栏类型对积沙分布的影响,参照《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）进行护栏建模,将沙粒看作流体中的流动粒子进行追踪,通过COMSOL Multiphysics 6.0软件进行模拟计算,以流体动力学理论为基础,以实测风速数据为计算参数,选择合适的曳力模型,研究三种常见护栏类型附近的流场分布状态和沙粒运动轨迹与沉积特性。结果表明：2021年5月15日至2022年5月15日之间,主导风向为SSW和SW,平均风速7.8m/s,5～10m/s风速占比79.23%;路基迎风侧坡脚处风速流场具有类似分布,迎风侧路肩形成风速加速区,背风侧均出现涡流区,风速低于2m/s;气流经路基边坡与混凝土护栏出现上扬,对沙粒具有抬升作用,抬升高度最高为15m;缆索护栏附近沙粒做类抛物线运动,在路基背风侧由于气流回流出现反方向运动;沙粒在波形梁钢护栏的气流影响下贴地滑动,在路面后半段沉积,且仅有波形梁钢护栏路面出现沙粒沉积,混凝土护栏与缆索护栏在路基背风侧坡脚出现沙粒沉积;依据缆索护栏附近沙粒抛物线运动高度推断,若风速减弱,沙粒仍会在路面沉积。     

泰达现代电车运营线轨道槽清雪专用拖车的研制

天津泰达现代电车运营线运营着特殊的中央导向型电车,线路中间布置承担负责车辆导向功能的独立导向轨及其轨道槽,降雪天气中必需确保降轨道槽内积雪被及时清除且不结冰方可保障电车安全运行。本文介绍了研制轨道槽清雪专用小车的项目背景与研制过程,以及实际运用效果。     

对桥梁防排水问题的几点探讨

钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥梁的耐久性受水的影响极大,多数对混凝土和钢筋的侵蚀作用,如混凝土碳化、氯离子侵蚀、碱-集料反应、冻融循环破坏、钢筋锈蚀等都需要有水作介质,所以在桥梁的设计和施工中做好桥梁的防排水工作非常重要。笔者实地走访观测了某高速公路桥梁的外观情况,分析总结了桥梁防排水中存在的一些问题,提出了若干改进措施;同时总结了公路桥梁经常采用的几种桥面防水层材料,比较了各自的物理化学特性、施工方法、使用性能、适用范围等。本文对桥梁的防排水设计有一定参考价值。     

浅析高层钢砼结构的特点与安装

钢筋混凝土结构在超高层建筑中由于自重大,柱子所占的建筑面积比率越来越大,在超高层建筑中采用钢筋混凝土结构受到质疑;同时高强度钢材应运而生,在超高层建筑中采用部分钢结构或全钢结构的理论研究与设计建造可说是同步前进。钢-混凝土组合结构之一的钢管混凝土（即钢管砼-CFST）,就是在钢管中充填素混凝土制成的建筑构件。它具有承载力高、抗震性能好、节约钢材和施工简捷等突出优点,因而在高层和超高层建筑中得到了日益广泛的应用。其推广与发展的速度十分迅猛,并将成为二十一世纪高层和超高层建筑群最为实用和主要的结构形式。为此,为适应建筑业的发展方向,对高层建筑钢砼结构的特点及其制作安装进行了论述。     

某高校行政办公楼

本行政办公楼地处洛阳市城市干道,集办公、接待为一体,内设有办公室、会议室、阅览室等各种用途的房间.建筑共五层,高18.6米,建筑面积四千多平方米.设有两部楼梯,两个出入口,一主一次.主体结构为框架结构,采用L形平面布置,结构形式采用现浇钢筋混凝土结构.基础结构为十字交叉条形基础,墙体采用加气混凝土材料,其重量由梁来承担,各楼层重量最终由柱来承担,柱埋于地下0.6米深处,条形基础下设置100mm混凝土垫层,梁板、柱基础等均为现浇.     

浅谈公路沥青路面裂缝的预防与处理

我国高等级公路大多采用沥青混凝土铺设,在设计和铺设沥青混凝土路面时,采取裂缝预防措施与处理技术能够有效降低路面出现裂缝的概率。因此,采取有效措施阻止裂缝的形成与扩大,并通过结构、技术与材料等方面的处理,尽量减少裂缝的产生,并对出现裂缝加以控制是公路建设,及养护管理中的重要工作。     

钢筋混凝土门式刚架的施工现场制作安装

在建筑施工中经常会遇到某些较大体积的预制混凝土构件由于道路狭窄而无法运至施工现场的特殊情况,在地处乡村的某国家储备粮库平仓库房工程的施工中遇到此种情况,平仓库房的结构为独立基础钢筋混凝土门式刚架结构。原设计为预制钢筋混凝土门式刚架结构。钢筋混凝土门式刚架高为14.4米,混凝土构件的强度等级为C50。构件厂至粮库的道路为低等级砂石路道路狭窄,弯路转弯半径小,大型运输车辆无法