共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
采用成熟的清水混凝土工艺施作混凝土防撞护栏,在确保其防撞能力的同时,大大提升了混凝土的外观质量,将护栏作为桥梁的靓丽景观呈现在眼前。本文从护栏清水混凝土的QC控制做了详细的阐述。 相似文献
4.
5.
6.
钢筋混凝土目前是建筑行业中采用的相对比较普遍的形式之一。混凝土作为一种建筑材料,它具备有强度好、适用性强、方便等特点,因此被广泛应用于建筑方面,建筑材料中铜筋通常与混凝土混合在一起利用,这样可以提高建筑工程的质量,并且使建筑工程耐久性高。本文主要分析钢筋混凝土材料在建筑中的基本施工,简述其施工技术。 相似文献
7.
腐蚀引起混凝土结构的混凝土破坏,不仅影响结构的安全性,也加剧了业主的经济负担。阴极保护作为控制钢筋混凝土腐蚀的一种电化学方法,阻止混凝土中钢筋表面的电化学腐蚀。选择阴极保护作修复方案时,有很多影响阴极保护系统有效性、耐久性和成本的因素。混凝土外加电流阴极保护是一项极其复杂的工作,在设计、安装过程中要充分考虑到各种因素对系统的影响。在安装过程中随时要检测如电连接,阴阳极的绝缘。经过30多年的实践经验,现在混凝土阴极保护专家们对阴极保护如何工作以及如何有效应用阴极保护来控制钢筋混凝土的腐蚀有了深入的了解。 相似文献
8.
钢筋混凝土耐久性问题是近年来国内外研究的热点话题,主要集中在腐蚀机理、评价手段,防腐方法等几个方面。本文结合国内外关于混凝土耐久性设计资料,分析了混凝土结构腐蚀现状以及环境特点,提出根据钢筋混凝土结构部位不同、腐蚀机理不同的特点,应用基于耐久性劣化模式的防腐蚀措施。 相似文献
9.
针对高速公路路侧护栏现有技术的不足,对高速公路防护栏进行结构优化和关键零部件的创新优化设计。方案通过防护栏构件主体、对接机构、固定板、紧固阀、支柱、防护网和连接机构等巧妙配合连接使用,实现了通过使用设备的构件主体进行安装使用,将底部的对接机构进行安装使用,通过底部的支柱地面的贯穿,再经构件主体上方的连接机构内部形成的槽进行护栏的卡合连接固定,使操作更加快速简单,有效解决了原有的护栏安装速度慢的问题,提高了安装使用的效率,增强了防撞防护性能,杜绝了中央分隔带绿化灌木丛内白色垃圾,减少保洁人员穿越高速公路的频次,降低保洁人员车辆伤害风险,并且降低了经济成本,可为同行业做参考借鉴。 相似文献
10.
11.
桥面铺装的功能是保护桥面板是不受车辆轮胎的直接磨耗,其施工质量直接影响抗滑、行车舒适性及使用寿命。影响水泥混凝土桥面铺装层质量的因素较多,本文通过现场工作的实践试图阐述钢筋混凝土桥面铺装层的质量控制要点,与同行共享。 相似文献
12.
八渡南盘江特大桥的V形支撑设计为C48级混凝土,一次最大浇筑量为180.2m3,又是在高温下施工,施工单位采取材料降温、降低入模温度、加强内部热量散发等多种措施,有效地控制了混凝土的温度,成功防止了混凝土结构的开裂。 相似文献
13.
14.
15.
为研究风沙区公路护栏类型对积沙分布的影响,参照《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2017)进行护栏建模,将沙粒看作流体中的流动粒子进行追踪,通过COMSOL Multiphysics 6.0软件进行模拟计算,以流体动力学理论为基础,以实测风速数据为计算参数,选择合适的曳力模型,研究三种常见护栏类型附近的流场分布状态和沙粒运动轨迹与沉积特性。结果表明:2021年5月15日至2022年5月15日之间,主导风向为SSW和SW,平均风速7.8m/s,5~10m/s风速占比79.23%;路基迎风侧坡脚处风速流场具有类似分布,迎风侧路肩形成风速加速区,背风侧均出现涡流区,风速低于2m/s;气流经路基边坡与混凝土护栏出现上扬,对沙粒具有抬升作用,抬升高度最高为15m;缆索护栏附近沙粒做类抛物线运动,在路基背风侧由于气流回流出现反方向运动;沙粒在波形梁钢护栏的气流影响下贴地滑动,在路面后半段沉积,且仅有波形梁钢护栏路面出现沙粒沉积,混凝土护栏与缆索护栏在路基背风侧坡脚出现沙粒沉积;依据缆索护栏附近沙粒抛物线运动高度推断,若风速减弱,沙粒仍会在路面沉积。 相似文献
16.
钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥梁的耐久性受水的影响极大,多数对混凝土和钢筋的侵蚀作用,如混凝土碳化、氯离子侵蚀、碱-集料反应、冻融循环破坏、钢筋锈蚀等都需要有水作介质,所以在桥梁的设计和施工中做好桥梁的防排水工作非常重要。笔者实地走访观测了某高速公路桥梁的外观情况,分析总结了桥梁防排水中存在的一些问题,提出了若干改进措施;同时总结了公路桥梁经常采用的几种桥面防水层材料,比较了各自的物理化学特性、施工方法、使用性能、适用范围等。本文对桥梁的防排水设计有一定参考价值。 相似文献
17.
18.
钢筋混凝土结构在超高层建筑中由于自重大,柱子所占的建筑面积比率越来越大,在超高层建筑中采用钢筋混凝土结构受到质疑;同时高强度钢材应运而生,在超高层建筑中采用部分钢结构或全钢结构的理论研究与设计建造可说是同步前进。钢-混凝土组合结构之一的钢管混凝土(即钢管砼-CFST),就是在钢管中充填素混凝土制成的建筑构件。它具有承载力高、抗震性能好、节约钢材和施工简捷等突出优点,因而在高层和超高层建筑中得到了日益广泛的应用。其推广与发展的速度十分迅猛,并将成为二十一世纪高层和超高层建筑群最为实用和主要的结构形式。为此,为适应建筑业的发展方向,对高层建筑钢砼结构的特点及其制作安装进行了论述。 相似文献
19.
我国高等级公路大多采用沥青混凝土铺设,在设计和铺设沥青混凝土路面时,采取裂缝预防措施与处理技术能够有效降低路面出现裂缝的概率。因此,采取有效措施阻止裂缝的形成与扩大,并通过结构、技术与材料等方面的处理,尽量减少裂缝的产生,并对出现裂缝加以控制是公路建设,及养护管理中的重要工作。 相似文献
20.
在建筑施工中经常会遇到某些较大体积的预制混凝土构件由于道路狭窄而无法运至施工现场的特殊情况,在地处乡村的某国家储备粮库平仓库房工程的施工中遇到此种情况,平仓库房的结构为独立基础钢筋混凝土门式刚架结构。原设计为预制钢筋混凝土门式刚架结构。钢筋混凝土门式刚架高为14.4米,混凝土构件的强度等级为C50。构件厂至粮库的道路为低等级砂石路道路狭窄,弯路转弯半径小,大型运输车辆无法 相似文献