公路桥梁桥面铺装施工质量控制

公路桥梁的桥面铺装层在承受集中式的荷载的直接作用的同时,还要承受来自桥梁结构体系的内力作用,而且,来个外部环境的温度、冰冻、摩擦等荷载作用也会加于铺装层之上,因此,从这种意义上可以说公路桥梁的桥面铺装层的受力较为复杂且较易遭到破坏。     

公路桥梁静载试验检测技术的研究

在道路交通运输中,公路桥梁是十分重要的组成部分,对于社会经济发展产生了重要促进作用。在道路桥梁使用过程中,通常由于自然、荷载等因素影响而使桥梁产生不同程度的损伤,进而使桥梁结构降低了耐久性与使用安全性,因此,加强评估桥梁结构状态对于桥梁安全具有关键性作用。在桥梁结构健康检测中,静载试验是准确、高效、无需较高成本的一种荷载试验方法,可直接加载桥梁结构实施检测,并对比分析理论计算值,可实现对桥梁结构使用状态的准确判断。本研究基于对静载试验检测技术的深入探讨,与具体工程实例相结合,较深入地研究分析了静载试验检测技术的有关内容,对于提高静载试验检测技术的应用效果具有一定的参考价值。     

哈泥河大桥静载试验加载方案

目前国内多采用静载试验对桥梁结构的承载能力和正常使用状况进行试验评定,确定静载试验加载方案尤为重要。本文结合哈泥河大桥静荷载检测,运用Midas有限元软件、采用梁格法进行结构分析,确定静载试验加载方案。同时通过荷载试验结果与理论计算结果对比,对桥梁使用状况进行评定。     

桥梁结构地震响应与对风响应

桥梁作为重要的交通枢纽工程,已经成为当前社会的重要交通方式之一,但是,在地震荷载和风荷载作用下,容易使桥梁结构发生振动,进而引起结构或构件疲劳破坏的问题,对行人和车辆通行安全形成了威胁,甚至由于桥梁结构完全破坏,形成严重的生命财产损失,对社会发展形成极为不利的影响作用。本文主要分析桥梁结构地震灾害产生原因和风荷载的特点,讨论桥梁结构地震相应与对风响应的有效措施,为我国桥梁安全提供充分的保障。     

预应力混凝土简支空心板桥静载试验分析

桥梁静载试验是评定桥梁承载能力的重要手段。①利用桥梁结构分析软件MIDASCIVIL,并结合梁格法建立一座预应力混凝土简支空心板桥的试验跨的有限元模型：②在各试验荷载工况作用下,测试跨中截面处各空心板的挠度值以及各空心板板底纵向应变值;③将实测值与有限元理论计算值进行对比分析。结果表明：该桥结构强度和刚度均满足城-A级汽车荷载的要求。     

公路桥头搭板的试验分析

桥头搭板是一端简支在桥台上,另一端搁置在桥头引道路基或者路面结构材料上的钢筋混凝土板。在实际工程中也有在搭板下设置钢筋混凝土枕梁的做法,依据搭板长度的不同,枕梁有位于搭板远离台端处和位于搭板中段下的不同位置;拟对高速公路通道桥两端桥头搭板进行了试验与研究,其中静载试验荷载作用下搭板底面对路基产生压力大小,以便判断是否有脱空即脱空位置,动载试验内容动载试验是对通道桥头搭板的动力特性以及汽车荷载作用下的动力响应进行试验研究,并评价行车舒适性。本文通过对高速公路桥头搭板静载和动载试验进行研究,对桥头搭板的结构形式的合理性,以及试验桥头的行车舒适性进行分析。     

关于梁式桥内力计算理论的研究

梁式桥是一种在竖向移动荷载作用下无水平反力的结构体系,与建筑工程中的梁相似。它结构简单,但跨越能力有限。其上部结构在铅垂荷载作用下,支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁的基本体系之一。制造和架设均比较方便,使用广泛,在桥梁建筑中占有很大比例。目前应用最广的钢筋混凝土简支梁跨度为5至25米,预应力混凝土简支梁跨度为10至50米。     

混凝土结构疲劳全过程分析方法研究

工业建筑结构中,在吊车和振动工况下,混凝土结构疲劳破坏是一个长期存在的重要问题,对工程质量和后续维护保养都具有很大影响。随着社会的发展,对既有厂房进行升级改造,以满足新的工艺要求中,既有承受往复荷载的构件的疲劳问题,也是一个不容回避的问题。混凝土的疲劳过程发生是个复杂的过程,造成疲劳的因素众多,强度具有随机性,为了更好的将钢筋混凝土结构应用于工程设计,结合各项理论研究数据对混凝土结构疲劳全过程进行分析,从而采取对应的措施对工程建设质量的提高具有重要意义。     

高速公路沥青路面多指标设计研究

高速公路沥青路面使用期间在气温环境影响下经受车轮荷载的反复作用,长期处于应力应变交迭变化状态,致使路面结构强度逐渐下降。当荷载重复超过一定次数以后,在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力,使路面出现裂纹,产生疲劳断裂破坏。而车辙则是沥青路面在行车荷载反复作用下产生坚直方向永久变形的积累。这种变形主要发生在高温季节,在渠化交通的重交通道路上,当沥青路面采用半刚性基层时,车辙主要发生在沥青面层。因此有必要着重从疲劳和车辙两个方面考虑进行沥青路面的多指标设计。     

拱桥的基本特点及其适用范围

拱桥作为我国公路上被广泛使用的一种桥梁结构形式,它拥有宏伟壮观的外形,且相较于梁桥而言更为经久耐用。除却外形不同之外,拱桥和梁桥在受力性能上也有着本质的差别。拱式结构在竖向荷载作用之下,会产生水平力。正因为有了这样的一个水平椎力的存在,拱的弯矩会变得很小,比起拥有同样跨径的梁,它的弯矩会小很多。因而整个拱就成了压力的主要承受体。正因如此,拱桥的建筑材料仅可以是钢筋混凝土或是钢等达到一定坚固程度并且要确保一定是非常安全的材料。     

浅析冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术

在道路桥梁中,混凝土结构可以利用混凝土的硬度和强度来保证道路整体的稳定性,在道桥结构设计中是一个需要考虑的问题。而且,道路桥梁依赖其混凝土结构,可以承受更大的荷载,并且在压力的作用之下,还能保证道路的坚固耐用。本文阐述了冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术和需要注意的施工事项。     

钢筋钢纤维混凝土梁弯曲性能试验研究

对不同纤维掺量的钢筋钢纤维混凝土梁进行了弯曲静载试验,分析钢纤维对钢筋混凝土梁弯曲静载工作性能的影响。试验结果表明:钢纤维的掺入可以明显提高钢筋混凝土梁弯曲静载极限承载力,能够有效抑制混凝土裂缝的扩展,提高钢筋混凝土梁的整体刚度,在降低钢筋应力方面也有明显的效果。     

桥梁静动载试验检测方法的应用技术

公路桥梁加固、改造或新建,要通过桥梁静动载试验来判断桥梁的承载能力,记录桥梁在荷载作用下的结构反应,通过施加静荷载,测量结构在静荷载作用下的变形变位等响应,验证或确定结构的承载能力。通过动荷载试验,采用刹车,跳车,跑车等技术手段,确定桥梁的动力特性及动荷载对桥梁的冲击作用,以此为桥梁的承载能力评定和日后养护、维修、加固的决策提供科学依据和支持。     

砼疲劳破坏的概率计算及其应用

结合算例,文章介绍了计算砼在等幅和变幅重复荷载作用下的疲劳破坏失效概率及满足一定保证率系数的疲劳抗力的计算方法.     

中小型水电站厂房混凝土吊车梁结构设计概述

水电站厂房的吊车用于吊装水轮机与发电机。吊车梁系直接承受吊车荷载的承重结构,是厂房上部的重要结构之一,对于中、小型水电站厂房的吊车梁一般为钢筋混凝土结构,希望通过本文的论述和结构设计的实例,总结中、小型水电站厂房混凝土吊车梁结构设计的一般方法和规律,更好的服务于厂房的结构设计。     

预应力混凝土梁等效疲劳应力幅计算方法研究

基于已有试验得出的随机变幅疲劳荷载谱,通过Paris定律推导式和Corten-Dolan累积损伤准则,按照随机变幅疲劳和等幅荷载疲劳中损伤度相等的前提下推导出等效的等幅疲劳应力幅值计算公式和欠载效应系数αf,使用预应力钢筋混凝土梁疲劳试验得到的S-N曲线和S-N方程,针对同一批3根钢筋混凝土梁的随机疲劳试验结果,对该公式与Miner线性准则的计算结果进行对比。结果表明,其公式计算结果比Miner准则具有更高的精度,与试验结果较接近且偏于安全,满足一定的工程可靠要求。     

钢筋混凝土简支梁的静力和动力有限元分析

为了更好地分析钢筋混凝土梁受集中荷载作用下的受力情况,利用通用有限元分析软件ANSYS10.0,对一钢筋混凝土简支梁进行静力和动力分析。分析结果显示ANSYS10.0能较好地模拟工程实际中的钢筋混凝土梁,真实地反映其破坏的典型力学特征。     

高速公路桥梁单梁静载分析

桥梁静载试验是鉴定桥梁梁部是否可以安全使用的主要手段,本文应用通用的有限元程序建模对桥梁进行了结构分析,介绍了单梁的静荷载试验,而且文中拟就理论分析、试验方法、步骤及检测结果及其修正逐一作了分析对比,并提出同类梁在静载试验中应注意的问题和解决方法。     

高速公路桥梁伸缩缝更换改造初探

由于公路桥梁伸缩缝设置在梁端构造薄弱部位,直接承受车辆反复荷载的作用,又多暴露于大自然中,同时受到各种自然因素的影响.因此,伸缩缝易损坏、难修补,经常发生各种不同程度的破坏.为确保桥梁伸缩缝发挥其正常功能,保证桥梁结构的安全性和行车舒适性,必须经常维修保养.本文对高速公路桥梁伸缩缝的更换改造施工及其工艺进行了阐述.     

桥梁钢筋混凝土防腐蚀技术研究与应用

通过详细分析桥梁钢筋混凝土结构破坏的主要因素,介绍钢筋混凝土结构表面防护技术,重点阐述四种涂料在混凝土防腐方面的应用及优缺点。