GFRP布与钢筋混凝土梁界面之间应力行为

为了解玻璃纤维(GFRP)布与钢筋混凝土梁界面之间的粘结性能,进行了7根GFRP布加固的钢筋混凝土梁与2根对比梁的试验研究.试验的变化参数为GFRP布层数、粘结长度及配筋率.试验结果表明,GFRP布加固的钢筋混凝土梁极限荷载显著提高,但是发生剥离破坏的试验梁极限荷载有所降低,粘结长度是影响加固梁剥离破坏的主要因素.根据试验结果提出了GFRP布与钢筋混凝土梁界面粘结剪应力的试验分析方法并分析了界面间粘结剪应力的分布.同时,提出了GFRP布加固的钢筋混凝土梁剥离正应力与粘结剪应力的理论分析方法.最后,给出了GFRP布加固钢筋混凝土梁剥离荷载的计算方法.为验证理论分析方法的正确性,计算了试验梁界面间的粘结剪应力、剥离正应力及剥离荷载.计算结果表明,所提出的理论分析方法与试验值吻合较好.     

碳纤维布加固钢筋砼吊车梁抗弯疲劳性能试验

为研究碳纤维布(CFRP)对加固后钢筋混凝土梁的抗弯疲劳性能的影响,进行了3根CFRP加固梁及1根对比梁的抗弯疲劳试验.研究了碳纤维布加固方式、构件使用荷载等参数对碳纤维布加固损伤钢筋混凝土吊车梁的抗弯疲劳性能影响.试验研究表明:采用碳纤维布加固后,构件裂缝的宽度减小50.2%~66%,发展速度也得到控制,钢筋应力减小24.1%~28.2%,构件的刚度提高14.9%~16.1%.依据试验结果,从现有规范中关于构件刚度计算方法出发,进行了CFRP加固钢筋混凝土吊车梁的疲劳刚度计算分析,该计算方法可用于吊车梁加固工程设计.最后给出了CFRP加固梁的疲劳设计的合理化建议.     

干湿交替与荷载作用下CFRP加固混凝土梁的耐久性

对8根持载与恶劣环境作用后的碳纤维增强聚合物(CFRP)加固混凝土梁进行了试验研究.梁的尺寸为1700 mm×120 mm ×200 mm.首先采用4点分加栽方式对梁进行预裂,卸载后粘贴CFRP片材,然后放入腐蚀环境.影响因素考虑了干湿交替与持载水平(持载水平分别为30%和60%混凝土梁极限荷载).分析了干湿交替单一因素和荷载与干湿交替双重因素对CFRP加固梁的长期性能.试验结果表明:荷载与干湿交替双重因素对CFRP加固梁的承载力和破坏形态影响较大,这主要是由于CFRP与混凝土界面的劣化引起;对CFRP加固梁的刚度几乎没有影响.     

基于静载试验的T梁桥体外预应力加固效果评价

云南某预应力混凝土简支T梁桥主梁竖向开裂,对该桥采用张拉体外预应力钢绞线进行加固.为验证加固效果,对6#跨在加固前、后进行静载试验,试验结果表明:加固前,L/2截面梁底应力及挠度校验系数均大于1,判断该桥承载能力不满足公路Ⅱ级(JTG D60-2015)荷载要求.加固后,L/2截面梁底应力及挠度校验系数均小于1,T梁抗裂性及刚度显著提升,在试验荷载作用下,体外钢绞线与T梁能够共同协调受力,桥梁承载能力满足设计荷载要求.荷载试验结果显示该桥加固效果良好.     

玻璃纤维布加固的钢筋混凝土梁试验研究与抗弯承载力计算

对9根玻璃纤维布加固的钢筋混凝土梁和3根对比梁进行了抗弯性能试验研究. 试验中考虑了配筋率、加固量、剪跨比与混凝土强度等级4个参数. 试验结果表明, 经玻璃纤维布加固的钢筋混凝土梁抗弯承载力有显著提高; 混凝土强度、配筋率、加固量对极限荷载有显著影响; 剪跨比对加固梁的破坏形态有影响. 根据不同的破坏模式, 提出了抗弯承载力计算方法.     

荷载试验法在预制单片箱梁承载能力评定中的应用与研究

以施工中的三跨先简支后连续预应力混凝土组合箱梁桥为例进行计算分析,利用有限元分析软件MIDAS/civil建立了桥梁结构在公路-I级汽车荷载效应作用下的计算模型。通过横向分布系数计算试验单片箱梁跨中截面控制荷载效应,制定单片箱梁荷载试验加载方案。最后,通过挠度和应变的校验系数来判定其承载能力是否满足设计和规范要求。与以往普通成桥后整座桥梁荷载试验不同的是,计算中考虑了二期恒载作用的影响,可为同类施工过程中预制单片梁承载能力评定提供有价值的参考。     

T形截面钢梁桥模型实验研究

为了研究中横隔梁对T形梁桥荷载横向分布的影响,制作了2个T形钢梁桥实验模型,每个模型由5片T梁肋组成,其中一个有中横隔梁,一个无中横隔梁.用Midas/civil有限元分析软件建立了T形梁桥实验模型,进行了理论计算与分析,并与实测值进行了比较.结果表明,有中横隔梁的T形梁桥模型的整体刚度相对较大,各单片梁肋间的传力较好,故各梁肋的荷载横向分布系数接近直线分布;无中横隔梁T形梁桥由于仅有桥面板传递剪切变形,在对称及偏心荷载作用下,集中荷载作用梁肋的应变与挠度均较大,荷载横向分布呈不均匀现象.     

根与系数关系运用的五个技巧

<正>如果一元二次方程ax²+bx+c=0(a≠0)有两个实数根为x₁,x₂,则有x₁+x₂=-b/a,x₁·x₂=c/a.这就是一元二次方程根与系数的关系(又叫韦达定理).在运用根与系数的关系解决问题时,常常要运用一些技巧,现举例说明.     

剪跨比对BFRP筋混凝土梁抗剪性能影响的研究

玄武岩纤维具有优异的耐腐蚀性能,采用玄武岩纤维材料（BFRP）筋代替钢筋是一种解决钢筋锈蚀问题的潜在方法。通过6根试验梁,研究不同剪跨比下BFRP筋混凝土粱的抗剪性能。试验表明,BFRP筋混凝土梁呈脆性破坏,破坏位置集中在分配梁加载点附近;随着剪跨比的减小,斜截面初裂荷载逐渐提高,且逐渐接近于极限荷载;混凝土梁开裂前,挠度增长缓慢,开裂后增长较快,表现为荷载-挠度曲线呈折现变化。     

二次受力下碳纤维布加固梁抗弯性能试验研究

进行了4根不同二次受力条件下碳纤维布加固的钢筋混凝土梁和1根对比混凝土梁的抗弯性能试验研究。试验及分析结果表明,用粘贴碳纤维布的方法来提高梁的承载力十分有效,且预加载的存在使加固梁的极限荷载降低;碳纤维布能有效约束裂缝的开展,但裂缝的数量增加和分布区域变大,且预加载的大小会影响加固梁裂缝的开展和分布;碳纤维布加固可以增强梁的刚度,但延性有所降低。     

考虑尺寸效应影响的准脆性材料断裂特性

为研究尺寸效应对准脆性材料抗裂性能的影响,以石膏为研究对象,对直径分别为60、100、150、200 mm的半圆弯曲(semi-circular bend, SCB)试样和中心直裂纹半圆弯曲(notched semi-circular bend, NSCB)试样进行了三点弯曲加载,分析了尺寸效应影响下准脆性材料的断裂特性演化规律,包括荷载-位移曲线、抗拉强度(σ_t)、断裂韧度(K_ⅠC)、断裂能(G_f)和断裂过程区长度(r_c)。结果表明：2种试样的荷载-位移曲线形态基本一致,表现为典型的脆性破坏;预制裂纹的存在降低了试样承载能力,相同尺寸下SCB试样的峰值荷载约为NSCB试样的5.57～6.25倍;σ_t随试样直径的增大逐渐降低,而K_ⅠC呈现相反的规律,尺寸效应对σ_t的影响更显著;极限裂纹张开位移随试样尺寸的增大逐渐增大,G_f与试样直径具有良好的线性关系;大尺寸试样具有较大的r_c值,且r     

基于透明土材料的斜桩承载机理模型试验与数值模拟

针对桩身倾斜影响基桩承载能力的问题,引入粒子图像测速(particle image velocimetry, PIV)技术,设计了透明土可视化模型试验,并对砂土中单根斜桩进行了颗粒流程序(particle flow code, PFC)数值模拟,开展了斜桩承载机理研究。结果表明：在桩体微倾斜时,桩身两侧土体对其摩阻力加大;竖向承载力方面,倾斜度为2%、4%的斜桩>直桩>倾斜度为8%的斜桩;倾斜单桩桩顶水平位移随着桩身倾斜度的增加而逐渐增大;斜桩运动轨迹为沿桩身方向斜向下移动,桩体倾斜引起少量侧移;随着竖向荷载的增加,倾斜度为8%的斜桩的桩底端侧移不变,桩体产生一个大致以桩端为圆心进行的顺时针转动,达到极限荷载时,桩基础发生破坏;不同倾斜度的单桩桩周土体扰动均为上部大于下部,桩身中部土体产生最大侧移。     

竖向、水平与弯矩荷载联合作用下沉井基础破坏包络线研究(英文)

为研究竖向、水平与弯矩荷载联合作用下沉井基础承载特性,开展了砂土中圆形沉井基础在组合荷载作用下的有限元分析.沉井模型的高宽比为1,沉井-土体界面摩擦系数μ为0.3.首先开展了沉井基础单独受竖向荷载、水平荷载以及弯矩荷载作用下的沉井响应研究.其次基于荷载控制法,分别开展了竖向-水平联合荷载(V-H)、竖向-弯矩联合荷载(V-M)和水平-弯矩联合荷载(H-M)作用下的沉井基础归一化破坏包络线研究.针对不同竖向荷载比(V/V_u)情况,分析了竖向-水平-弯矩联合荷载(V-H-M)作用下的沉井承载特性,并进一步阐明了单向荷载及组合荷载下的沉井基础承载失效动态机理.最后,根据破坏包络三维形状特征建立了3个方程,通过这些方程可便利地得出单向荷载及竖向、水平与弯矩荷载联合作用下沉井基础承载力.     

钢筋混凝土梁粘钢加固的抗震性能研究

本文通过两榀框架试件(框架梁经过粘钢加固)在低周反复荷载下的结构性能的对比试验,研究了粘钢加固梁的承载力、变形能力、延性等抗震指标以及其破坏机制.试验结果表明,在设计上用粘钢加固的方法来提高框架梁的抗震能力是可靠的,粘贴钢板可以显著提高梁的承载力和刚度.本文还比较了几种锚固方式的结果,对粘钢加固混凝土梁的设计提出了一些建议.     

箱形型钢混凝土梁的试验研究

以7根1:3模型梁为研究对象,试验研究箱形型钢混凝土(SRC)梁的性能.试验结果表明,箱形SRC梁的抗弯强度随纵筋配筋率和型钢翼缘板厚度的增大而提高,剪切强度随型钢腹板的厚度增大而提高.箱形型钢内浇注混凝土不但可避免型钢屈曲破坏而且还可提高梁的极限荷载.型钢和混凝土间的连接需要改善以加强混凝土和型钢的共同工作作用.给出了箱形SRC组合梁的抗弯承载力和抗剪承载力计算公式,计算结果和试验结果吻合良好.箱形SRC组合梁是一种延性构件,适用于工程实践应用.     

楠竹加筋复合锚杆拉拔试验研究

楠竹加筋复合锚杆作为一种新型锚杆用于土遗址加固,至今尚未获知其锚固机理,因此很有必要进行锚杆拉拔试验.本文设计了拉拔试验的试验方法和试验步骤,进行了较系统的现场测试.然后通过分析楠竹加筋复合锚杆的原始试验数据,总结了该新型锚杆在循环荷载下的荷载-位移曲线(P-S)及荷载-弹/塑性位移曲线(P-Se、P-Sp)的演化规律,得到不同长度楠竹加筋复合锚杆的极限承载力.这一研究结果可为进一步探讨楠竹加筋复合锚杆的锚固机理提供依据.     

Mn(NO3)2对椰壳活性炭改性机理(英文)

为探明HNO₃和Mn(NO₃)₂对活性炭改性机理,采用HNO₃、Mn(NO₃)₂先后对椰壳活性炭进行活化和改性,对改性前后炭材料孔结构和表面化学性质进行SEM、BET、XRD、FTIR和XPS表征.硝酸改性后活性炭表面微孔变形、相邻孔合并,Mn/AC-1表面负载物总体呈块体和网状纤维结构,MnO_x呈细小碎块晶体散落在Mn/AC-2表面,Mn/AC-3表面负载物以大量纱状超薄纳米片交错填充在孔道中.HNO₃活化可起到扩孔作用但会降低AC比表面积;Mn负载可构造出新孔隙结构,提高总比表面积、微孔比表面和微孔孔容;5%负载量和500℃煅烧温度可制得孔结构参数较优的Mn/AC-2催化剂.HNO₃改性可明显降低活性炭灰分,Mn/AC-1表面负载物主要为Mn₃O₄和少量Mn₂O₃,Mn/AC-2负载物主要为Mn     

不同构造形式钢纤维增强再生混凝土双向叠合板受弯性能(英文)

为推动绿色再生类材料在叠合楼板中的应用,研究不同构造形式所组成的混凝土叠合板受弯性能异同,开展了3块钢纤维增强再生混凝土双向叠合板、1块普通现浇混凝土双向板及1块《装配式混凝土结构技术规程》推荐的普通混凝土桁架钢筋双向叠合板的抗弯性能静载对比试验.分别从破坏形态、荷载-挠度曲线、荷载-钢筋应变曲线、荷载-滑移曲线、裂缝分布规律对试件的承载能力、受弯性能及双向受力性能等方面进行了系统分析.研究结果表明:钢纤维增强钢纤维再生混凝土叠合板与普通混凝土叠合板及普通现浇混凝土板的弯曲破坏过程相似,均经历了弹塑性阶段、塑性阶段和破坏阶段,裂缝、挠度发展均较充分,且未有突然断裂或沿叠合面出现水平裂缝等破坏现象;同时,不同的预制底板构造形式对钢纤维增强再生混凝土叠合楼板的受弯性能有较大影响,在用塑性屈服线理论计算极限承载力时,应考虑不同预制底板形式对塑性屈服线位置的影响.     

中考题链接 根与系数的关系

根与系数的关系是指:如果x₁、x₂是一元二次方程ax²+bx+c=0（a≠0）的两个实数根,则有x₁+x₂=-b/a、x₁·x₂=c/a,它在一元二次方程的解题中有着重要的作用.在中考中多以填空、选择、解答题的形式出现,考查的频率较高,也常与几何、二次函数等     

钢筋混凝土及砖石结构学习要点(下册)

第八章钢筋混凝土平面楼盖一.如何划分单向板、双向板?两种板的受力和变形有何不同?柱网和梁格布置应考虑哪些问题?二.整体式单向板肋梁楼盖按弹性理论的计算1.计算简图(1)怎样取计算单元?计算模型中各跨计算跨度的取值有何规定?(2)进行荷载折算的目的是什么?怎样调整永久荷载与可变荷载的比例?2.荷载的最不利组合与内力包络图(1)进行荷载的最不利组合时,恒载是永远作用于结构上的荷载,活载则有可能出现,也有可能不出现,