基于ANSYS的高速包装机的椭圆齿轮模态分析

采用有限元法,建立了椭圆齿轮的动力学模型,通过有限元分析软件ANSYS对椭圆齿轮进行模态分析,得到了椭圆齿轮的前六阶固有频率和对应振型。该方法和所得结果为动态设计提供了参考,同时也为椭圆齿轮系统的动态响应计算和分析奠定了基础。     

谐波齿轮传动原理和技术

本文通过对谐波齿轮传动原理的分析,论述了谐波齿轮传动的特点和应用.由于谐波齿轮传动具有其特殊的优点,获得了广泛的应用,本文同时也分析了谐波齿轮传动技术的发展概况和前景.     

谐波齿轮传动原理和技术

本文通过对谐波齿轮传动原理的分析,论述了谐波齿轮传动的特点和应用。由于谐波齿轮传动具有其特殊的优点,获得了广泛的应用,本文同时也分析了谐波齿轮传动技术的发展概况和前景。     

行星齿轮系统的非线性动态特性研究

由我院机械传动研究所刘继岩研究员承担的劳动和社会保障部科技项目“行星齿轮系统的非线性动态特性研究”，于2000年7月1日通过了专家的鉴定。该项目基于齿轮动力学发展的前沿和工程实际需要，对行星齿轮系统非线性动力学问题进行了相关研究。该研究发展了可求解多阶谐波响应的DFT数值谐波平衡法；成功地分析了单自由度齿轮副间隙系统在频域内的非线性动态特性，研究了齿轮副刚性、阻尼以及载荷对系统非线性动力学行为的影响。得到了阻尼参数变化时齿轮副系统响应经由倍周期分叉通向混沌的道路。在建立包含齿隙、时变刚度、误差和太阳轮…     

谐波齿轮传动柔轮齿间载荷分布规律的研究与计算

本文对谐波齿轮阵动柔轮齿间的载荷分布规律进行了理论分析与实验研究,提出了一种新的计算理论与计算方法。用本文提出的方法得到的理论计算与实验结果基本吻合。     

赛车车架动态特性仿真、测试与评价

为对某赛车车架的动态特性进行评价,建立了车架的有限元模型,通过仿真模态分析的方法对其动态特性进行了仿真,获得了车架的前6阶振型图。搭建了车架实验模态分析的测试平台,采用实验模态分析方法对仿真的结果进行了验证。对比实验模态和仿真模态分析得到的固有频率,前6阶相对误差均低于10%,两者固有频率吻合度较高且振型也具有较高的一致性。根据仿真模态计算结果和实验模态测量结果,分析了该赛车车架的动态特性,发现该车架在外界激励下均不会发生共振。对比分析结果表明,各阶模态振型在固定频率附近实验模态和仿真模态具有相同的振型,动态特性较好,研究方法和结果对未来赛车车架的设计有一定的指导作用。     

椭圆齿轮的近似建模方法研究

提出椭圆齿轮的近似建模方法,将椭圆齿轮节曲线分成四段圆弧,在每段圆弧上按照普通圆齿轮的建模方法建立各轮齿模型,最后将四段圆齿轮模型拼接起来形成最终的椭圆齿轮近似模型.并分别针对齿形折算法和近似法建立的模型进行模态分析,获得了椭圆齿轮前五阶固有频率.对比分析表明,椭圆齿轮的近似建模方法建模效率较高,所得模型虽然略有误差,但对模态分析结果影响不大,同时为普通铣床加工椭圆齿轮奠定了基础.     

基于小波阈值去噪和自适应变分模态分解的谐波检测方法

为准确检测电力系统的谐波分量,提出一种基于小波阈值去噪和自适应变分模态分解（VMD）的谐波检测方法。在传统VMD算法基础上,通过构建输入信号Hankel矩阵并进行奇异值分解（SVD）的方法,自适应确定模态分解个数;利用改进的小波阈值去噪方法减少噪声的干扰,进一步提高检测精度。仿真实验表明,所提方法能有效地估计谐波的频率和幅值参数,具有较高的检测精度和良好的噪声鲁棒性。     

基于EMD-WVD时频分布的齿轮故障诊断方法

针对Wigner-Ville分布(WVD)存在交叉项干扰的问题,采用基于经验模态分解(EMD)的WVD交叉项抑制方法,将齿轮故障信号分解为各阶固有模态函数,剔除伪分量后计算其各阶WVD,将WVD计算结果线性叠加就得到原始故障信号的WVD时频分布。仿真和实验结果表明,该方法结合EMD和WVD的优点,有效抑制WVD交叉项的干扰,保证其时频分布聚集性,达到诊断齿轮故障的目的。     

新型传动齿轮的齿形设计研究

着重论述了国内外各种齿形的谐波齿轮传动设计研究和发展的过程,并且分析和比较了它们的优、缺点及应用情况,提出了设计研究和发展新齿形谐波齿轮的重要性。     

精密数控谐波传动系统研究

作研发了一套高精度、低成本的精密数控谐波传动系统，并就如何提高精密数控谐波传动系统的传动精度和动态性能进行了分析探讨，指出要获得高精度的数控谐波传动系统必须充分考虑谐波传动的啮合性能、加工精度、系统的动态性能和电机的矩频特性及其控制技术的机电性能匹配问题。     

汽车传动轴减振器静动刚度测试分析

论述了在用MTS810材料试验机进行静动态性能测试的原理及方法,并对三种汽车传动轴减振器试件分别进行静刚度、动刚度特性测试。测试结果表明,这种方法简单、有效。试验结果为汽车传动轴减振器的改进提供了参考依据。     

用Simulink对串级调速系统的仿真分析

本文从绕线式异步电动机的数学模型出发，推导出在任意同步旋转坐标系下电机的动态仿真框图，一改常规交流传动计算机仿真方法，应用Ｓｉｍｕｌｉｎｋ仿真软件包建立绕线式异步电动机的数学模型，并对其进行改造以方便串级调速的实现．本模型能设定几乎所用电机内部物理量的数值，可以方便地用于电机及其控制系统的稳态及其动态性能分析与研究．最后以实际的ＪＺＲ１１—６型绕线式三相异步电动机为例进行验证，证明了仿真模型的有效性和可行性．     

基于动态预测的有源电力滤波器选择性谐波补偿方法

提出一种基于参考电流动态预测的选择性补偿方法。通过滑窗迭代DFT法提取与参考电流相关的特定次谐波;把动态预测算法植入补偿电流控制环节,预测下一拍的指令电流信号,并引入误差修正器提高预测精度,在此基础上计算逆变器的参考电压矢量;利用空间矢量脉宽调制法获得PWM信号,驱动三相变流器从而输出三相电压,实现选择性补偿。仿真和实验证明了该方法的正确性和可行性。     

基于多体动力学的发动机稳态工况动态转矩计算

理论分析发动机转矩波动产生机理,通过有限元分析得到离散化曲轴模型,建立了滑动轴承动态接触数学模型;协同各子部件间动力学关系,考虑燃气压力、变惯性力等激励载荷,在ADAMS中建立发动机曲轴连杆机构多体动力学模型,仿真计算发动机不同稳态工况下动态转矩,研究曲轴弹性、滑动轴承弹性支承、输出转速等对发动机输出动态转矩的影响。通过试验对比和简谐分析,表明了仿真方法的可行性和准确性,为车辆动力传动系统的扭振分析提供激励条件。     

可控回差谐波传动CAD

应用空间啮合理论和CAD技术，本文提出了一种控制传动回差和优化啮合参数的设计理论，其软件具有设计齿形参数，自动显示和绘制齿廓曲线，为我国应用谐波传动这项新型传动技术提供了一种可行和简便的工程方法。     

基于降压型LED驱动电路分析和研究

本文提出了Buck电路用作LED驱动的主电路连接方式。在对各种电流控制模式进行分析的基础上,引入固定导通时间（COT）控制模式,保留滞环控制优点的同时能有效解决滞环控制的频率变化问题。对其稳态和动态性能进行分析,获得了良好稳态精度和动态性能。并采用电力电子专用仿真软件PSIM（6．0版）对Buck变换器LED驱动电路进行了仿真。     

金属拱型波纹屋盖动力特性及动力响应研究

本论文以W666型金属拱型波纹屋盖为研究对象,利用有限元计算程序SAP93对其进行动力模态及时程响应分析,研究波纹拱在18m、30m跨时该结构动力特性及其抗震性能。它可为波纹拱屋盖的抗风、抗震设计研究提供一定的理论基础,从而也为波纹拱的广泛应用提供合理的理论依据。     

非线性坝体地基系统的静动组合分析方法

为配合因考虑地基辐射阻尼作用和大坝坝体横缝非线性应分析方法和动接触力计算模型，该文建立了对非线性结构反映静动荷载耦合作用的静动组合计算方法，使得动接触力模型能够用于静力问题的计算，同时使得静力计算和采用波动模拟方法的动力计算能够统一、连续进行。