欧盟排放交易体系与化石能源市场动态关系研究

考虑到不同化石原料的二氧化碳排放成本和不同化石原料的排放水平下对欧盟电力企业成本的影响,本文构建了欧盟电力企业在碳排放市场中的均衡模型,并通过动态条件相关多变量广义自回归条件异方差模型(DCC-MVGARCH)分析了EU ETS第二阶段(2008-2012年)欧盟排放权交易市场与能源市场的动态条件相关关系。根据DCC-MVGARCH模型计算的动态条件相关系数显示,碳市场与各能源市场的动态条件相关系数均为正;碳市场与煤炭市场、碳市场与天然气市场之间的动态条件相关系数波动相似,波动频率较大,幅度较小;而布伦特原油价格对碳市场无直接的影响,它是通过天然气市场对碳市场产生影响。     

浅谈高铁对民航发展的影响及其应对策略

近年来,高速铁路的陆续开通成为全社会关注的热点之一。高速铁路的快速发展给民航业带来了巨大的影响。本文基于我国高铁发展的现状,分析了高铁对民航业的影响,提出未来民航业应对高铁的发展策略及建议。     

国内航空公司实施收益管理的博弈分析

收益管理是航空公司提高收益水平的重要技术,其思想已经得到民航业广泛认同。许多国内航空公司使用了国外的收益管理系统,但是运行效果并不非常理想。本文在分析国内航空市场特点的基础上,通过构建博弈模型,研究了在竞争环境下的航空公司收益管理的舱位配置问题,分析了影响舱位控制因素。     

航空公司应对航班延误的措施研究

随着我国民航业的快速发展,飞机出行正成为人们出行的主要方式。民航的飞速发展导致航班延误情况时有发生,降低和应对航班延误正成为各航空公司面临的问题。作为服务性行业,民航运输业的安全和效益的重要性毫无置疑,但服务品质也是航空公司经营管理中需要切实重视的。本文分析了航班延误的主要原因,根据当前航班延误存在的问题进行探讨,提出了航空公司应对航班延误措施的几点建议。     

能源密集型行业碳排放权总量分配两阶段决策模型研究

基于EU ETS碳排放权交易体系,构建了能源密集型行业碳排放权总量分配两阶段决策模型,并根据天津市碳排放权交易现状,选取石化行业进行模型算例。研究得出:碳排放权总量不仅与企业排放参数相关,同时受到碳排放权价格影响;同质企业市场下,碳排放权总量受碳排放权价格均值影响较大,与价格波动无关;单个企业碳排放权总量受企业减排技术成本因子影响较大,受碳交易市场价格总量系数影响相对较小。     

内生价格歧视理论及应用

本文构建了多子市场内生价格歧视简约理论模型。分析了客户转换成本对子市场区隔的影响,最终对厂商利润、产出、消费者剩余和社会福利的影响。应用该模型,详细探讨民航业的多级折扣票价,理论解释产出和福利增加的原因。     

要素区际流动影响及对策初探--以产业结构为例

文章在分析生产要素国际流动对产业结构影响的基础上,探讨了生产要素区际流动对区域产业结构的影响,提出了削弱要素区际流动对经济落后地区不利影响的对策,即建立和完善我国的各类要素市场,减少要素区际流动成本;完善财政转移支付制度;发挥政策性银行的作用,实行有差别的金融政策,完善中西部非银行全融机构体系：增加向中西部地区的投入以改善其基础设施和投资环境,等等。     

基于飞机制造商推荐航材备件清单的航材共享研究

航材作为民航飞机日常运行中必不可少的部分,为航空公司飞机安全运营和正点率保驾护航,在航空公司运营支出和资金占用方面占了很大比例。随着国内民航飞机机队规模的不断增长和共享经济逐步在民航业内的应用,逐渐形成了新的航材共享商业模式。本文基于飞机制造商推荐的航材备件清单(RSPL),利用泊松分布,研究分析航材共享备件模式对单机备件成本的影响。     

简析新形势下民营航空公司的营销策略

2012年7月12日国务院正式发布《关于促进民航业发展的若干意见》,明确提出促进民航业的可继续发展。但同时,根据国务院批准的《中长期铁路网规划》,至2020年我国将规划建设"四纵四横"高铁骨架,将对民航运输业造成直接冲击,尤其是实力较弱的民营航空公司。因此,面对新形势下的机遇与挑战,民营航空公司如何采取合适的战略求得生存与发展显得尤为重要。本文主要从市场营销的角度,运用SWOT分析法,提出适合民营航空公司的营销策略。     

经济增长、区域环境污染与环境规制有效性——基于京津冀地区的实证分析

环境污染和生态破坏属于市场失灵的一部分,需要政府采用环境规制工具对市场经济进行调整,但环境规制对环境污染和地区经济的影响又会受到自然条件的限制。为了剔除该限制,检验环境规制的有效性,本文以京津冀13个城市面板数据为例,通过构建包含生态环境状况和经济水平的区域生态效率体系,分析环境规制对区域生态效率的影响。研究表明：①与节能环保财政支出相比,环境不良企业监测对京津冀地区的区域生态效率起到显著正向促进作用,说明环境规制对区域生态效率的改善程度依赖于规制工具的选择,并且惩罚型环境规制工具对于京津冀地区的区域生态效率提升更为明显;②环境不良企业监测存在门限效应,随着其强度的增加,对京津冀地区区域生态效率的改善逐渐提升;并且伴随其强度的增加,也会引起节能环保财政支出对区域生态效率的负面影响逐渐降低。基于此,在污染较为严重的经济发达地区,采用严格的惩罚型环境规制工具,能够快速有效地提升该地区的生态环境状况,但在区域生态环境改善趋势明显时,应采取激励型为主、惩罚型为辅的环境规制工具运用策略,从而有效地兼顾地区经济增长与生态效率改善,实现区域生态环境与经济协调发展。     

我国民航业如何应对高铁的挑战

国内外高铁发展的事实证明,其发展对民航运输业产生巨大冲击,简要分析其中原因所在,并对我国民航业可以采取哪些策略来应对高铁的挑战进行研究分析。     

技术—环境壁垒与企业国际竞争力：理论架构和案例分析

通过构造技术—环境壁垒影响企业国际竞争力的传导路径模型,探讨了两者之间的关联关系.分析结果表明,技术—环境壁垒主要通过两条路径影响企业国际竞争力：遵循进口国的技术标准和环境标准,势必要求出口国企业支付额外的附加成本,而这些附加成本会增加企业的生产成本和出口成本,从而使其国际竞争力下降;技术创新是出口国企业跨越技术—环境壁垒的必然选择,企业通过技术创新能够部分或全部抵消其附加成本,降低生产成本,增加市场份额,从而能够增强国际竞争力.最后,以中国打火机企业应对CR法规作为案例研究对象,进一步验证了两者之间的关系.     

市场分割对企业跨区域经营的影响研究

实施跨区域经营战略是中国企业提升国际竞争力的一个有效途径。但市场分割的存在却严重制约了企业的跨区域经营,如何应对市场分割的影响对企业成功实施跨区域经营战略至关重要。在分析市场分割概念内涵和成因的基础上,详细分析其对企业跨区域经营的影响,认为市场分割一方面增加了企业跨区域经营的成本并抑制了其创新,另一方面又可能为企业提供了制度套利的机会。最后指出应对市场分割则需要政府部门和企业的共同努力。     

金融危机下我国民航业发展研究

民航业是国民经济的重要基础产业,它的发展是国家综合水平的体现,是国家经济发展和经济安全的保障。在全球经济危机下,经济危机给我国民航业带来了较大的冲击,如何应对金融危机的影响,正确的面对金融危机给我国民航业到来的机遇和挑战,从而制定合理的应对措施是我们当前必须解决的问题。     

航班延误原因及措施研究

随着我国民航业的快速发展,飞机出行正成为人们出行的主要方式。民航的飞速发展导致航班延误情况时有发生,航班延误不仅对航空公司的运行效率和服务质量产生负面影响,同时会耽误乘客的时间,严重扰乱机场秩序,甚至可能引发航空安全事故。本文分析了航班延误的主要原因,根据当前航班延误存在的问题进行探讨,提出了应对航班延误措施的几点建议。     

航空公司周转件分基地调配模型简析

正自2008年金融危机以来,油价持续攀升,使航空公司的经营成本不断增加,航空公司落实成本节约的战略势在必行。飞机上的零部件,简称航材,其采购成本是航空公司成本构成的重要组成部分。其中,周转件更是占据了航空公司大量的资金成本,周转件的可重复使用性决定了其备件的管理和评价是一个复杂的过程。当前,随着各大航空公司市场拓展和多基地的设立,航材管理模式将发生改变。在同一机队规模下,多基地运营模式机队分散,所需周转件的备件数量往往多于单一基地模式。如何有效合理的调配公司有限的备件资源,将会对航空公司的运营造成非常重要的影响。本文提供了周转件的一种分基地调配算法模型,可以应用于航空公司的实际运营中。     

欧债危机对EU ETS碳价的影响及其对我国的启示

本文简要回顾了欧债危机产生的原因和学界对EU ETS的研究,并试图寻找欧债危机对EUA碳价的可能影响。我们提出三种效应：信贷效应、替代效应和价格效应。对存贷利率和债券收益率的分析表明欧债问题会给ETS带来信贷效应和价格效应。最后我们运用多元线性回归的方法检验了以前学者的结论,估计了价格效应的大小。     

基于开发成本敏感的通用件的产品设计策略

随着顾客需求的多样性,企业需要提供更加多样化的产品,这样就会增加制造的复杂性,从而增加成本,基于通用件的产品线设计经常用来降低产品的多样性.采用通用件可以增加生产批量,从而降低单位生产成本,但是,通用件的开发成本很大,制造商需要根据市场的多样性等因素确定最优的设计策略.本文建立了基于通用件的产品线设计模型,分析了市场多样性对设计策略的影响,为制造商制定产品线设计策略提供帮助.研究结果表明,只有边际开发成本较小时,采用通用件才能获得更高的利润;同时,市场多样性较大时,采用通用件可以应对市场变化的多样性,从而获得更高的利润.     

京津冀地区生产性服务业与制造业的协同定位

本文从新经济地理学视角出发,基于生产性服务业异质性,探索生产性服务业和制造业的空间关系。利用京津冀地区13个地级及以上城市的统计数据,运用空间三阶段最小二乘法考察京津冀地区生产性服务业与制造业的区位是否存在协同定位现象。结果表明:总体而言,生产性服务业和制造业在本地市场并未存在协同定位现象,但是随着空间范围的扩大,产业间的吸引力逐渐增强。高级生产性服务业和制造业仅在本地市场存在挤出效应,不受周围地区的影响。低级生产性服务业和制造业在本地具有挤出效应,但周围地区会对本地产业的集聚产生显著正向影响。降低贸易成本会增加生产性服务业和制造业区位选择的吸引力。     

论世界IT产业国际分工与重组及中国的应对措施

和传统的制造业一样,全球IT产业也正在经历一场持久而剧烈的变革。IT产业进入成本竞争阶段必然会引起新一轮的国际分工与重组。通过分析世界IT产业的发展方向及我国IT产业的现状,提出了我国如何利用经济全球化的环境,确立自己在IT产业国际分工中的地位的应对策略。