南充市城市公共交通线路网评价及其改善

公共交通线路网评价是优化和改善城市交通系统的前提和基础.为此,选取线路长度、非直线系数、公交线网覆盖率、重复系数、复线条数和线路网密度等指标,在GIS技术支持下,对南充城市公交线路网进行现状评价.结果表明：南充城市公交线网存在以下问题：线路过长;非直线系数偏大;公交线网覆盖率低;中心城区重复系数偏低;局部路段复线条数过大;线路网密度从城市中心向边缘迅速降低等.基于现有问题,对改善城市公交线网结构提出了相应的建议.     

城市公交服务存在的问题及相关对策分析

改革开放以来,社会主义市场经济发展迅速,这也在很大程度上促进了我国城市公共交通事业的发展,为人们的生活提供了很大的便利。然而,我国城市公交在服务质量方面还是存在一些问题的。本文在对我国城市公交服务质量现状以及存在问题进行分析的基础上,探讨了提高我国城市公交服务质量的相关对策,并希望能够对国内城市公交事业的研究有所帮助。     

基于河谷型城市公交区域化经营管理体制的策略分析

河谷型城市交通出行路径选择较为单一、路网结构不尽合理,造成城市公交在主要客流通道上线路重复率高、车辆利用率较低等、公交线网覆盖率较差诸多问题,区域化经营是指在某个经营区域上为特许经营,即一个经营区域、一个重要客流通道上原则上只允许由一个经营主体负责经营管理,从管理体制上为有效缓解上述问题创造客观条件.本文阐述了公交区域化经营研究的意义和国内外城市的先进经验,并从政府、经营主体、行业监管等多方面进行了策略分析,仅供参考.     

基于宏观基本图的路网边界信号控制策略（英文）

为了解决过饱和区域的信号控制问题,基于宏观基本图理论研究过饱和区域的边界信号控制策略.首先,通过VISSIM仿真软件构造特定区域路网的宏观基本图.然后,根据宏观基本图确定该路网所能承载的最大累积车辆数.基于路网可承载的最大累积车辆数建立区域边界交通信号控制策略,通过监控路网车流输入量、路网内总车辆数以及路网流出量,调整路网内边界交叉口的信号配时.最后,针对虚拟路网建立了仿真模型,并设计3种流量需求方案对控制效果进行验证.仿真结果表明,边界控制策略实施后路网的驶入驶出量大大提高,路网能够维持较大的通行量;同时,边界进口道的排队长度得到了合理控制,且路网的平均停车次数、平均延误等指标均得到了改善.因此,基于宏观基本图的边界信号控制策略是有效可行的.     

我国城市道路网规划浅析

城市道路设施是城市交通系统的重要组成部分.城市道路网的规划必须改变许多老的观念,要重视路网在不断的发展,要重视路网的规划质量,要重视路网于其中相关交通的供求关系,才能实现交通综合治理的目的.本文结合工作实际和当前我国城市道路的现状、城市道路网存在的主要弊端以及未来我国城市道路科学的发展方向,阐述一下自己的观点,为未来我国城市道路的发展提供一点建议.     

老龄化社会背景下的城市公交设施设计

如今人口老龄化已经逐渐成为了一个全球性的问题,其对当今社会结构的发展以及人们生活的各个方面都已经产生了深刻的影响.在我国,人口老龄化的问题已经日益凸显,目前我国现有的城市公交设施的功能以及设计与老龄化社会对于公交设施的要求尚有一段差距.国家想要稳定地发展和进步,就必须在社会层面上良好的解决老年人的问题,设计城市公交站台在目前的种种情况下,就老年人的心理与生理特点分析,进行城市公交站台的无障碍设计.     

老龄化社会背景下的城市公交设施设计

如今人口老龄化已经逐渐成为了一个全球性的问题,其对当今社会结构的发展以及人们生活的各个方面都已经产生了深刻的影响.在我国,人口老龄化的问题已经日益凸显,目前我国现有的城市公交设施的功能以及设计与老龄化社会对于公交设施的要求尚有一段差距.国家想要稳定地发展和进步,就必须在社会层面上良好的解决老年人的问题,设计城市公交站台在目前的种种情况下,就老年人的心理与生理特点分析,进行城市公交站台的无障碍设计.     

从世界轨道交通发展看我国城市交通现状浅谈城市轨道交通的现状与未来

城市化是世界各国共同的发展趋势,而解决城市交通问题的需要,使轨道交通成为业内关注的一个热点.当今世界上,交通比较发达的城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统,轨道交通运量占城市公交运量的50%以上.本文主要介绍了世界轨道交通的发展现状,分析了我国城市交通发展过程中所面临的问题,以及对轨道交通的未来的展望.     

缓解城市交通问题的有效方法研究——以乌鲁木齐市BRT为例

随着交通问题的持续加重,各个城市逐渐认识到了公交优先的重要性.公交优先是解决交通问题的有效方法,对于传统的地面公交和轨道交通而言,投资少、见效快、建设周期短的快速公交系统成为提高城市公交服务水平和运行效率的最佳选择之一.本文以乌鲁木齐市快速公交为例,研究BRT站点设置、专用道设置、运营及管理等情况,并且对快速公交系统进行了评价,提出了后续BRT建设的建议,为各城市寻求适合自身需求的BRT系统提供参考.     

温州城市交通的调查与分析

对温州城市交通主要出、入口和中心城区主干道断面各型车流量进行了连续12h调查,根据调查结果并结合温州城市总体布局及城市机动车和交通路网发展现状,分析温州城市交通的基本特点和存在的问题,为进一步加强和改善城市交通管理提供依据。     

CUMCM-2011 B题的问题建模与求解

对2011年全国大学生数学建模竞赛B题的问题建模和解决进行研究。依据赛题提供的"附件2"建立描述市区交通网络图的权矩阵,采用求最短路的Dijstra算法求出市区任意两节点的最短路径及路长,构作最佳路径阵和距离矩阵,并以此为基点分别建立描述各问题的数学模型,给出模型求解的方案、算法和计算的结果。     

高速公路网络构建对河南城市可达性的影响分析

高速公路网络建设最直接的空间经济效益是缩短地区间的旅行时间,增强区域交通可达性.以河南省为研究区域,选择2004和2011年两个年份在构建公路交通信息数据库的基础上结合GIS技术的空间分析功能,采用节点全域可达性、日常可达性和区域平均可达性等指标对河南省不同城市的可达性水平及改善程度进行比较分析;从客观上论证了高速公路建设的必要性和重要性,为区域交通网络优化和城市空间组织调整提供理论参考.     

Combinatorial Model Involving Stochastic Choices of Destination,Mode and Route

Traffic assignment models are one of the basic tools for the analysis and design of transportation systems.However,the existing models have some defects.Considering the characteristics of Chinese urban mixed traffic and the randomness of transportation information,the author develops a combinatorial model involving stochastic choices of destination.mode and route,Its uniqueness and equivalance are also proved by the optimization theory.     

泉州市区公交事业发展探究

分析了描述泉州市区公共交通发展的现状,指出泉州市区公共交通在公交基础配套设施、公交出行分担率、城市路网建设、市民文明交通行为等方面存在的问题,并建议通过加快公交场站建设、构建立体综合交通体系、改善公交服务水平等方式促进泉州市区公共交通的发展.     

贯穿科学发展观的交通规划分析研究

重视重要通道间的线路功能优化,重视公路统筹区域发展的需要,重视环境对线路布设的影响分析,详细论证了科学发展观在公路网布局优化中的应用,包括重要通道间的线路功能优化、公路统筹地区协调发展的布局优化和考虑环境的局部选线优化.     

公路交通环境对南通建设长三角北翼经济中心的作用和影响

作为江苏唯一滨江临海的城市,南通在交通方面独特的区位优势和在国家战略中的交通枢纽地位El益明显。“十二五”时期,南通确立了加快建设“一中心三城市”的战略任务。文章在分析南通公路交通环境现实情况的基础上,阐述了公路交通环境对南通建设长三角北翼经济中心的作用和影响,并且提出发挥路网整体功能是南通建设长三角北翼经济中心的有效途径。     

基于城市热点地区的TD系统网络优化研究

中国移动的3G系统,采用的是中国大唐公司的TD-SCDMA系统,它涉及到与另外两个成熟的3G系统不同的核心技术,比如TDD、智能天线、联合检测、软件无线电、动态信道分配等,因此它的网络优化是没有什么经验可以借鉴的。通过对TD-SCDMA系统网络结构、网络常见问题的分析,给出了城市热点地区的TD系统网络优化方法,最后结合南宁市热点地区的实际案例来解决网络优化方面的实际问题,并提出准确利用TD路测软件,再结合专业分析与现场参数合理配置,达到网络的性能指标最佳状态的行之有效的整改方案。     

校园网优化的整体策略研究

本文就校园网应用和用户数量持续增长,上网用户体验差的现状,提出了出口优化、流量应用管理和用户安全管理优化为主要内容的整体策略,并阐述了优化策略技术方法,以达到提升网络性能的目的。     

基于深度学习改进的机器人轨迹规划算法

在公路环境巡逻机器人轨迹规划问题中,实时准确的交通流量预测对机器人轨迹规划尤为重要。然而由于车流量的随机非线性,使得机器人轨迹规划任务仍然充满挑战。提出一种深度神经网络与轨迹规划算法相结合的融合算法。通过深度学习预测短期交通流量,优化交通网络图并运用轨迹规划算法完成路径规划。实验表明,改进的机器人能够更快、更安全地完成道路巡逻任务。     

基于网络拥塞反馈控制原理的交通调度研究

将TCP网络拥塞控制原理应用于城市交通拥塞控制,研究基于拥塞控制的分布式交通控制算法。即将数据通信网中数据包分组转发机制运用于道路交叉路口车辆分组放行规则之中,提出了改善算法的“就近原则”和“规避原则”。同时,给出了分布式交通拥塞流量控制算法,通过编程对系统进行了模拟测试和验证。测试结果表明本系统完全优于传统的定时点控...