一段鲜为人知的史实——抗战胜利后留在中国的日本人

1950年秋,陇海铁路天兰段（天水-兰州）开始建设时,战后留在东北的日本籍铁路工程技术人员携眷属800余人自东北三省汇集甘肃天水,与中国人一起投入铁路建设工作。历时两年,中日员工建成了全长354公里的天兰铁路。在两年多的时间里,日本员工及其眷属客居天水市区,其子女寄读于铁路子弟学校,同天水市民相处得十分融洽。这批日籍员工及眷属虽在1953年春依依惜别天水回到故国日本,然而被他们视为"第二故乡"天水的"景色之秀美,民风之淳厚,情谊之深重"却使他们难以忘怀,遂于1954年5月共议成立"天水会",他们每年聚会追忆往事,近年里还…     

60年化茧为蝶

2009年8月20日,英国运输大臣阿尔尼斯到访北京,为修建从伦敦到苏格兰的高速铁路向中国学习和借鉴经验。"中国是世界高速铁路的领航者,铁路的未来在中国。"阿尔尼斯的评价折射出世界对中国铁路发展成就的认可。从新中国成立之初维持通车的1.1万公里,到2009年底的8.6万公里;从新中国成立初期的平均时速43公里,到2008年京津城际铁路的时速350公里,在这一甲子里,中国铁路已然化茧为蝶,一跃站在世界铁路发展的前列。     

触摸中国铁路三十年

改革开放之初,拥挤不堪的铁路运输成为振兴中华的"瓶颈"。然而,从1997年起,中国铁路连续6次大提速,主要干线时速从80公里提高到120-150公里2007年上线的"和谐号"动车组列车,时速达到250公里。2008年8月1日,京津城际铁路开通,时速350公里的"和谐号"动车组把京津两地的距离拉近到半小时以内。一条条铁龙静卧,一列列动车组呼啸而过,"和谐号"成为中国铁路飞速发展的代名词。风驰电掣的不仅是列车,更是一个在现代化道路上快速奔跑的中国。     

从“慢铁”到“高铁” 徽章见证京张铁路“前世今生”

<正>2019年12月30日,首班开往张家口的G2505次列车从北京北站驶出,标志着京张高铁正式开通。100多年前,詹天佑主持修建了第一条中国人自己建设的铁路——京张铁路。而在京张铁路正式通车110年之际,京张高铁用最新的技术和理念,重走同一条路线,标志着中国铁路发展的又一个里程碑——从慢速铁路到智能高铁的飞跃。图1-2019年12月30日,铁路工作人员在北京北站站台拉起横幅,庆祝京张高铁开通运     

铁路调图 旅客提速

从2009年4月1日起,全国铁路实施了新的列车运行图,新增直通旅客列车89对,客车总数达1551对。这次调图中一次性投入的新装备数量之大、采用的新技术之多,在过去是少有的,是大规模铁路建设、铁路技术装备现代化成果的又一次集中展现;从"让和谐铁路建设的成果惠及广大人民群众"的角度看,此次新图中运力的增加部分,必将使一些地区老百姓"出行难"、"买票难"、"乘车难"的问题得到有效缓解,旅客出行,再次提速。     

高铁未来:安全性和可持续性——专访《高速列车科技发展“十二五”专项规划》专家组组长贾利民

"铁路作为国家战略性、全局性的基础设施,它不仅仅是为了铁路自身赢利,还需要服务于支撑全国社会经济和国防战略的需求,高铁的发展大趋势谁也挡不住"7·23甬温线特别重大铁路交通事故发生近九个月之后,科技部在今年4月1日发布了《高速列车科技发展"十二五"专项规划》,为中国高铁科技未来五年发展的     

声音

"党的十六大以来,我国铁路事业飞速发展,其发展速度之快、发展范围之广、发展水平之高前所未有。特别是8月1日通车运营的京津城际铁路,代表了当今世界铁路最高水平。铁路部门为改革开放和现代化建设、为区域经济全面协调可持续发展、为人民群众过上更加美好生活作出了重要贡献。"2008年9月21日,铁道部与天津市就加快天津铁路建设举行会谈。中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽对中国铁路的发展给予高度评价。     

浏览

<正>到2012年底中国铁路运营里程将达到11万公里,其中1.3万公里是高速铁路,届时,铁路运输的"瓶颈"将基本消除。2012年中国铁路运输的"瓶颈"仅是基本消除,但长期来看铁路发展还需不懈努力,在完善路网、提     

新中国工业第一系列 1956年大连机车车辆厂试制成功我国第一台和平型蒸汽机车

<正>新中国成立后,随着铁路运输事业的迅速发展,对机车的需要日益增加,由于当时的铁路牵引动力主要是蒸汽机车,自行研制生产蒸汽机车便成为当务之急。1956年9月,具有深厚工业基础的辽宁大连机车车辆厂机车经过近2年的刻苦攻关,终于成功试制出我国第一台1-5-1和平型蒸汽机车。大连机车车辆厂始建于1899年,前身为沙俄所建"东清铁道机车研究所"。1904年日俄战争后被日本侵占,移地重建后改称"沙河口铁道工厂",主要从事铁路机客车修理组装制造,而当时的技术工作则全部由日本人把持。1945年,工厂613名技术     

吴侬软语闽乡情 温福牵手水乡梦

浙江和福建有多远?东海可以连接南海,华东却望不到华南。但这样的守望不会遥远。近日温福铁路客运专线全线铺通,并按计划将于6月30日前开通。温福铁路是铁道部规划的"四纵四横"客运专线"上海-杭州-宁波-福州-深圳客运专线"的重要组成部分,结束了浙闽两省没有铁路相连的历史。     

历史回顾：中国铁路前五次大提速

在物理学的相对运动概念里,一个没有加速度的物体,可以视为静止;在中国铁路的发展史中,没有提速的时期,是一个停滞落后的时代。自1876年第一条铁路在中国落户,中国铁路在长达百年的历史中,几乎是按照一个速度缓缓前进。从20世纪50年代到80年代,中国铁路客车的平均运行时速只有20.9公里,客车运行时速长期在低水平徘徊,直到20世纪90年代初,也只提高到时速48.3公里。速度是衡量一个国家交通事业发展的重要标志,是检测中国铁路现代化程度的重要标志。速度落后是一代铁路的落后,速度提升是一代铁路的进步。从1997年至2004年,中国铁路实施了五次大面积提速调图。2007年4月18日,中国铁路继续实施第六次大面积提速调图。历时十年,前后六次,每一次大提速,都为中国的铁路交通运输事业,带来全新的变化。从东南沿海到西北内陆,从北国雪地到南国水乡,铁路大提速线路由少到多,由点到面,形成了覆盖全国主要干线、四通八达的大提速网络。铁路大提速,带来了铁路自身的发展,推动了社会的繁荣进步,让我们回顾一下中国铁路前五次大提速的历程——     

津保铁路前期工作备忘录——写在津保铁路贯通运营之际

2015年12月28日,津保铁路正式通车。本文以备忘录方式,向曾为这条铁路做过贡献,为谋划、设计、施工付出艰苦劳动的人们,为呼吁这条铁路继续向西、实现天(津)保(定)大(同)全面建成、对接"三北"铁路的专家学者表示感谢。百年之前的铁路梦天津社会科学院文史研究所所长胡光明:"早在晚清,李鸿章在天津主持‘洋务运动’时,英国人曾拟修筑天津至保定铁路。1900年后,直隶总督袁世凯再次     

对铁路报道的优势与劣势新形势下传媒

媒介有关铁路的报道(又称铁路路外报道),对于铁路事业的发展,对于协调铁路和社会的关系,起着重要作用。本文试图从对铁路路外报道现状的分析入手,探讨铁路路外报道如何改进才能适应新的形势。对铁路路外报道的现状分析经过10多年的努力,目前,铁路路外报道工作已形成网络,并初具规模。1987年,全国铁路在《人民日报》、新华社、中央人民广播电台等中央新闻单位(列入铁道部统计范围的)共发表稿件1500篇,平均每天发稿4篇;1998年,全路在中央新闻单位发稿5000多篇,     

热情与理性的碰撞——1912年新闻界对孙中山铁路规划的质疑

孙中山很早就开始关注铁路问题,在1891年所撰<农功>一文中就提出"亟宜造.铁路"以守边的主张,其后在<上李鸿章书>中又称"铁路为命脉".然此后因政治革命无暇顾及,唯在1912年解除临时大总统职务后一年多的时间里,专心致力于铁路建设.他四出考察讲演,宣传铁路的重要性.     

中国铁路北延33公里

<正>2011年12月31日12时,古莲至洛古河铁路一期工程古莲至月牙湖段正式开通。由此,中国铁路路网末梢向北延伸33公里,月牙湖站取代漠河站成为中国最北火车站。位于北部边陲的漠河县,素有"神州北极"的美誉。新建古洛铁路是黑龙江省"十一五"期间的重点建设项目之一。线路从当年铁道兵修建的嫩     

鞍山满铁附属地

<正>1895年,日本在中日甲午战争中获胜后,强迫清政府与之签订了《马关条约》,割占中国辽东半岛,但在法、德、俄三国干涉下未果。俄国以干涉还辽有功为由,强租旅顺和大连,并攫取了在中国东北境内修筑和经营中东铁路的权利。在建造与经营铁路的过程中,俄国以修建及保护设施为借口,在铁路两侧侵占了大量土地,形成了特定的"铁路用地"区域。1904年2月8日,日俄战争爆发,俄国战败,将长春至大连的铁路及其一切附属权全部"转让"给日     

风情哈尔滨

从仅有几户人家的小渔村到有"东方小巴黎""东方莫斯科"美誉的国际化大都市,哈尔滨的发展与铁路有着不解之缘。     

牛年,中国铁路牛

<正>铁道部部长刘志军表示:"2009年,是铁路完成大规模建设任务、推进技术装备现代化的关键一年。"2009年,我国铁路将向广大旅客呈现美好新图景。2009年,我们一起看流动的中国铁路!     

满铁接待国联调查团内幕

1931年9月18日,日本关东军自爆柳条湖附近的铁路,发动侵略战争.企图达到"占领满洲,吞并支那"的目的.可是以蒋介石为首的国民党政府在外强侵略面前,不是同仇敌忾共御外敌,而是置国家民族利益不顾,提出屈辱的"不抵抗主义",将驱逐日寇的希望寄托于国际联盟.而国联行政院的常任理事国为英、法、德、意、日等国.其中起主要作用的是英、法和虽非成员国却经常参加国联活动的美国.     

国庆庆典上的“火车”

<正>2009年10月1日,在新中国60华诞的庆典上,当"交通成就"彩车从东长安街缓缓驶入天安门广场时,中央电视台播音员用激昂的声音介绍道:"经济发展交通先行,60年来我国铁路、公路、水路、民航、邮政事业实现了跨