航道疏浚工程的治理对策探讨

一直以来,交通运输事业都是我国国民经济发展中不可缺少的一部分,更是我国商品出口与消费的重要枢纽。因此,我国在对经济建设进行规划时,应该将交通运输作为重点发展战略,大力发展铁路、水运等运输方式,从而促进国民经济的稳定增长。其中,水运运输自身具备运量大、运距长、成本低等优势,因此,为了创造更好的通航条件,进一步提高水运经济效益,一些航道工程措施的重要性也逐渐凸显出来。对此,笔者通过结合多年来的实践工作经验,针对航道疏浚工程进行了深入的探讨,并提出了相关有效的治理对策。     

水利水电工程高边坡的加固与治理对策探讨

自改革开放以来,水利水电工程已成为我区各地区基础建设的重要项目,水利水电工程设计与施工过程中也逐渐出现了很多高边坡问题,但是这些高边坡在施工及工程运行过程中容易受到诸多自然因素的影响,导致其出现了不同程度的质量问题,会对水利水电工程的正常运行产生很多不良影响,因此,技术人员要对水利水电工程高边坡进行加固与治理。本文就水利水电工程高边坡加固和治理的目的进行简述,并对水利水电工程高边坡的加固与治理策略及措施进行设计。     

采用“沟、管、洞、缝”模式治理水土流失的探讨

结合农发水保一期实施采取的"沟、管、洞、缝"治理模式进行探讨。     

关于临策铁路沙害成因及工程治理的探讨

通过对临策线地理环境、沙害特征及沙害现状等基本问题的研究,提出了临策铁路沙害工程治理基本途径,即:宜林地段,以建立防护林为主;干旱地段,以工程治沙为主。经过2年综合治理,通过采用"清、阻、固、造(播)、封"的方法,临策铁路沙害初步得到遏制。     

沟塘勘察与治理探讨——以昆明长水国际机场改扩建工程为例

场区勘察范围内地貌上整体以剥蚀丘陵为主,局部为岩溶洼地地貌和山间槽谷地貌.在本区域范围内发育有3条大的冲沟,由若干小型支沟组成.在沟内低洼处由冲洪积、沼泽相沉积形成了分布软弱土沟塘,以及后期人工改造的水塘、水库和弃土场,软弱土主要分布于塘内,均分布于机场飞行区的填方区.根据软弱土的埋置深度、分布范围、分布厚度,按一般填...