合理运用大型捣固车,提高线路维修质量

近年来,随着矿区铁路运量的逐年增加,列车密度的逐年增长,线路维修周期缩短,对线路维修质量提出了更新更高要求,2007年平煤铁运处依据自身条件和矿区铁路特点,引进了昆明中铁大型养路机械集团有限公司生产的D08-32型捣固车作为后续车型。     

基于大型养路机械捣固车故障处理分析

随着公路、铁路事业的不断繁荣和发展,大型养路机械捣固车的使用数量和使用的次数都在逐年的呈上升的趋势,并在公路、铁路工程的建设过程中发挥着重要的作用。目前机械捣固车主要运用在新建路线的建设以及旧路的改造工程中,通过养路机械捣固车可以为工程的顺利进行做很多保障性的工作,比如路道的拨道、抄平、以及夯实工作等等,进而更好的使得道路的建设以及维修等更加符合相关的设计规范和标准,提高道路工程的稳定性和夯实度,以此来更好的保障列车的平稳安全运行。但是在使用大型养路机械捣固车的过程中,并不是一帆风顺的,还会经常出现一些问题或是故障,应影响到了设备机器的正常使用,影响到了施工进度和质量。在这种情况下,对于大型养路机械捣固车故障处理进行分析和处理具有重要的现实意义。     

小议道岔附带曲线养护维修方法

文章介绍了道岔附带曲线养护维修方法,将道岔附带曲线的零桩点改为整桩点,进行重新计算计划正矢和确定始终点位置,以便于养护时的计算和拨正。     

优化08-32捣固车作业质量的措施

08-32捣固车是铁路维修养护行业最早引进的一种大养机械车型,从二十世纪开始,该车就已经在铁路维修养护工作中得到了广泛的应用,为铁路提速做出巨大贡献。基于08-32捣固车在铁路维修养护行业中的广泛应用性,从08-32捣固车的工作原理入手,对其作业质量的优化措施进行分析,并探讨、归纳出相关结论,供同行参考借鉴。     

关于铁路曲线正矢和缓和曲线超高布置的探讨

通过对既有铁路曲线正矢和缓和曲线超高的重新合理布置,结合兰新铁路既有曲线正矢和缓和曲线超高布置方法进行比较,确定一种更加科学合理的既有铁路曲线正矢和缓和曲线超高的布置方法,以适应既有铁路提速后曲线维修养护的高标准、精益化.     

浅谈小半径曲线的养护维修

结合乌海工务段管内包兰线上行K300+403—K301+416和下行K300+163—K301+171段的600m小半径曲线的养护维修,总结了小半径曲线常见病害,分析了小半径曲线病害的成因,提出了小半径曲线病害整治办法和养护维修建议。