帆型对帆船帆翼空气动力特性影响研究

为了比较帆船比赛中不同帆型时帆翼推进能力,利用数值模拟方法对同一面帆翼两种典型的帆型的帆翼空气动力进行了比较。研究发现：拱度较大的帆翼其升力系数较大,对于提高帆船速度有利,但是其压力中心增加,其倾斜力矩也增加了。综合考虑帆船整体行驶性能情况下,一般大风时使用拱度较小的帆翼,小风时使用拱度较大的帆翼。研究结果为运动员比赛操作帆船过程中根据不同风况进行有利航行的帆翼调整提供了科学依据,为双帆或多帆帆船前帆调整提供指导。     

帆板流体力学研究的综述

本文在参考大量文献资料的基础上分别从四个方面对帆板的研究现状展开论述：帆翼空气动力性能研究、板体水动力性能研究、航速预报（VPP）的研究以及最佳航线的研究，为今后帆板的深入研究奠定了重要基础。     

不同形状风帆的风洞试验

为研究风帆助航技术,选取6种形状的风帆,利用某大学的低速风洞实验室对其进行风洞测力试验,获得相应的空气动力学特性.结果表明,圆弧形风帆空气动力性能比较优良,操作简便,比较适合安装在现代大型船舶上.     

帆板运动的力学分析

首先分析了帆板的受力情况，并结合帆板的受力与力矩讨论帆板的运动状态；运用空气动力学原理阐述了帆翼空气推力是如何产生的；实际计算了推力与横向力的大小，并具体分析了在逆风段的航行中帆板是如何前进的。     

全负压烟囱的空气动力特性简析

本文对全负压烟囱的空气动力特性与烟囱结构形式的相关问题作了初步介绍,并对全负压烟囱的空气动力特性计算方法作了对比分析.     

模型(汽车)试验低速风洞设计

风洞试验是进行汽车空气动力学研究的重要手段。文章提出一种低速风洞的设计方法,通过对风洞的结构设计,驱动装置的自动化控制以及风洞内传感器的合理分布,设计出一个造价低、占地小、试验效果直观的低速小型风洞。     

基于正交试验设计和模糊分析的船用柴油机燃烧系统参数匹配优化

为研究柴油机燃烧系统参数匹配对柴油机动力和排放性能的影响,利用AVL_BOOST和AVL_FIRE建立4190ZLC-2型船用柴油机整机模型和缸内燃烧高压循环模型,应用正交试验设计方法进行柴油机进气系统参数、喷油系统参数和燃烧室结构尺寸参数的仿真。利用模糊数学对仿真结果进行分析并优化。研究结果表明,通过模糊分析可以得出燃烧系统参数对4190ZLC-2型柴油机性能的影响主次顺序。将柴油机NO_x排放和指示功率作为评价指标,并设置其权重分别为0.6和0.4时,优化后的参数为:喷孔直径0.30 mm、喷油提前角24°、油束夹角160°、涡流比0.4、喉口直径135 mm、凸台高度6.6 mm、凹坑半径18 mm。对应的指示功率为54 kW,与原机仿真值55 kW接近;NO_x排放质量分数为0.009 86%,比原机仿真值0.022 50%低了56.02%。说明该优化方法在保证柴油机功率不损失的情况下可大幅降低NO_x排放。     

对帆板运动员摇帆动作、身体训练手段与方法的研究及训练实施——课题第一阶段研究成果汇报

帆板项目是我国参加综合性国际运动会中的强项之一。由于近年来帆板规则的改变,尤其是规则允许比赛中摇帆,使我们面临着新的形势。本文对帆板运动员的摇帆动作及因规则变化对运动员身体提出的新的要求,作了研究和探讨,概括和总结了帆板运动员的摇帆动作,设计出了一整套帆板运动员身体训练的练习,并已在国家帆板队的训练中予以实施,取得了较好的效果。目前,这一课题第一阶段的研究成果已由国家体委正式行文推广。     

低维钼基纳米结构的水热合成与电解水性能的研究

文章采用水热法在具有三维空间结构的碳纤维纸上制备了不同形貌、尺寸的低维氧化钼纳米结构,并对其进行碳化处理,获得碳化钼纳米结构。发现碳化钼电解水析氢性能优于氧化钼电解水析氢性能,且在水热温度160°C、水热时间6h和前驱体钼酸铵(AHM)溶液的浓度10%条件下,获得的碳化钼纳米结构的电解水析氢性能最优。     

对帆板运动员摇帆动作、身体训练手段与方法的研究及训练实施——课题第二阶段工作

帆板项目是我国参加综合性国际运动会中的强项之一。由于近年来帆板规则的改变,尤其是规则允许比赛中摇帆,使我们面临着新的形势。本文对帆板运动员的摇帆动作及因规则变化对运动员身体提出的新的要求,作了研究和探讨,概括和总结了帆板运动员的摇帆动作,设计出了一整套帆板运动员身体训练的练习,并已在国家帆板队的训练中予以实施,取得了较好的效果。目前,这一课题第一阶段的研究成果已由国家体委正式行文推广。     

我国产业关联分析

产业关联是国民经济各产业之间投入与产出的经济技术联系。利用我国投入产出表,计算出反映产业关联的影响力系数和感应度系数,分析了各产业在国民经济发展中的地位,指出了关键产业,为政府决策提供依据。     

成都城区颗粒物消光系数特征及其与PM2.5的关系

为进一步了解成都城区霾天气成因,收集2011年成都城区大气细颗粒物(PM_2.5)质量浓度,以及同步的颗粒物散射系数(b_sp)和颗粒物吸收系数(b_ap)资料,探讨b_sp和b_ap季节和日变化特征,以及大气消光系数(b_ext=b_sp+b_ap)与PM_2.5之间关系.结果发现,成都城区b_sp和b_ap年均值分别为(456±237) Mm^-1和(96±73) Mm^-1,其中b_sp日变化主要受到气象条件和郊区污染源输送的影响,b_ap日变化主要受到气象条件和本地移动源的影响.PM_2.5与b_ext呈现较好的线性关系(R²>0.92),表明PM_2.5是导致成都霾天气的主要因素.     

气溶胶云下清除理论及观测研究

基于气溶胶云下清除过程中起决定作用的雨滴与气溶胶碰并机制理论,详细探讨碰并系数与雨滴和气溶胶直径的关系,并针对雷暴天与非雷暴天,从理论上对比这2种天气条件下雨滴碰并不同尺度气溶胶的清除系数.利用2011年6—8月黄山光明顶与汤口寨西气溶胶浓度观测数据,对比黄山地区雷暴与非雷暴天气条件下的清除系数的实测值与理论值,并讨论黄山地区清除系数与雨强的关系.结果表明,在气溶胶粒径为0.01～0.1 μm时,清除系数实测值与理论值变化趋势一致,实测值高出理论值5～6倍;在0.1～1 μm粒径段,清除系数的实测值雷暴天高于非雷暴天;且清除系数与雨强呈正指数关系,相关系数为0.81.     

波状粗糙壁模型流动的壁面热流和阻力关联关系的数值研究

微粗糙壁面上高速气流的流动和传热特性是当前关注的问题。以半无穷长正弦波状板作为微粗糙壁面模型,使用OpenFOAM程序,数值研究不同来流参数和不同波幅的正弦波状板流动。结果表明,在波状壁流动中,壁面热流系数C_Q与总阻力系数C_D呈现出直接关联,C_Q/C_D是表征粗糙壁流动与传热特性的关键参数。对于附着型流动,C_Q/C_D仅取决于粗糙度与边界层厚度之比,即等效粗糙度h;而流动产生分离后,C_Q/C_D不再随粗糙度变化,仅与波状板相似变化后的位置参量有关。     

A股短期β系数预测及其特征分析

β系数是资产（或者资产组合）系统性风险的度量。利用历史β模型、BLUM模型和VASICEK模型对短期贝塔系数进行了预测,并对短期贝塔系数进行了特征分析,以此评价A股市场的整体风险和相关行业选择。     

水溶液中五种酰胺与葡萄糖分子间的焓相互作用研究

利用2277热活性检测仪的流动测量系统测定了310．15K时,五种酰胺分别与葡萄糖在水溶液中混合过程焓变以及各自的稀释焓,根据McMillan—Mayer理论关联得到了各级焓作用系数。结果表明,葡萄糖与不同酰胺分子的hxy均为正值。不同酰胺与葡萄糖的hxy大小主要取决于酰胺分子结构的差异,酰胺分子中所含一CH3个数越多,其hxy值越大,故N,N-二甲基乙酰胺与葡萄糖的焓对作用系数hxy最大,并用溶质-溶质相互作用和溶质-溶剂相互作用理论对结果进行解释。     

水溶液中四种酰胺与乙醇分子间的异系焓相互作用

310.15K时,利用2277热活性检测仪的流动测量系统测定了乙醇分别与甲酰胺、N,N-二甲基甲酰胺、乙酰胺,N,N-二甲基乙酰胺在水溶液中混合过程焓变以及各自的稀释焓,根据McMillan-Mayer理论关联得到了各级焓作用系数.讨论了不同酰胺与乙醇分子的相互作用机制.结果表明,乙醇与不同酰胺分子的hxy均为正值.不同酰胺与乙醇的hxy大小主要取决于酰胺分子结构的差异,酰胺分子中所含-CH3个数越多,其hxy值越大,故N,N-二甲基乙酰胺与乙醇的焓对作用系数hxy最大,并用溶质-溶质相互作用和溶质-溶剂相互作用理论对结果进行解释.     

运用迭代法推求潜水含水层渗透系数

根据不同的井型,选用适当的单井流量公式,运用迭代法对潜水含水层渗透系数进行计算,较以往的推求方法具有简便、快速的优点.对天水市城区三口不同类型的水井进行了计算,结果表明该方法在实际工作中有一定的使用价值.     

重庆市直接消耗系数修订方法的比较研究

通过对计算直接消耗系数的RAS法、修正的RAS法和拉格朗日待定系数法的基本原理的论述;结合重庆市2002年、2007年的投入产出表以及2005年的延长表,对上述三种修订方法的优劣进行比较分析。从中选取较优的方法,为以后对直接消耗系数的修订和预测提供依据。     

韦达定理及其推广应用

韦达定理是初等数学中的重要内容,它是揭示一元二次方程根与系数关系的重要定理。利用多项式理论将其推广到一元n次方程中,并介绍其简单应用。