略论日系汽车集聚与广州的工业技术进步

日系汽车集聚广州的现象给广州汽车工业乃至广州整个工业体系带来了重大影响。本文试从日系汽车在广州发展的成功案例出发,通过对广州汽车工业及零部件产业发展情况的分析,总结广州发展汽车产业的意义以及汽车工业技术进步方面存在的问题,对广州应如何把握日系汽车集聚所带来的优势、加强汽车工业自主开发能力、提升工业技术水平提出建议。     

期待汽车设计雄起

中国的汽车设计开发一直被认为是汽车工业的“软肋”。尤其是轿车，一向被认为只有少数发达国家才能开发，虽然很早就有人提出要自主开发自己的车型，但是这么多年过去了，满大街跑的绝大多数依然是引进的外国车型，使得几代中国汽车人自主开发的梦想几乎破灭，那么中国自主开发的路到底该怎么走呢？     

跟踪国际大趋势 以科技创新带动我国汽车工业的快速发展(摘要)

目前我国汽车工业的开发能力较弱.汽车行业在中小型载货车上具有开发能力,有些企业在个别车型上具有一定的适应国内市场的开发能力;轿车产品基本上没有自主开发能力;零部件的开发能力总体上低于整车开发能力;基础理论研究和基本结构研究不足,缺乏基础性的技术储备.国外已经取得重大进展的新能源汽车的开发刚刚起步.汽车工业科技创新能力与国际先进水平差距很大.采取有效措施,以科技创新带动我国汽车工业的快速发展,对提升我国制造业的水平,实现国民经济持续稳定发展具有战略意义.     

发展我国自主汽车工业的战略选择

汽车工业是一个关系到国计民生的支柱产业。一个富强文明的现代化中国应该有一个强大的、自主的汽车产业。为改变我国汽车产业自主开发能力差、自主品牌少的严峻现实，本文分析了政府、企业和消费者在自主汽车工业发展中的作用，提出了发展我国自主知识产权汽车工业的政策建议。     

我国首个地面交通工具风洞落成

我国第一个“汽车风洞”——上海地面交通工具风洞中心近期在同济大学嘉定校区落成。作为公共性汽车和轨道车辆技术平台,它将为我国汽车和轨道车辆工业的自主研发提供重要的基础性服务。     

我国汽车工业利用外资和技术转移的分析与思考

汽车工业的发展对我国事关重要.在我国的汽车工业发展过程中,外资起到重要作用.通过对汽车工业发展历程的总结,分析我国汽车工业在利用外资和技术引进中的正面和负面影响,提出我国汽车工业利用外资的相关政策性建议,包括:加强政府宏观管理,完善相关市场法规;对自主品牌给予大力扶持,尤其是对于民营自主品牌;鼓励发展外向型经济,支持汽车和零部件的出口;弘扬民族精神,给民族品牌营造良好的消费环境等.     

奇瑞自主研发突破汽车四大核心技术瓶颈

在应对国际金融危机过程中,我国自主品牌企业奇瑞汽车公司加大自主研发力度,多项核心技术研发获得重大突破。其中,一直被视为我国汽车工业技术瓶颈的自动变速器、发动机电子管理系统,均由奇瑞研发成功,这使得奇瑞成为我国完全掌握底盘、发动机、变速箱和发动机电子管理系统（EMS）四大关键技术的汽车企业。     

我国制造业技能人才短缺与激励文献综述

对我国制造业技能人才短缺现状进行了原因分析,并对技能人才的激励经验进行了文献综述,其中包括发达国家对技能人才激励的成功经验和我国一些学者对技能人才短缺和激励的一些观点和建议。     

R&D企业中如何建立研发人才的心理契约

R＆D企业的特点决定了其员工的创造性和稳定性对研发项目的成功尤为重要.所以对于R＆D企业来说,通过企业与研发人才共建心理契约,来实现人才资源的自主能动性开发,是企业减少费用,提高效率,开发人才资源潜力,实现不断创新的重要保证.     

我国高技能人才短缺的原因分析及对策研究

目前我国高技能人才总量不足,结构不合理,已经成了制造业发展的一大障碍.本文对造成高技能人才短缺的原因进行了深入分析,并提出了相关解决对策.     

坚持产学研相结合 不断提升企业核心竞争力——昆明云内动力股份有限公司依靠技带创新促进发展纪实

我国汽车发动机工业已有50多年的历史，通过不断的发展已取得了长足的进步，但是与世界发达国家相比，由于起步较晚、投资不足等原因，整体水平还有一定的差距。很多企业尚未形成自主开发能力，尤其缺乏对先进发动机产品的自主研发能力。     

哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司

哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司是中国汽车及汽车发动机骨干生产企业和研发基地。     

坚持产学研相结合 不断提升企业核心竞争力——昆明云内动力股份有限公司依靠技术创新促进发展纪实

<正>我国汽车发动机工业已有50多年的历史,通过不断的发展已取得了长足的进步,但是与世界发达国家相比,由于起步较晚、投资不足等原因,整体水平还有一定的差距。很多企业尚未形成自主开发能力,尤其缺乏对先进发动机产品的自主研发能力。     

清洁高教的汽车

环境保护和能源短缺可题使汽车制造业面对严峻的挑战。为了蒲足各国政府对废气捧放的严格规定,以及在未来的汽车市垢上占有一席之地,备大汽车公司一直在投人巨大资源开发各种电动汽车和省油的高技术汽车。美国三大汽车公司与联邦政府合作,目标是开发每升汽油可行驶35公里的家庭用汽     

争论20年,仍然在起点--关于汽车工业发展自主品牌的几种声音

最近．龙永图和何光远在一次会议上的发言，引起了国内关于发展自主品牌的激辩．中国汽车工业发展自主品牌发展自主开发，不是一个新问题．但是为什么会反复讨论这样一个问题呢？实际上．关于自主品牌，我国已经争论了20年．现在又回到了原来的起点上，     

浅析当前企业技工短缺的原因与对策

在市场竞争的今天,技工人才短缺严重困扰了我国企业的发展,尤其是在制造行业内,技工短缺的现象尤为严重。从技工人才短缺的现状入手,对其成因进行分析与总结,并提出解决问题的相应对策。     

人才与培养

随着社会生产力的迅速发展和科学技术的不断进步，无论哪个国家都有一个人才短缺的问题，只是短缺的方面、短缺的程度有所不同罢了。在我国，由于种种复杂的原因，人才的短缺问题更突出一些。这个问题解决得好坏，将直接关系到四化建设的速度。造成人才短缺的原因很多．但主要集中在以下几个方面：     

汽车用镁合金的现状和发展前景

介绍了镁及镁合金材料及其优点,综述了镁合金在汽车工业中的应用现状.分析了镁合金在汽车工业中的发展前景,提出了镁合金应用研究中存在的一些问题以及今后的研发方向.     

汽车技术研发机构主导的产学研一体化模式选择

针对我国汽车行业自主研发的需求和现状,从理论基础和必要性分析入手,提出了由汽车技术研发机构主导的产学研一体化模式,并在明确定位的基础上,从思想、组织、管理、运行机制等方面进一步阐述了这一模式的实质,为汽车行业自主研发和产业化提供了一条可操作性强的现实路径。     

中国汽车工业发展战略分析与思考

对我国汽车工业发展的相关问题进行了分析研究。从我国汽车工业的发展存在的问题谈起,分析了目前全球汽车工业发展的大趋势,针对我国实际情况提出了我国汽车工业企业的战略选择。