基于灰色关联的关键链缓冲设置方法研究

传统的CPM和PERT加入关键链思想并插入缓冲,可以有效解决“学生综合症”、“帕金森定律”等问题,确保项目按时完成,但目前学术界对于关键链缓冲设置还没有形成统一的方法。在综合相关因素的条件下,提出用灰色关联分析法确定缓冲的新方法,并通过实例加以证明。此方法既可以有效消项目中各工序的安全时间,又可以为项目管理者提供对策意见,为关键链缓冲的设定提出了新的思路。     

利用关键链技术进行科研项目计划进度管理改进探索

基于某科研项目的实际实施情况,总结传统方法带来的问题,提出引入新的计划进度管理方法——关键链技术,通过考虑资源约束和设置缓冲管理,进行科研项目计划进度管理的改进探索。对比传统方法效果表明,关键链技术能够更科学的制定科研项目计划并实现进度控制目标。     

风险导向下的关键链多项目能力约束缓冲设置方法

为了更好地处理不确定因素对多项目进展的影响,提出一种风险导向下的关键链多属性缓冲区设置方法,在缓冲区大小确定过程中,综合考虑活动复杂度、活动灵活度、资源紧张度和风险传播危害度等多种项目属性的影响,使缓冲区尺寸更加符合大型科研工程项目实际需要,最后通过仿真实验来验证所提出方法的有效性。研究结果表明,与传统的缓冲区设置方法相比,该方法可以获得更加稳定的项目计划,具有更高的调度效率。     

关键链地铁多项目进度管理研究

地铁项目具有施工难度高,建设周期长,工程风险大等特点,传统项目计划方法与关键链技术很难保障其按计划实施。本文允许资源冲突发生在任意任务间,利用“鼓”资源可抢占的性质使任务被拆分执行,进而提出了多项目关键链模型;对具有开始-开始搭接关系的任务研究后发现,重叠任务间存在的耦合性使前置任务具有可吸收定量滞后工期的资源自由时差;结合冲突任务类型的分析及利用项目延期惩罚函数确定排序策略,提出关键链多项目调度启发式算法。通过实例验证了所提模型与算法的有效性。     

基于关键链的建设项目进度风险管理

本文讨论了基于关键链技术的建设项目风险管理方法。引入理想完工时间估计工序的执行时间，考虑单一资源冲突约束，建立项目的关键链。通过对各道工序的风险分析，依据风险量大小设置项目缓冲和输入缓冲，通过对缓冲区的监控进行风险管理。     

MIS开发项目进度管理的关键链识别研究

在分析管理信息系统开发项目具备较高复杂性和多变性的基础上,引入关键链建立项目进度管理关键链识别模型,对关键路径进行优化,并识别信息系统开发项目中的关键链。在模型求解上,对比传统资源调配法提出改进的方法解决信息系统开发项目中的关键链识别问题,改善传统信息系统项目进度管理,提高项目开发的成功率。最后通过算例分析说明模型的实用性。     

基于工序不确定性的关键链缓冲设置方法研究

作为约束理论在项目管理领域的直接应用而产生的新方法,关键链技术在其诞生之初便引起了广泛关注.在简要回顾关键链缓冲设置方法的基础上,分析不确定性的来源及分类,并据此利用熵权TOPSIS方法对各工序的不确定性进行量化,作为缓冲设置的依据.采用本方法能够较好地应付项目管理中的不确定性.最后,通过一个算例验证本文所提出方法的可行性.     

关键链在项目进度风险管理的应用研究

根据人的特点和帕肯森定律,在项目管理学中引出了一条新的概念——关键链法。本文就对关键链法在项目进度风险管理中的应用进行了研究。     

工程项目进度管理中关键链的识别方法——以启发式算法寻找关键链为例

本文在对关键链技术、启发式算法介绍的基础上,提出了应用序列启发式算法在工程项目进度管理中寻找关键链的方法和步骤。     

基于模糊理论的关键链管理研究

针对关键链管理在现代项目应用中的不足,提出一种改进的基于模糊理论的关键链管理.该方法使用模糊语言时间值表征活动工期,并给出与模糊语言时间值对应的梯形模糊数,以此为基础计算活动的最可能时间和安全时间.基于活动最可能时间制定项目进度计划,考虑资源约束确定项目的关键链.以活动的安全时间为基础,为项目配置项目缓冲和接驳缓冲,吸收不确定性对项目进度的影响.通过监控缓冲区,实现对项目进度的控制和管理.案例演示了该方法的使用过程,证实了该方法的有效性和实用性.     

基于灰色多层次评价模型的供应链风险评估

针对供应链的特点,设计出供应链风险评价指标体系,综合运用层次分析法和灰色系统理论,建立灰色多层次评价模型对供应链风险进行评估,将评价者的分散信息处理成一个描述不同灰类的权向量,在此基础上,再进行单值化处理,从而得到受评者的综合评价值,为有效地评价和管理供应链风险提供了一种科学合理的依据。     

基于关键链技术的多项目管理研究综述

关键链作为一种新型的项目进度管理技术,能够有效地解决多项目进度管理中不确定因素干扰和项目间资源冲突频发等问题。文章对基于关键链技术的多项目管理研究进行了综述。首先介绍了关键链思想,分析、总结多项目管理特性和关键链多项目管理步骤,随后分别对关键链多项目调度模型与求解、调度中关键问题的改进以及关键链多项目管理在实践中的应用等三个方面的研究进行了梳理和评述,最后展望了关键链多项目管理将来的研究方向。     

灰色预测模型在股票价格中的应用

对股票价格的预测直接影响到投资者的投资决策，关系到投资者的切身经济利益，因而对预测的准确性要求较高。本文拟尝试将灰色系统理论应用于股票市场，建立GM（1，1）模型，并通过对上证综合指数的预测说明该模型具有较高的预报精度和应用价值。     

基于关键链技术的航天型号项目柔性组织过程管理研究

航天型号项目研制是科研院所参与国家重大科技创新的重要活动之一,研制任务具有时间紧、难度大、变量多、经费少等特点。分析和掌握航天型号项目研制过程本身的规律,以科研院所承担的航天型号项目为例,通过梳理项目管理流程和约束条件,并对技术、进度、质量、经费等管理要素进行融合分析,采用权变管理理论、柔性组织理论、风险管理理论等科学管理理论和关键链技术、系统管理方法、统筹分析方法、故障树分析法等多种研究方法,强化流程控制和风险管理,构建面向产品全生命周期的航天型号项目管理体系,从而提升航天任务的研制能力,推动科研院所高质量创新发展,圆满完成空间在轨各项工程任务。     

突发风险下关键矿产供应链网络节点韧性评估——以镍矿产品为例

关键矿产资源作为国家产业发展的重要物质基础,其全球贸易网络频繁受到突发风险的冲击,对进口依赖型国家的资源供给安全造成威胁。本文从关键矿产资源全球贸易网络和产业链投入产出角度出发,基于多层复杂网络理论构建关键矿产资源全球贸易模型,并提出风险传导机制对贸易网络突发风险进行仿真分析,最后运用多风险场景仿真结果对网络节点的风险韧性进行评价。以镍矿资源产业链中6种产品为例,运用2018年全球贸易数据进行实证分析。研究表明：①中国镍矿资源进口结构极不均衡,对供给安全造成了极大的隐患。相对下游产品,中国对镍矿石、镍锍等产业链上游产品需求更为刚性,价格敏感度小。②风险所造成的价格波动对中国进口损失影响并不显著,而对风险韧性影响最大的因素是资源竞争能力,这与进口结构、占风险源出口份额、以及国家产业对于额外成本的转嫁能力有直接的关系。③同一国家在面对不同风险源时表现出不同的风险韧性。当风险源分别为印度尼西亚和菲律宾时,其风险规模每上升1%,中国因此而承受的镍矿资源进口损失规模将分别上升1.74%和1.77%,中国在面对来自菲律宾的突发风险时韧性较低。评价节点国家在关键矿产资源供应链网络中的的风险韧性,对把控资源供给宏观形势,提高资源政策针对性具有重要意义。     

价值链风险分析及其对策探讨

价值链管理过程中存在着种种不确定性,价值链风险管理将成为企业价值链管理未来研究的一个重要方向。针对价值链风险的主要类型进行了具体的分析,并针对具体风险相应地提出了防范价值链风险的对策。     

基于灰色关联度分析的城市生态宜居水平研究--以2003-2013年天津市样本数据为例

遴选经济、城建、环境和民生四个维度共27项指标构建城市宜居水平计量体系,基于灰色关联度分析方法、选取相关规划目标数据为基准,对天津市2003—2013年期间的城市宜居水平进行了解析。结果表明,11年间天津的城市宜居水平得到持续改善,但在四个维度上并不均衡,社会民生和生态环境水平较预期目标的相对差距明显,成为制约城市宜居水平的“短板”,这一计量结果与实际观测情况基本相符。本研究中从四个维度进行计量体系构建的模式,以及基于特定基准的灰色关联度分析方法,为城市生态宜居水平的测度提供了一种可行策略。     

基于灰色关联分析的汽车零部件产业竞争力评价

汽车零部件生产是世界经济中的一个大产业,汽车零部件销售收入至少占汽车整车销售收入的40%,是汽车产业发展的重要基础。通过对汽车零部件产业的特点及影响汽车零部件产业国际竞争力因素的分析,建立了一套评价汽车零部件产业国际竞争力的指标体系,给出了一种汽车零部件产业国际竞争力的灰色关联分析方法,并进行了实证分析。