新型安全公路护栏

设计思路 （1）在传统公路护栏上安装导向轮,导向轮能顺势引导车辆,改变冲撞的方向,分解冲压,达到缓冲的目的。     

智能交通ETC系统中电子标签的防碰撞算法研究

公路的人工收费方式已经成为我国公路车辆快速通行的瓶颈之一,使得研究与推广不停车收费（ETC）系统成为我国公路交通的迫切需要。由于在实际情况下要求读卡器能识别多个同时进入ETC车道的电子标签,所以需采取合适的防碰撞算法。探讨了一种基于CSMA/CA技术的电子标签防碰撞设计,并进行分析,提出合适的防碰撞方法,满足了实际要求。     

公路桥梁加固设计的技术要求探析

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（以下简称《公路桥规》）和《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）的规定,结合近些年来安徽省在公路桥梁加固设计、施工、组织与管理方面的新成果和新经验,提出了公路桥梁加固维修应遵循的基本原则。在此基础上,针对公路桥梁的实际受力情况,提出了在加固设计、施工过程中应满足的基本要求,可有效指导今后公路桥梁的加固设计与施工。     

ABC法在面向成本设计的装配过程中的运用

章描述了面向成本设计（Design for costing）和作业成本计算（Activity based costing）的概念以及两之间的联系，阐述了在特种车辆中实施面向成本设计的必要性。介绍了在设计阶段所需要的成本估算方法，并将作业成本计算方法运用在特种车辆装配过程的成本估算中，提出了在装配过程中成本发生过程的方法，这种方法将在特种车辆的面向成本设计中起到关键的作用。     

超载交通运输对津围公路的影响及对策研究

根据津围公路的弯沉测试及强度测试结果，分析了车辆超载及重载对路面的破坏影响，通过对交通量及轴重的调查与分析给出了津围公路的车辆轴重分布模型，最后结合实测轴载情况确定了车辆轴重的限值，并据此做出了津围公路的补强设计，初步探讨了路面结构的非线性问题。     

山区公路平面线形设计分析

依据新的《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）,对设计速度40km／h以下的山区公路平面线形设计进行了探讨,建立了平面线形的部分技术指标对应设计车速的数学模型。     

几则选址问题

例1 如图1所示,要在S区建一个集贸市场,使它到公路OB、铁路OA的距离相等、离公路与铁路交叉处O点500米．这个集贸市场P应建于何处（比例尺为1：20000）？     

综合试题撷英

1．结合图（图1）文资料,分析回答下列问题。 材料：20世纪60-80年代,随着人口急剧增长．土地与资源需求膨胀,某国（图1所示国家）政府开始实施大规模的公路建遣、农场、牧牛场、伐木、矿产开采计划,加快西部与北部地区广大疆土的开发．实行人口均衡发展政策,并把首都从沿海迁往内陆高原。1970年．该国政府又正式公布了北部大河流域大规模开发计划。1992年联合国环境与发展大会在该国（M城市）召开。     

基于终端滑模控制的四轮独立驱动汽车转矩分配方法

研究目的：四轮独立驱动汽车四个车轮的电机转矩可以正、反向输出,有必要对其底盘集成控制系统进行针对性设计以保证各车轮间的协调运作。集成控制系统一般可以分为上层运动控制器和下层力分配器。对于运动控制器的设计,同类研究一般采用滑模控制方法来处理汽车运动的非线性特征,其中终端滑模控制因具有高的稳态精度和有限时间收敛的特点而成为研究热点。对于力分配器的设计,通常方法不能在保证运算效率的同时考虑到执行器的约束,从而很难应用于实际。本文采用终端滑模控制方法来设计运动控制器,通过分析驾驶员操作行为从而更好地追踪理想的车辆运动目标;并提出一种简单有效的转矩分配控制策略,通过考虑轮胎附着极限从而将运动总力分配至四个车轮上。创新要点：本文创新性地将终端滑模控制应用到底盘集成控制系统以实现车辆纵向、侧向及横摆运动的联合控制;本文提出了一种新颖的转矩分配控制策略,将复杂的有约束控制分配问题分解至若干个简单的无约束分配子问题。研究方法：本文采用分层式协调控制方案（图1）,应用非奇异和全局快速终端滑模控制方法设计运动控制器,提出一种基于伪逆矩阵的有约束转矩分配策略,应用驾驶员最优预瞄加速度模型来描述和分析人-车闭环系统的运动响应,通过MATLAB/Simulink和CarSim的联合仿真对所设计的四轮独立驱动汽车转矩分配方法进行对比验证。所设定的三个仿真工况包括：开环方向盘角阶跃输入（图6、7及表2）、闭环双移线工况（图8–10）和闭环对开路面制动（图11–15）,分别用以测试车辆横摆、侧向及纵向方向上的动力学响应。重要结论：本文提出的基于终端滑模控制的四轮独立驱动汽车转矩分配方法将车辆的稳态转向特性由不足转向转变为中性转向,驾驶员从而?     

水灾救生包

我设计的救生包,平常不用时折叠起来（如图1）,当发生水灾时。充足气就成了一个可以漂在水面上的安全救生包（如图2）。     

车站选在何处

有一块呈三角形的地区（图中的凸ABC）,在公路BC的P处是一个汽车站．为了加速该地区的经济发展,市领导决定在该地区内修一条公路,公路的一端为车站P,另一端需在公路AC上建～车站E．为了照顾公路两旁地区的经济发展,公路PE应把这个地区分为面积相等的两个部分．车站E应建在何处？设计院的张总工程师听完市领导的意图后,略加思索,便拿出了选址方案．先在公路BC上取中点D,连结AD、AP,然后过D作DE／AP与AC交于E．这E点便是将要修建的车站,又连结PE,这就是要在该地区修建的公路的所在地．市领导看完张』总画的设计路线后…     

基于MR混合现实技术的轨道交通车辆检修仿真平台研究与实现

混合现实技术（MR）结合了虚拟现实（VR）和增强现实（MR）的优点,通过在虚拟环境中引入现实场景信息,在虚拟世界、现实世界和用户之间搭起一个交互反馈的信息回路,以增强用户体验的真实感。本文针对轨道交通车辆检修教学实际过程中周期长、成本高、效果差、无法实现产品跨平台联动等问题,设计并开发了一套具有低成本、效率高、样式多、沉浸感、交互性强等特点的基于MR混合现实技术的轨道交通车辆检修仿真平台,满足了新形势下对轨道交通车辆检修人才培养的要求。     

老山脚下勤耕耘 汗水浇开文明花——记麻栗坡县猛硐乡响水小学校长盘云发

几年前,时任云南省人民政府省长助理（现任教育部副部长）的陈小娅到麻栗坡县调研,在猛硐瑶族乡境内发现了一个令人惊奇的现象：这里的小学生看到公路上有车辆驶过,会停下上学的脚步,立正行一个队礼。如果经过的是军车或军人,孩子们的队礼还会伴以注目礼。     

车载自组织网络中基于簇的协作传输机制

为提高公路车辆的数据服务效率和通信服务的能量利用率,将分簇算法应用于实际环境的数据传输,提出一种新的传输机制。针对公路环境,应用分簇和数据聚合,进行了实时的双向数据协作传输在公路上的应用设计。仿真结果表明:在公路环境中,整合了分簇和数据聚合的数据传输机制能有效提高服务率、减少服务时延、提高吞吐量并减少能耗。     

领航 岛-陆生命线——汕头市公路局莱长渡口所党支部

南澳岛与大陆间碧绿的大海上,沿海客滚船忙碌穿梭昂首奋进,渡运着进出岛的军、地车辆人员物资。这就是岛-陆间唯一的公路汽车通道莱（莱芜）长（长山尾）渡运航线。渡口所党支部在市公路局党委的坚强领导下,始终围绕中心工作不迷航,不断提升党支部建设整体水平,充分发挥党支部在各项工作中的战斗堡垒作用,     

多部图λkn（g）的G-设计，G为有1条悬边的4长圈

设λkn（g）是一个入重完全n部图，G为一个不带孤立点的简单图，一个λkn（g），G）-设计是将λkn（g）划分成边互不相交的子图，使得每一个子图都和G同构．在此基础上讨论了G为有1条悬边4长圈时多重完全多部图的G-设计的存在性，并给出其存在谱．     

赏析一道富有新意的考题

题（2006年北京卷）如图为某三岔路口交通环岛的简化模型．在某高峰时段，单位时间进出口A、B、C的机动车辆数．图中x1、x2、x3分别表示该时间段单位时间通过P路段AB、BC、CA的机动车辆数（假设：单位时间内，在上述路段中，同一路段上驶入与驶出的车辆相等）则（ ）     

“伏安法测电阻”的电路设计和仪器选择

实验电路的设计１．１供电部分电路的设计本实验是通过滑动变阻器来控制被测电阻的电流和电压,滑动变阻器有两种接法（如图１）。（ａ）（ｂ）图１供电部分电路设待测电阻的阻值为Ｒｘ,滑动变阻器的最大阻值为Ｒ,电源电动势为ε,内阻忽略不计,则在图１－（ａ）所示的...     

重视过程与方法 考查学生实际能力——评析2005年中考压强探究题

例1（江苏镇江）在探究“压力的作用效果与哪些因素有关”的实验中,小明和小华利用如图1所提供的器材（小桌、海绵、砝码、木板）设计了图2中a、b两个实验,通过观察图2（a）、图2（b）后得出“压力一定时,受力面积越小,压力的作用效果越明显”的结论.     

坚硬的蛋壳

我国国家大剧院（如图1）采用圆形屋顶设计,工人们戴的安全帽（如图2）也是圆形的,大家知道这样的设计有什么好处吗？