基于ADMAS的车辆工程专业教学中汽车动力学仿真实验方法研究

为了提高车辆工程专业学生实践能力,对ADMAS仿真软件在车辆工程专业实践教学中的应用进行了研究。首先,在分析该软件功能特点的基础上,建立汽车子系统模型;进而基于子系统模型搭建整车仿真平台;最后,以B级路面为输入进行汽车系统动力学仿真实验并对结果进行分析。本文为采用仿真软件替代实车实验进行车辆工程专业实践教学奠定了一定的理论与实践基础。     

电动汽车用电池建模及整车动力性能仿真

为研究电动汽车的电池和整车的动力性能,建立了电动汽车的蓄电池、电机及整车的力学和数学模型,基于ADVISOR软件建立了车辆、电池、电机和整车的仿真模型。根据整车设计技术参数进行车辆行驶性能仿真,选取CYC_ECE循环工况,得出了速度和SOC值变化的仿真结果。与实车试验结果对比表明,建立的模型是合理,动力系统设计可行。     

某纯电动客车动力系统参数匹配与仿真

在汽车电池技术没有获得突破之前,对纯电动汽车动力传动系统参数进行合理选择与匹配,以实现纯电动整车性能的提升有着非常重要的意义。本文对电机、传动比、电池进行了匹配和选型,并利用AVL-Cruise进行建模和仿真研究,并通过样车试验,验证了匹配方案的合理性,仿真结果的可靠性。     

1200t公路铁路两用牵引车内燃机选型匹配

1200t内燃动力公铁车采用液力传动。内燃机的选型匹配的目的是为了保证整车的牵引性能及其他辅助用功的实现。根据公铁车性能参数要求,通过计算牵引功率和启动牵引力确定内燃机功率、最大扭矩和转速要求。按照拟选的内燃机进行设计校核,通过装车后的性能试验进行设计验证。     

基于侧碰安全性的车身B柱优化设计与研究

按照我国C-NCAP(中国新车评价规程)中对侧面碰撞的要求,进行某B级车2018C-NCAP侧碰性能水平分析。基于侧面碰撞过程和力的传递路径,采用多材料分段式侧围设计理念,对该车型侧围B柱进行分段式结构设计。结合CAE给出的整车侧面碰撞有限元模型中B柱侵入量、侵入速度的分析结果,进行基于侧面结构及材料的优化设计,结果表明乘员舱侵入量、侵入速度均符合设计指标。     

变速器应用对纯电动物流车性能影响仿真分析

为研究变速器应用对纯电动物流车性能的影响,以某款无变速器的纯电动物流车为目标车辆,在其动力系统中使用两挡变速器,根据目标车辆整车参数和设计要求对动力系统进行再匹配。利用CRUISE模拟分析软件建立目标车辆和两挡纯电动物流车整车仿真模型,进行动力性仿真和特定循环工况仿真对比。仿真结果表明,纯电动物流车动力系统中使用两挡变速器后,可降低车辆对驱动电机和动力电池的要求,并且有助于延长车辆的续驶里程,降低能耗。     

平台化汽车造型的开发研究

平台化汽车造型的开发研究——A级车造型开发研究,本课题系A级车型造型设计研究,本文主要介绍的是前期造型设计工作,基于平台化、系列化整车开发理念的应用,开发同一平台上三厢/两厢新"A"级轿车。     

一种小型纯电动越野赛车操纵稳定性仿真分析

以一种小型纯电动越野赛车为原型,利用多体动力学软件ADAMS/CAR建立整车模型,接着对赛车稳态回转试验和转向盘角阶跃输入试验进行仿真分析,并根据仿真结果提出相应的改进措施,缩短了研发周期,对赛车的设计与改进具有一定的指导意义。     

电动轮自卸车的行驶平顺性研究

本文以某型号电动轮自卸车为研究对象,应用多体动力学仿真软件SIMPACK建立整车虚拟样机模型,并采用谐波叠加法原理构建C级路面,建立了整车动力学行驶的仿真平台。为验证仿真模型的正确性,在神华集团(新疆)准东露天煤矿利用DH5902数据采集分析系统对自卸车进行行驶性能试验,测量了驾驶员座椅处的振动加速度。结果表明:试验结果与仿真计算结果比较接近,该型号电动轮自卸车平顺性研究中所采用的数学模型较为准确,且精度较高。     

CIT3.0节能车车身外形设计

本文从节能车外形设计为主要方面着手对节能车进行研究设计。先确认整车的方案,然后参考空气动力学,进行草图绘制和利用CATIA软件建立三维实体模型,在导入3D模型用CFD进行网格划分,选择模拟的边界条件,最后利用ANSYS FLUENT来进行仿真分析,通过流体分析来验证模型的空气动力学特性,最终制作出碳纤维车壳。     

汽车感观质量提升的有效工具-综合匹配

本文介绍了汽车行业中综合匹配的先进方法,阐明了综合匹配的概念,介绍了二大基本工具Cubing和Meisterbock的作用和使用方法,使整车开发中设计,模具,夹具,外协件质量提升成为一个有机的整体,快速提高车身精度和整车感观质量。     

公路货物运输车货匹配指标体系构建

当前公路货物运输中,货车空驶率高,这不仅是对能源的一种浪费,更是对环境的一种污染。为了提高物流资源的使用率,减少对环境的污染,提高车辆匹配效率,本文通过查阅文献和走访货运公司,初步建立一套较完整的车货匹配指标体系,能够满足互联网环境下货车司机和货主进行车货匹配的需求。     

JMC N车气密性提升

气密性会影响整车的NVH性能,本文介绍NVH(Noise噪声、Vibration振动、Harshness声振粗糙度)项目中JMC N车气密性提升的应用。通过与同类型车气密性数据比较,并使用烟雾仪和整车漏气测量仪,找出了影响整车气密性的因素:主要为车身钣金孔封堵、门外拉手、发盖密封条、空调鼓风机、钣金缝隙及孔洞、电泳漏液孔封堵。通过分析原因,制定措施,提高焊装、涂装、总装的工艺,大大的降低了车身泄露面积,为后续车型提高整车气密性提供了参考方向。     

基于系统辨识方法的柴油机动力学模型建立

柴油机整车动力学仿真模型是电控柴油机控制软件开发与测试的基础。本文应用实验分析和系统辨识的方法,以YC4D130电控柴油机台架试验为基础构建了发动机模型,并结合理论建模的方法,进一步构建了整车动力学仿真模型。经过试验车辆数据和MATLAB/Simulink仿真结果的对比,证实该模型可有效模拟车辆的行驶性能及换档过程,为柴油机控制策略的整车功能分析研究和设计验证提供了可靠的仿真平台。     

计算机仿真技术在车辆工程专业实践教学中的应用研究——以Advisor仿真软件为例

随着我国汽车产销量的不断增长,市场对车辆工程专业人才的需求也越来越大,很多高校纷纷开办了车辆工程专业。该专业办学具有设备投入大、实验场地局限以及实车实验危险性高的特点,为了解决这些矛盾,在对车辆工程专业实践环节教学方法进行研究的基础上,得出结论,即采用计算机仿真技术可以进行多种汽车虚拟仿真教学实验,这些教学实验可以部分地取代实车实验,也可以得到良好的教学效果。本文结合Advisor仿真软件介绍了采用该软件进行汽车匹配和多工况虚拟仿真的教学方法。     

浅谈某自卸车道路载荷谱采集与处理

道路载荷谱的采集与处理对于汽车整车可靠性的研究至关重要。文章以某“8×4”式重型自卸车作为试验用车,在某车企试验场强化路面工况下对试验车进行道路载荷谱的整车采集试验,主要介绍了道路载荷谱采集前的准备工作和采集及后续数据处理过程。为后续企业及研究单位载荷谱的采集及分析处理提供一定的参考。     

微车用加速器分总成模块化设计研发

传统汽车加速器分总成由踏板组件、上盖组件及加速器拉索总成三部分组成,三部份部件分别由几家不同供应商提供给主机厂,在产品匹配、稳定性、可靠性方面存在较多问题,加速器摩擦力大,整车的故障较多,影响了整车的返修率。而模块化、集成化设计研发汽车加速器分总成,是进一步提高加速器总成的耐磨性和操作稳定性,而且也是现代车汽技术发展的其本要求,符合各主机厂对零部件供应商提出的更高配合要求。所以研究开发一种耐磨且稳定性更强的新型汽车加速器分总成,将解决传统汽车加速器分总成耐磨性差、操作稳定性差、故障率高和寿命低的问题。     

无人驾驶车辆的电液制动控制研究

无人驾驶车辆制动系统关乎整车的安全性能。整车利用激光雷达感知路况信息,借助电液制动系统,实现整车的行车制动和驻车制动。分析电液控制制动系统的组成,并着重分析电液制动回路。研究行车电液比例减压阀的特性,装车并检测行车电液比例减压阀的特性,对比整车的制动减速度,研究整车无人电液制动控制的性能。为该型号无人车制动控制提供理论依据。     

基于Cruise整车模型的仿真

首先提出整车的性能评价指标。其次使用Cruise软件搭建整车的模型,并制定相应的仿真任务。最后对比仿真与试验结果,证明仿真模型的正确性。     

单水听器浅海匹配场定位研究

声波在水中是一种良好的信息载体,在海洋的开发和军事领域应用十分广阔.利用声波的特性.可以进行水下探测、定位、反演,以及导航等用途.本文研究了利用单个水听器的匹配定位问题和利用匹配场进行海底参数的反演方法,使用计算机模拟仿真理想状况下的声场,通过匹配场获得声源位置.仿真结果显示通过匹配场定位和海底参数反演是可行的.