我国高铁通信技术专利分析与发展趋势

在高铁通信技术领域,国内申请人的中国专利申请量占据了绝对优势目前,高速铁路已成为我国交通运输体系的一个重要组成部分。速度快是高铁的一个首要特征,但速度提升需要庞大技术体系支撑,有一个共识是,时速每提升30～50km就是一个新的技术平台。同时我国也有特殊国情,例如我国国土有三分之二是山区、丘陵、高原等特殊地形,特殊的国情意味着我国高铁的发展会遇到其他国家未有或少见的难题,需要进行自主创新来解决这些问题。     

高铁应急通信抢险实作模拟仿真系统

正本文利用硬件模拟高铁应急通信抢险现场设备,通过线缆连接电话机、电脑,实现对高铁应急通信抢险系统的仿真。该系统独立于现有的高铁通信网络之外,同时还能实现对应急通信抢险全过程的模拟。若用于高铁员工培训、考核,可降低安全风险,减少培训成本。     

TD-SCDMA高速铁路技术方案分析

随着铁路的发展,高速铁路成为将来主要的发展方向,越来越多的人可能采用乘坐高速铁路出行的方式,在为人民群众提供便利出行的同时,高铁的覆盖也对我们通信企业提出了新的课题,如果解决高速铁路的覆盖问题,面对封闭车厢的高穿透损耗,高速环境下的多普勒效应,因高速产生的频繁切换等问题,都成为了通信建设比较考虑的问题。通过对覆盖方式选择,小区合并方式,切换,邻区规划,组网策略,天线选型,传播模型,容量估算,小区间距,站点选定原则等方面的讨论,对于高铁的技术解决方案进行简要分析。     

面向智能高铁业务和应用的5G基础理论与关键技术

本文基于国家杰出青年科学基金、优秀青年科学基金、牛顿高级学者基金、高铁联合基金等项目,针对面向智能高铁业务和应用的5G基础理论与关键技术研究进展情况展开综述,包括智能高铁场景的业务模型、网络架构、电波传播、信道模型、高可靠传输技术以及通信、计算与存储资源高效融合等国际前沿领域创新性研究成果。本研究组发表了一系列有影响力的学术论文,制定了国内外与智能高铁通信相关的多项标准,获得了多个国际学术奖励,培养了一批智能高铁通信专业人才,为我国引领国际智能高铁发展提供了有力支撑。本文最后提出了面向6G的智能高铁通信的部分研究方向。     

高铁大桥连续梁预应力施工技术探讨

连续梁是高铁大桥的关键部位,其质量对高铁大桥的安全至关重要,而预应力施工是高铁大桥连续梁质量控制的重点,因此,预应力施工技术的探讨成为必要。本文主要对高铁大桥连续梁预应力的施工技术进行介绍,为以后高铁大桥连续梁预应力施工提供借鉴意义。     

中国高铁移动通信技术拥有自主知识产权

随着中国高速铁路列车的迅猛发展,高铁自主知识产权问题一直引人瞩目,本文着重从中国高铁移动通信技术专利状况方面进行分析,指出中国高铁移动通信技术方面拥有高度的知识产权。     

中国高铁“走出去”中的国际技术转移战略研究

从高铁技术输出海外过程中国际技术转移战略视角出发,分析中国高铁建设的发展阶段,以及中国高铁"走出去"的历程,对技术转移的相关理论进行总结,认为国际技术转移战略从国际技术转移的战略主体、国际市场定位策略和国际技术转移方式的选择策略三方面进行补充,并根据技术转移相关理论指导,结合国际技术转移战略的内容,解释了我国高铁"走出去"的具体情况,为今后高铁技术跨国转移的顺利进行提出建议。     

低速用户迁出缓解高铁容量问题方案探讨

当前高速铁路迅猛发展,高铁通信需求日益强烈。然而高铁LTE网络优化中存在诸多的挑战,如频谱偏移大、业务需求量集中导致容量受限等,这对LTE高铁无线方案设计以及网络优化也提出了更严格的要求。本文重点讨论如何应用低速用户迁出功能缓解高铁专网容量压力,包括如何判定入侵高铁专网的用户(即低速用户)、入侵用户迁出等技术方案,并对现网应用效果进行了分析。     

高速动车技术全球专利发展态势研究

我国高铁企业正在实施"走出去"战略,知识产权是我国高铁企业参与国际竞争最为敏感的问题,全球高铁市场迅猛发展,无论是日本、法国、德国、加拿大等传统高铁强国,还是中国、俄罗斯、澳大利亚等高铁"新兴成员",都对高速动车表示出浓厚兴趣。为使我国企业了解高速动车技术发展趋势及全球专利布局,本文以高速动车技术领域全球专利文献为基础进行多维度分析,并对中国高速动车技术专利布局给出建议,为中国高铁"走出去"进行预警,以便相关企业提前制定应对策略,规避知识产权风险。     

一种增强高铁无线通信性能的方法研究

随着社会的技术飞跃和高速发展,人们对高速铁路通信的要求越来越高,而且国内铁路不断提速,使得现有移动通信网络已不能适应高铁覆盖要求,从而导致网络性能下降,用户体验差,本文详细介绍了高铁对移动通信的主要影响因素,并针对这些因素提出了相应的增强性能的解决方案。     

高铁隧道仰拱混凝土定型端模快速施工技术

高铁作为交通系统的重要组成部分,为人们的出行带来了极大的便利。近年来我国高铁建设得到了高速发展,并且在工程实践过程中总结了一些先进施工技术,促进了我国高铁建设施工水平的提升。高铁隧道仰拱混凝土定型端模快速施工技术就是这样一种施工技术。现本文就对这一技术进行了分析研究,详细介绍了其具体的施工工艺,以供参考。     

基于引证的专利丛林识别——以高铁制动技术为例

专利丛林是企业在创新活动中必须关注的技术陷阱之一。专利越分散、专利权的交叉和重叠现象越严重,专利丛林越多。对专利丛林进行识别和分析可以有助于相关企业预测及规避本技术领域潜在的专利风险,在一定程度上减少技术创新中的障碍。本文拟以高铁制动技术为例,以小见大,对高铁技术领域的专利丛林问题展开研究。利用专利引证三元组计算法对高铁制动技术领域的专利丛林进行测量和识别。随后,基于有效专利时间序列的系统聚类分析,分析高铁制动技术领域对专利丛林演变进程。实证分析结果显示,高铁技术领域存在专利丛林问题,在经历了专利丛林的萌芽期、成长期及成熟期后,现阶段正处于专利丛林的衰退期。     

高铁远程单工控制通信信号最佳冲击脉冲提取

研究一种铁路远程通信信号的采集模型并进行仿真分析,通过提取高铁远程单工控制通信信号最佳冲击脉冲,并进行信号处理,实现高速铁路CTCS-3级列车运行控制系统车-地间通信传输。提出一种基于单频包络瞬时值统计的高铁远程单工控制通信信号最佳冲击脉冲提取算法,高铁CTCS-3列车运行控制系统车-地间通信传输模型,对多径信道特征干扰下,对列车控制中心接收到脉冲响应信号进行线性滤波,计算接收端的指向性增益,实现高铁远程单工控制通信信号产生的最佳冲击脉冲响应提取。仿真结果表明,该算法有效模拟地面列控中心接收到的CTCS-3系统的信道混响,提取最佳冲击响应脉冲,有效滤除噪声干扰,提高了CTCS-3高速列车运行控制系统的车-地间通信传输质量。     

运营高铁线路下穿隧道施工技术探讨

国内城际高铁已在多个城市间开通,运行速度高达350km/h,然而城市建设规划中不可避免地会遇到市政道路横穿高铁线路的情况。日前国内尚无高铁线路的下穿或上跨工程实例,本文主要介绍了无锡市太湖大道隧道下穿既有沪宁高铁工程施工技术,为此类工程提供可供借鉴的工程经验。     

浅析高铁桥梁墩身施工技术

现如今高铁已经成为我国交通事业不可缺少的组成部分,因为速度快、安全等优势受到了乘客的欢迎,但是正是因其优势,所以在其施工中对其要求非常严格,其中最为重要的施工环节就是桥梁墩身的施工。本文主要以某一丘陵地带的高铁桥梁建设为案例,并且分析了此高铁桥梁墩身的结构特点,最后介绍了其施工技术,希望能够为我国的高铁桥梁墩身的建设提供帮助。     

中国高速铁路轨道板技术专利分析与发展建议

在高铁轨道板技术领域,国内申请人的中国专利申请占有较大优势,当务之急是抓住有利时机"走出去"根据国家《中长期铁路网规划》,我国开始全面推进高速铁路建设。高速铁路的核心技术主要包括轨道技术、车组技术和列车控制技术三大部分,而高铁轨道技术是这些技术中的根本。     

高速铁路调度指挥系统中调度通信系统的组成及其作用

调度通信系统是高速铁路指挥系统的重要组成部分,在保证高铁安全方面发挥着重要作用。     

CPIII测量技术在高铁精密控制网中的应用

为了满足高铁工程的工作要求,进行CPIII精密控制网体系的健全是必要的,该文主要针对CPIII精密控制网测量技术进行分析,通过对控制基准应用方案的优化,满足现阶段高铁控制工作,有利于高铁工程的有效开展。     

我国高速铁路制造技术发展的动态演变分析——基于全球视角

2016年1月17日,中国铁路总公司召开了工作会议,在《深入推进铁路创新发展为促进经济社会发展做出新贡献》这一报告中明确指出我国铁路发展要适应我国经济新常态,实现我国铁路创新发展新局面。文章选取我国铁路发展的重点环节—高铁制造技术为研究对象,分析高速铁路制造业技术发展动态,研究全球化视角下我国高铁制造业的优势、遇到的问题,最后为我国高铁制造业发展走向世界提供政策建议。     

基于高铁技术的接触网实训基地建设规划

以高速铁路职业技术学院接触网实训基地为基础,提出了基于高铁技术的接触网实训基地建设的可行性,建设规划及可实现功能。